拥有XQ10的各位大老进来讨论吧!
请问一下各位拥有XQ10的大佬，小弟入手这台车已经体验到了这台车的操控性了，过弯可以很灵敏。不过一到抓地力差的场地，硬是比同车场的其他车还要没抓地力，出弯不能补太多油门，导致非常慢。关于在抓地力差的场地下，你们都是怎么设定，来让车子尾巴抓一点呢？高扭动底盘是必备的吗？你们试过后是甚么感觉呢？我已经下订了高扭动底盘了，接下来就等到货了。现在也有在考虑高扭动的前后油压架是不是也要购入了，因为看yokomo bd10这些车的油压架，形状都跟XQ10的高扭动油压架差不多，意思是不是其他车厂出场时原状的就已经是高扭动的了呢？
如果在低抓场，那高扭底和高扭油压架是必备的
如果没有高扭底板的话可以试试拆掉电机座的后三颗螺丝 Evan35 发表于 2021-05-04 12:14
如果在低抓场，那高扭底和高扭油压架是必备的
如果没有高扭底板的话可以试试拆掉电机座的后三颗螺丝
了解，已经订高扭底板了，油压架准备也订
那现在这个原装底盘，电机座后三根螺丝不锁的话
那根黑色的center post就也不装吗？
只锁大齿前面那根还有大齿后面这两根吗？ 如果后轮有ars可以用偏稳的设定 先试胎吧，再改设定。我看车手都是在车大致调好后再改扭动设置的。你上述尾不够抓的情况有没有试过升高rollcenter试下？ xq10原厂扭动不是很够 低抓场可以考虑使用高扭底板，和高扭油压架来增加扭动。但是最主要的是差速油和避震油的浓度要合适，扭动仅仅是起到锦上添花的作用电机座的螺丝也可以根据具体情况调整，我的车是只锁两颗没有装扭动柱（最近没时间跑不知道这样具体跑起来怎么样） 应对低抓，我反而喜欢减少尾部扭动，尾部能多硬搞多硬，用低度数差速油来控制尾部的灵活性，用较软的弹簧和避震油，升高尾部滚动中心等方法减少横向惯性和让更多重量能转移到尾部。但这些方法有一个前提，轮胎没问题且正确处理过了。 SeraphineX 发表于 2021-05-04 19:03
先试胎吧，再改设定。我看车手都是在车大致调好后再改扭动设置的。你上述尾不够抓的情况有没有试过升高rollcenter试下？
确定不是胎的问题…rush的
给其他车友装在他们的车上是没问题的
尾部rollcenter也升高了，臂码豆往上0.5
然后后面Camber link垫片外侧2mm，内侧1mm 有名氏 发表于 2021-05-04 19:11
xq10原厂扭动不是很够 低抓场可以考虑使用高扭底板，和高扭油压架来增加扭动。但是最主要的是差速油和避震油的浓度要合适，扭动仅仅是起到锦上添花的作用电机座的螺丝也可以根据具体情况调整，我的车是只锁两颗没有装扭动柱（最近没时间跑不知道这样具体跑起来怎么样）
我的避震油450cst的，然后四孔的活塞
弹簧是x-ray的2.8C
差速油灌5000浓度的，
电机座我现在是最靠近车头那个没锁
然后后面四个我锁1.3.4这三个洞
二楼版也没锁黑色柱子那根螺丝，T -brace都拆掉了 dlok 发表于 2021-05-04 22:18
应对低抓，我反而喜欢减少尾部扭动，尾部能多硬搞多硬，用低度数差速油来控制尾部的灵活性，用较软的弹簧和避震油，升高尾部滚动中心等方法减少横向惯性和让更多重量能转移到尾部。但这些方法有一个前提，轮胎没问题且正确处理过了。
轮胎确定是没问题的
不过低抓情况后部用硬不是有点违反常理吗？
通常不都是抓地力太好的情况下再把底盘用硬一点，车子才会比较滑溜不推头
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