koma 发表于 2021-05-13 10:35
我是指各方面没有明显短板，而不是各方面都有优势。算是产品的成熟度欠缺吧
因为现在常见的后驱漂移车架基本都是个人研发的，从设计到生产和大厂有很大区别，本来大家都对GLD寄予厚望，没想到一出来是这个情况，组装和静态看起来明显比国内这些车架要好不少，但是跑起来完全不是那么回事
玩车玩到手抽筋 发表于 2021-05-13 12:16
因为现在常见的后驱漂移车架基本都是个人研发的，从设计到生产和大厂有很大区别，本来大家都对GLD寄予厚望，没想到一出来是这个情况，组装和静态看起来明显比国内这些车架要好不少，但是跑起来完全不是那么回事
是的呀，吐了，用了两舵机，三陀螺仪还是抖抖抖
koma 发表于 2021-05-13 12:51
是的呀，吐了，用了两舵机，三陀螺仪还是抖抖抖
舵机你都用的什么？
玩车玩到手抽筋 发表于 2021-05-13 19:17
舵机你都用的什么？
蓝箭150多银色的那款，还有就是原厂
koma 发表于 2021-05-13 22:52
蓝箭150多银色的那款，还有就是原厂
用V3陀螺仪了吗
玩车玩到手抽筋 发表于 2021-05-14 07:56
用V3陀螺仪了吗
用了，效果甚微
koma 发表于 2021-05-14 10:39
用了，效果甚微
我在B站上看到HG出了一个v4陀螺仪，看视频里那个陀螺仪操控舵机回中的时候带阻尼感，很特别的调教，不知道对缓解抖舵是不是真的有用
daileon 发表于 2021-05-14 11:03
我在B站上看到HG出了一个v4陀螺仪，看视频里那个陀螺仪操控舵机回中的时候带阻尼感，很特别的调教，不知道对缓解抖舵是不是真的有用
阻尼对抖舵有作用，但也不是什么样的抖舵都有作用的，频率幅度太大肯定是阻尼也救不了的
玩车玩到手抽筋 发表于 2021-05-19 09:21
阻尼对抖舵有作用，但也不是什么样的抖舵都有作用的，频率幅度太大肯定是阻尼也救不了的
很对。
另外我有个问题想问问您，不知道您有没有对这方面有什么了解。我觉得gld的op弹簧组偏硬，想要车子的姿态更明显一些，像是国产车架用软簧姿态就优秀很多，但是市面上没有现成的给gld用的软簧，不知道从哪能找到可以直接用在gld上的
daileon 发表于 2021-05-19 10:21
很对。
另外我有个问题想问问您，不知道您有没有对这方面有什么了解。我觉得gld的op弹簧组偏硬，想要车子的姿态更明显一些，像是国产车架用软簧姿态就优秀很多，但是市面上没有现成的给gld用的软簧，不知道从哪能找到可以直接用在gld上的
我觉得弹簧这个问题，GLD不要太乐观，特别是前避震，GLD这个避震的设计就还是竞速车的思路，避震筒很短，原装弹簧比较粗硬，既然你说了OP弹簧组也偏硬，那基本可以确定这个避震就不是针对漂移车设计的，所以用长弹簧效果也不会太好，因为它的避震就没有设计那么大的行程，把长弹簧压在那么短的避震筒上，避震也不会太软弹
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