写的真棒！但是这么固定电池感觉容易掉出来啊
（在美国他们还是不戴口罩吗）
图上是橡皮筋，不是很结实，现在换成了一个有点紧的O圈，就怕那两个小的东西断了。口罩大部分还是带的，哈哈哈 Chaochaodeng 发表于 2021-04-16 12:43
clay~ 上胎水
是的，是要上胎水，我现在用的是店里买的，好像是sxt，你也是跑场地吗？ ysl 发表于 21-4-17 05:44
是的，是要上胎水，我现在用的是店里买的，好像是sxt，你也是跑场地吗？
以前在澳洲的时候也是跑室内粘土场地 不过是潮湿低抓力的场地 现在玩8车室外场了 楼主的LC10B5感觉如何呢？
youtube上的评测视频，看着评价很好。说用料好，结实，跟顶级车架有得拼，车身姿态拍得也很好看。
但是，有群友LC10B5跑场地，认为相比顶级车架战损频率比较高，材质比较差，容易坏，而且最容易坏摆臂、摆臂轴和臂码豆，接杯不耐磨。
以下引用自，Forain，原贴地址：https://www.rcfans.com/thread-1174628-3-1.html
"我之前的一辆限滑版下场4次断了3次a臂，坏了两次臂码豆，而且限滑和cvd的接杯磨损情况比我的舒马赫（下了两位数以上次场，接杯都没有明显磨损）还要糟糕。而且限滑的接杯换了新的下了一次场（大概6-7排电）就有点凹痕了。不早点出了这玩意的话，保养费估计都可以比上一辆顶级四驱电越了。最关键的是，这玩意op件少的可怜，玩着太糟心了。"
“10b5的ab怎么说呢，首先是材质比一般的ab要软上不少，用高情商的说法就是这车在低抓场地有不错的发挥，这点摸过别的车的ab就可以简单感受出来。
其次它的设计是真的有问题，我的10b5坏过三次，每次都是ab轴套的那个部分坏的，合模线的那个部分裂开。然后裂开了之后还很难在开的时候发现，几个坡飞下来pin和臂码豆就坏了。我的另一辆二驱舒马赫昨天第一次坏ab那个坏的就比较正常了，坏的点在中部，而且裂痕的起始点很早就被我上墙上出一个大坑了。” HHLittle 发表于 21-5-31 10:16
楼主的LC10B5感觉如何呢？
youtube上的评测视频，看着评价很好。说用料好，结实，跟顶级车架有得拼，车身 ...
我目前只拿lc10b5下过三次场，暂时还没有撞坏。但是上墙的话，该断还是会断，我的xb4和b6.1都断了好几根摆臂了，这个论价钱而言lc的成本还是最低的。但是这个车非常的重（塑料件的质感不如顶级电越，C座尤其，球头帽相对比较软，装车的时候可能会比较痛苦一点），同样的电设，应该能多重一两百克，我现在还没找好设定，抓地力比较差，降车高，加camber，还没有明显的提升。我个人的建议是，第一辆十越还是绕开比较好，野跑要么八越，要不搞些14仔，竞赛的话还是经典的你们场地哪个牌子跑的人多就选哪个，经济能力有限可以问问场地的人有没有不用的前几代车架出的，体验会好很多，ae tlr xray 做工差距不大。我几个月前发邮件问lc他们说今年会有op件出来但是好像目前还没有看到，这个车整体设计上是符合潮流的，但是设计上有几个点是我不太清楚的，中差的固定位置相比大多数车都高，连杆和传动轴看起来非常的粗（不知道是不是因为材料强度不够，或者是为了野跑抗造）。
如果之前有竞赛经验，也有时间兴趣慢慢玩应该也不差 ysl 发表于 21-5-31 21:18
我目前只拿lc10b5下过三次场，暂时还没有撞坏。但是上墙的话，该断还是会断，我的xb4和b6.1都断了好几根 ...
谢谢楼主回复，内容很全面，建议中肯。
心水LC10B5主要也是价格和用料。现在主要也是12、14野跑，所在城市虽然有个黄土场，但是太远，一次也没去过。
平常没有时间，可能会放弃10越。看10越主要还是喜欢，理性来看，确实没必要，等有条件再考虑好了。
如果后面实在放不下，如你建议，可能收个二手，拿着跑临时布置的小场地也不心疼。
关于设计，简单对比了LC、AE和Xray的车架图纸，LC的设计确实细节上做得不好，大牌在设计上确实更有经验，会把重量放在更有用的地方，比如摆臂销，LC是3mm，AE是3.5mm，而拉杆LC全是用的50mm长拉杆，而AE长的48mm短的才35mm，防倾杆两端的固定LC用螺丝，AE、Xray直接在摆臂上做个胶件卡住。LC10的OP件确实也出了两个，但是没什么用的op件，塑料避震盖和弹簧托。
所以总结LC10车在材质和设计方面都与顶级车架有差距，更多的是价格上的优势，二手LC会更便宜。
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