请问如何计算合适的齿比？
其实同品牌的话粗略估计基本可以把T数和扭矩做正比例关系（相同电流），那假设从21T换到15T也就是电机扭矩变成5/7那么齿比也就需要相应增大7/5，可以是21T电机主齿换成15T，大齿不变，或者二者一起变实现这个齿比变化，这么做可以确保不同T数电机工作在基本相同的负载电流下，即便不做散热优化应该也能抗住。 苍炎劫火 发表于 2021-03-30 08:39
同款马达，也是13T，不过我用在平跑上了，话说上面写着crawler（攀爬），要紧吗？
因为这款是5槽电机，写着攀爬是因为5槽相比传统3槽转子换相连续性更好，低速扭矩更平滑，所以适合爬车，因此用在平跑上也没关系，只是有一点5槽的转速会低一点，因为别看13T的5槽，由于几何关系其转速是要比13T的3槽低一些的，基本上和21T的3槽差不多。当然讨论转速还得是在相同磁场也就是相同厂家的同系列产品的前提下。 JKDITO 发表于 2021-03-30 13:15
因为这款是5槽电机，写着攀爬是因为5槽相比传统3槽转子换相连续性更好，低速扭矩更平滑，所以适合爬车，因此用在平跑上也没关系，只是有一点5槽的转速会低一点，因为别看13T的5槽，由于几何关系其转速是要比13T的3槽低一些的，基本上和21T的3槽差不多。当然讨论转速还得是在相同磁场也就是相同厂家的同系列产品的前提下。
谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢 JKDITO 发表于 2021-03-30 13:09
其实同品牌的话粗略估计基本可以把T数和扭矩做正比例关系（相同电流），那假设从21T换到15T也就是电机扭矩变成5/7那么齿比也就需要相应增大7/5，可以是21T电机主齿换成15T，大齿不变，或者二者一起变实现这个齿比变化，这么做可以确保不同T数电机工作在基本相同的负载电流下，即便不做散热优化应该也能抗住。
谢谢解答，再请教下:一般来说电机在正常工作后（比如连续玩车20~30分钟），温度大概多少比较合适？也就是可以通过温度大概判断电机在合适的负载下工作。 NightSpeed 发表于 2021-03-30 14:59
谢谢解答，再请教下:一般来说电机在正常工作后（比如连续玩车20~30分钟），温度大概多少比较合适？也就是可以通过温度大概判断电机在合适的负载下工作。
130℃是官方的漆包线极限，但是你真的130℃去用那这线也没多少寿命，一般以100℃左右为界，高了基本可以说必然会烧，当然可能有一些电机会采用200℃耐温等级的漆包线但实话实说成本角度出发绝大部分产品都会用130℃的漆包线 NightSpeed 发表于 2021-03-30 14:59
谢谢解答，再请教下:一般来说电机在正常工作后（比如连续玩车20~30分钟），温度大概多少比较合适？也就是可以通过温度大概判断电机在合适的负载下工作。
此外还有一点测电机温度一般是外壳温度，实际转子上绕组温度会比这个要高，所以最保险的话电机外壳不宜超过70-80℃我觉得 JKDITO 发表于 2021-03-30 19:29
130℃是官方的漆包线极限，但是你真的130℃去用那这线也没多少寿命，一般以100℃左右为界，高了基本可以说必然会烧，当然可能有一些电机会采用200℃耐温等级的漆包线但实话实说成本角度出发绝大部分产品都会用130℃的漆包线
这就对了，我前天刚烧一个（自己测试上限），电机烧毁时候测量电机外壳温度是138度，电调（1080有刷电调）温度是44度。电机高温导致转子直接和磁铁熔合，瞬间卡死再也拧不动。
http://image.rcfans.com/pic/20210330/1617106909547383928.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20 NightSpeed 发表于 2021-03-30 20:22
这就对了，我前天刚烧一个（自己测试上限），电机烧毁时候测量电机外壳温度是138度，电调（1080有刷电调）温度是44度。电机高温导致转子直接和磁铁熔合，瞬间卡死再也拧不动。
有刷电机还有一个很有意思的现象就是有刷电调比无刷电调很明显温度会低很多，这是因为无刷电机少了碳刷所以在大电流时候相当一部分部分压降产生在电调的MOS的导通电阻上面，而余下部分由电机绕组承担，所以通常电调和电机一样很热，但有刷电机因为碳刷触电部分电阻加上绕组电阻会高出MOS导通电阻很多，所以大电流工况下有刷电机会比电调热很多。那么在相同的电机绕组工作温度下电调产生的热量一般是有刷电调的要来的小。 JKDITO 发表于 2021-03-30 21:13
有刷电机还有一个很有意思的现象就是有刷电调比无刷电调很明显温度会低很多，这是因为无刷电机少了碳刷所以在大电流时候相当一部分部分压降产生在电调的MOS的导通电阻上面，而余下部分由电机绕组承担，所以通常电调和电机一样很热，但有刷电机因为碳刷触电部分电阻加上绕组电阻会高出MOS导通电阻很多，所以大电流工况下有刷电机会比电调热很多。那么在相同的电机绕组工作温度下电调产生的热量一般是有刷电调的要来的小。
有道理，所以集中火力给电机散热，但最后还是牺牲一个电机，还在想有什么办法加强散热榨干电机的潜能。
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有道理，所以集中火力给电机散热，但最后还是牺牲一个电机，还在想有什么办法加强散热榨干电机的潜能。
好家伙这个风冷厉害的https://app.rcfans.com/public/emotion/face_068.png
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