landyshenv1 发表于 2020-12-26 23:02
跑场地的话还真就是30次和mbx8这俩球头车
最合适非比赛玩家，结实，不需要出色的调教就很好跑
真想在京商，tlr，xray这仨顶级车里买，推荐xray，虽说一年一更新，但配件基本通用，小改动的地方屯一点配件就好
最近比较火的sworkz354嘛。。。我反正对它挺无语的，我一个朋友买了这车，装车的时候缺件多件都是常事，最后中差因为少了一个垫片而且淘宝店里没有必须等台湾进货导致这车还没下地就趴窝到现在，只说我知道的个例，不知道是不是普遍现象，而且上摆臂压到底竟然会碰到转向拉杆就很神奇。。。
其实，不用纠结哪个车好，这个级别除了个别车，都很好，差距微乎其微，就看你喜欢哪个就买哪个，第一要素就是配件一定要多要齐全，不要为了逼格个性买个冷门车到时候等配件能让你发疯，第二就是尽量买新不买旧，除非像30次这种旧款可以无损升级到最新款
总结，挑你看的最顺眼并且配件不愁的车
谢谢回复，目前在mugen tlr ae里考虑，但论坛上也有说ae有很多诟病的，请问是这样吗
一包辣条 发表于 2020-12-26 23:27
谢谢回复，目前在mugen tlr ae里考虑，但论坛上也有说ae有很多诟病的，请问是这样吗
tlr还是不错的
mugen tlr ae 3个品牌只有TLR是C座, 没有得选择了。
我也是C座喜好者，而且TLR绝对是顶级车之一，选它没有错了。
一包辣条 发表于 2020-12-26 23:27
谢谢回复，目前在mugen tlr ae里考虑，但论坛上也有说ae有很多诟病的，请问是这样吗
先回答楼上一个问题，顶级球头车几乎不需要额外繁琐的维护，具体原因你买回来自己一装就知道了，亲手装过玩过的都知道，ae在这个论坛声望不高，一群没玩过跟风的和一群拿这车用6s去操然后操坏回来说这车不结实的人误导了很多人，其实这车的设计很成熟，成熟到你不需要去额外做什么设定调整装完下地就很好跑，也不存在jq，tekno以及sworkz这些车的一些设计硬伤问题，要真说有设计问题，那就是中差原本是设计成快拆，就是拧下中差盖上四个螺丝就能拆下中差，但是ae拆了中差盖后你会发现还是挺难拿出中差，因为狗骨卡住支撑了，要把支撑拆了，就能拿出中差了，当然你稍微用点力再借点角度也是能不拆支撑的前提下拿出中差，但我每次都老老实实拆了支撑。
还有人诟病ae尼龙件软的问题，我就告诉你一个结论，普遍适应大部分高低抓场地的车，尼龙件都不会很硬，具体原因不说了，不想免费教学，当然，也不会软到一碰就断的程度，这算是无脑黑，我手机里还有一个8b3.1失控后全油门撞墙毫发无损的视频，还有就是ae接杯和pin偏软的问题，这个问题出现在8b3刚出的时候，后来3.1推出后应该是改良了材质解决了这个问题，不过这是听别的大佬说的，我自己的3.1玩到现在接杯和pin都还好，还有啥问题。对了，尾翼架在装尾翼的时候要小心，有个螺丝位置容易滑牙，宁得慢点就行，别的暂时想不出这车有啥问题了。
一包辣条 发表于 2020-12-26 23:22
这就讲究了？
其实吧 你问这些人他们只能告诉你什么球头维护麻烦之类特别浅层次的东西 哪个好是看谁开 有的人适合这个 有的人适合那个 你除非自己体验 。你在这问除了水个经验 得不到任何有参考的回答(本回答除外)
landyshenv1 发表于 2020-12-26 23:57
先回答楼上一个问题，顶级球头车几乎不需要额外繁琐的维护，具体原因你买回来自己一装就知道了，亲手装过玩过的都知道
ae在这个论坛声望不高，一群没玩过跟风的和一群拿这车用6s去操然后操坏回来说这车不结实的人误导了很多人，其实这车的设计很成熟，成熟到你不需要去额外做什么设定调整装完下地就很好跑，也不存在jq，tekno以及sworkz这些车的一些设计硬伤问题，要真说有设计问题，那就是中差原本是设计成快拆，就是拧下中差盖上四个螺丝就能拆下中差，但是ae拆了中差盖后你会发现还是挺难拿出中差，因为狗骨卡住支撑了，要把支撑拆了，就能拿出中差了，当然你稍微用点力再借点角度也是能不拆支撑的前提下拿出中差，但我每次都老老实实拆了支撑
还有人诟病ae尼龙件软的问题，我就告诉你一个结论，普遍适应大部分高低抓场地的车，尼龙件都不会很硬，具体原因不说了，不想免费教学，当然，也不会软到一碰就断的程度，这算是无脑黑，我手机里还有一个8b3.1失控后全油门撞墙毫发无损的视频
还有就是ae接杯和pin偏软的问题，这个问题出现在8b3刚出的时候，后来3.1推出后应该是改良了材质解决了这个问题，不过这是听别的大佬说的，我自己的3.1玩到现在接杯和pin都还好
还有啥问题。。。对了，尾翼架在装尾翼的时候要小心，有个螺丝位置容易滑牙，宁得慢点就行
别的暂时想不出这车有啥问题了
好的，多谢答复！
mbx8，4s野跑，没任何问题。八越尽量少用6s，4s高压锂电已经可以了。
论坛里面不懂装懂的人真是越来越多，真是搞笑，我跑mugen 有3年了，没说球头很难保养，也没觉得说没有车尺这个车就很难调整，我觉得很方便。c座车、球头车 不用车尺调，不都一样吗。 没有什么本质区别。难道top outtop in 车高 downstop camber caster 这些最基本的调整，c座不用怎么调，球头车就需要怎么调，然后球头就不好跑。。。。 说话跟没长脑袋一样。
本质区别，球头车在调整caster角度方面，只需要调整上摆臂的垫片，整个车的进弯和出弯就更具备攻击性。
C座车就需要更换c座了。
C座车在原厂设定下偏于稳定。 球头会比较灵活。
主要看你自己喜欢。喜欢什么就买什么。
pink王 发表于 2020-12-27 06:53
论坛里面不懂装懂的人真是越来越多，真是搞笑，我跑mugen 有3年了，没说球头很难保养，也没觉得说没有车尺这个车就很难调整，我觉得很方便。c座车、球头车 不用车尺调，不都一样吗。 没有什么本质区别。难道top out top in 车高 downstop camber caster 这些最基本的调整，c座不用怎么调，球头车就需要怎么调，然后球头就不好跑。。。。 说话跟没长脑袋一样。
本质区别，球头车在调整caster角度方面，只需要调整上摆臂的垫片，整个车的进弯和出弯就更具备攻击性。
C座车就需要更换c座了。
C座车在原厂设定下偏于稳定。 球头会比较灵活。
主要看你自己喜欢。喜欢什么就买什么。
是toe out toe in吧
38171212 发表于 2020-12-27 07:38
是toe out toe in吧
是的。说错了。
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