因为刚才的帖子图没了，所以在这楼重发一次……
前摆臂和前防倾杆安装。
原厂配的是H硬度摆臂，车子响应比旧版本的M硬度摆臂来得快，安装的要点和后摆臂一样，所以就不多说了，但我会讲讲如何调节防倾杆。
首先就是如图放平在平整的桌面，最好是在调车板上操作。
然后一只手按住油压架，然后另一只手慢慢提起一边的摆臂，观察提到什么高度的时候另一边的摆臂才开始动，看看左右提起的量是否大致相同。
打个比方，左边摆臂提起一点点然后右边摆臂就开始动了，但右边摆臂要提起好多才能带动左边，那就可以确定是左边防倾杆拉杆长了或者右边防倾杆拉杆短了，需要缩短左边防倾杆拉杆或者加长防倾杆拉杆。
调节防倾杆拉杆的时候要注意，要拆摆臂上的螺丝，不要拆防倾杆那头的机米螺丝，因为有些防倾杆安装的时候是有伸出量要求的，如果动了上面的机米螺丝，那防倾杆的力臂也会在改变。
按照这一步调好的防倾杆基本就已经平衡了，但我习惯还是全车装好、下止点调好之后再检查一下，虽然基本也不会有太大差距，但还是保险起见。
山哥继续更新啊
安装前C座套件。
需要注意的是C座固定转向杯的螺丝要加一点螺丝胶，防止松脱。
原厂已经配有了+2的结合器，又可以少OP一个地方了。
然后就是安装上底板。
转向机构安装。
首先是安装带保护的转向臂。我习惯是在弹簧两头和螺纹的开头都加点hudy黑油，保护零件之余还能更容易拧进去。
这个螺母我习惯用点胶水粘住，但建议是先用一根短的螺丝拉紧螺母再上胶水，免得螺母粘歪了。
转向柱的螺丝要加一点点螺丝胶，不需要多，只需要一点点就够了。
然后就是安装上去看看是否顺畅。
如果转向不顺畅则需要稍微打磨一下图中箭头位置的突起圈，要注意一次不要磨太多，一点一点的试，直到顺畅为止。
然后安装上压板。这个板子安装的时候需要注意两点：第一，螺丝不能过拧，到了再拧一点点就够了，否则会造成形变导致转向不顺；第二，上面的固定螺丝需要上一点螺丝胶，否则在行走过程中会松脱。
安装球头的时候要注意球头帽的入口方向，有一圈光滑的一面才是入口，反过来装有可能会导致球帽不顺，或者是球头帽损坏。
啊南 发表于 20-12-2 12:04
山哥继续更新啊
在更了在更了:lol
好贴。好详细。
然后就是装中传动总成了。
首先是清洗。二档甩块和二档铝杯都要用清洁剂洗干净，特别是二档铝杯，出厂为了防止氧化上面涂了非常多的油，一定要完全清洁干净。二档的两个法兰轴承也需要清洗，把油脂都去掉。因为在拆轴承包的时候就已经把要脱脂轴承扔进去脱脂液浸泡了，所以没拍照。中轴两端、中轴接杯和固定的机米螺丝也要洗干净，不然会影响螺丝胶的效果。
接着我习惯都是先装二档甩块。甩块的两个压弹簧的螺丝我会把其中一个换成金色的，如果没有金色螺丝可以用白色油漆笔把其中一个螺丝头涂白，原因如图。
然后就是二档甩块的预调整。步骤比较多，我就分步说明了。
首先装好之后我会用手往两边拉一下，尽可能用力拉，然后观察两点：第一，看拉出的两边缝隙大小是否一样，如不一样则调节为大致一样，后面会继续修整；第二，拉开的缝隙控制在大概在1.5mm左右，通过两个螺丝调节力度。
然后把机米螺丝往里面拧，拧到甩块被撑开大概1mm以上，然后可以观察两边缝隙是否一样并进行调节，然后拧出机米螺丝直到缝隙刚好合上。另一面的机米螺丝也进行同样操作。
最后再用手拉一下检查，。
注意：经过上述操作的调整只能确保二档甩块的力度平衡和响应速度，下地调好引擎之后还需要看实际情况调整二档力度。
最后就是上好螺丝胶装好中轴。这个中轴的螺丝胶不要吝惜，要用高强度螺丝胶，在上螺丝胶之前机米螺丝和接杯都要清洁剂把油脂洗干净。我习惯是先在机米螺丝的尾部(非内六角孔一方)上一圈螺丝胶，然后旋进螺孔后旋出，来回三四次确保螺纹都均匀涂抹螺丝胶，然后再装上拧紧。一定要尽可能拧紧，不然会有松脱风险，导致机米螺丝和中轴损坏。
接下来就是安装刹车片。原厂已经OP了刹车片，再也不需要用胶水把那块纸和铁片粘起来了，舒心得很。
中轴座的每一个螺丝孔都要加一大坨的hudy抗磨油，必须要加，每一个孔都要加。然后底座的四个螺丝先不要拧紧。
把所有东西装上去，上盖还有四个3*6沉头螺丝的，要先松开一点，然后先上最长的四个螺丝，长螺丝上和螺丝孔一定要有抗磨油。四个长螺丝不需要上得太紧，刚好到了然后再拧五分钟(30°)的角度就足够了，之后再把底板的四个底座螺丝也上好，最后再把上盖的四个沉头螺丝上好。
然后就装好了。
因为中轴上盖是会经常拆装的，所以一定要在长螺丝和相对应的螺丝孔下足抗磨油，保护好底座的螺纹。
这车装的真讲究
yysqu 发表于 20-12-4 10:32
这车装的真讲究
毕竟一个车架也不便宜，肯定是讲究点好啊，在追求极致性能的同时还要注重耐用和稳定，肯定需要下点功夫的。
追求极致的话，每个螺丝也得打磨一下再拧，螺丝的螺纹峰顶并不是平滑的，而是锯齿状，会破坏塑料的车架零件。
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