这优势就是传统结构不管调校还是维护还是性能基本都会比直桥短卡更好。
配件好买，有的前后左右4个摆臂通用，不管坏了哪个都能很容易找到替换件不用单独买一边。
直桥短卡一般都是前独立悬挂，后面是差速或者直轴的桥。
优势就是姿态会更加仿真，后悬挂一般行程都很长，可以压缩很夸张。
但是前避震器行程一般不会很长。四驱受到CVD的角度限制，也不能过长。
调校和维护比独立悬挂短卡要麻烦。
直桥短卡前面也有用双叉臂的，但是目前暂时没看到有玩家DIY或者厂商出。
双叉臂结构的能让前悬挂有更长的行程，都用到双叉臂了应该没什么人会弄成四驱了吧。位置不够。会干涉
可以理解为大E的卧式避震器能让悬挂行程更长一个意思。
随便说说。 瓶装牛奶 发表于 2020-09-01 20:47
一般独立悬挂的短卡就是前后都是单独摆臂咯。
这优势就是传统结构不管调校还是维护还是性能基本都会比直桥短卡更好。
配件好买，有的前后左右4个摆臂通用，不管坏了哪个都能很容易找到替换件不用单独买一边。
直桥短卡一般都是前独立悬挂，后面是差速或者直轴的桥。
优势就是姿态会更加仿真，后悬挂一般行程都很长，可以压缩很夸张。
但是前避震器行程一般不会很长。四驱受到CVD的角度限制，也不能过长。
调校和维护比独立悬挂短卡要麻烦。
直桥短卡前面也有用双叉臂的，但是目前暂时没看到有玩家DIY或者厂商出。
双叉臂结构的能让前悬挂有更长的行程，都用到双叉臂了应该没什么人会弄成四驱了吧。位置不够。会干涉
可以理解为大E的卧式避震器能让悬挂行程更长一个意思。
随便说说。
谢谢谢谢https://app.rcfans.com/public/emotion/face_018.png BladeRunner 发表于 2020-09-01 22:07
帕杰罗是前独立后直桥，陆巡是全系列只有LC100是前独立后直桥，其余全部是直桥。
v93已经全部独立了，而且没有大梁了。陆巡lc80是前后硬桥，后面都是前独立，后直桥 KK++ 发表于 2020-09-01 18:22
交叉是什么样的？有图吗？
图没找到，随手画个，交叉悬挂的下臂码固定栓不在悬挂同侧，即左悬挂的在车架右侧，右悬挂的在左侧，这样设计不但可以使用更大行程的避震器，即使相同避震器由于交叉臂力臂更长也比一般独立悬挂达到的行程更大。
http://image.rcfans.com/pic/20200914/1600061992762778_988.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20 平头哥 发表于 2020-09-14 13:39
图没找到，随手画个，交叉悬挂的下臂码固定栓不在悬挂同侧，即左悬挂的在车架右侧，右悬挂的在左侧，这样设计不但可以使用更大行程的避震器，即使相同避震器由于交叉臂力臂更长也比一般独立悬挂达到的行程更大。
十分感谢 双叉臂，如图。
http://image.rcfans.com/pic/20200915/1600180978195383_953.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20 jog 发表于 2020-09-15 22:43
双叉臂，如图。
谢谢谢谢谢谢
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