为什么有的油车后轮会出现内八字
是车身太重压的么，还是故意整成这样的http://image.rcfans.com/pic/20200821/1597966890136479986.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20
坐等大神解答 这个问题如果早5年，会有很多大神告诉你的https://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_002.png
下面是我自己写的，关于倾角和束脚的作用。
调车的顺序是:调节车身的前后高度—— 调节倾角 （camber） —— 调节束角（ Toe ）——调节左右的最大转向角度。
车身高度可以用车身高度尺进行调节，具体的参数可以参照各个大神的设定。我这里的车身高度是，前面离地高度4厘米，后面4.5厘米。车身高度调好后，开始下一步，调节倾角。
3.调节倾角 (camber)
在调节倾角前先说一下倾角的作用，大神可跳过，进阶玩家必读。
倾角(camber)
设定中最重要的就是倾角了 ，倾角（camber）的定义为从车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负 。倾角决定了车子静态和动态时的轮胎贴地性。倾角在0度时，轮胎的贴地性最平均也最好，当刹车和加速时我们希望轮胎是平贴路面， 所以在刹车和加速时最佳的倾角是0度 。而过弯时我们也希望轮胎能平贴于地面，尤其是两个弯外轮。所以在过弯时，负1.25~负2.5度的倾角可增加转向力，提高操控性。一般倾角的设定是负2度左右，具体可以根据自己的实际情况调节。
4. 调节束角（ Toe ）
束角（ Toe ） 是描述从车的正上方看，车轮的前端和车辆中线的夹角。车轮前端向内侧(内八字)称为Toe in；车轮前端向外侧(外八字)称为Toe out。 增加负的倾角 (camber) 需配合增加（外八）Toeout；
束角的作用在于补偿轮胎因倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。Toe in会造成转向不足，Toe out则会增大转向过度的趋势。
在平路跑，前轮推荐使用0-2度的Toe out （外八）。过大角度的toe in或者toe out，会降低车辆在直线上的加速能力。
这里要注意，左右的束角一定要一致。很多人说自己的车不好跑直线，如果左右轮子的倾角和束角都不一样的情况下，怎么能跑直么？如果后轮带调节的，需要把后轮调成toe in，也就是内八，一般是toe in 1.9-2度，具体还看个人的习惯，但是不建议过大。 用最简单的说法就是，倾角是增加或者减少弯道的抓地性。束脚是决定了直线跑的直不直 gerrrr 发表于 2020-08-21 08:08
这个问题如果早5年，会有很多大神告诉你的
下面是我自己写的，关于倾角和束脚的作用。
调车的顺序是:调节车身的前后高度—— 调节倾角 （camber） —— 调节束角（ Toe ）——调节左右的最大转向角度。
车身高度可以用车身高度尺进行调节，具体的参数可以参照各个大神的设定。我这里的车身高度是，前面离地高度4厘米，后面4.5厘米。车身高度调好后，开始下一步，调节倾角。
3.调节倾角 (camber)
在调节倾角前先说一下倾角的作用，大神可跳过，进阶玩家必读。
倾角(camber)
设定中最重要的就是倾角了 ，倾角（camber）的定义为从车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负 。倾角决定了车子静态和动态时的轮胎贴地性。倾角在0度时，轮胎的贴地性最平均也最好，当刹车和加速时我们希望轮胎是平贴路面， 所以在刹车和加速时最佳的倾角是0度 。而过弯时我们也希望轮胎能平贴于地面，尤其是两个弯外轮。所以在过弯时，负1.25~负2.5度的倾角可增加转向力，提高操控性。一般倾角的设定是负2度左右，具体可以根据自己的实际情况调节。
4. 调节束角（ Toe ）
束角（ Toe ） 是描述从车的正上方看，车轮的前端和车辆中线的夹角。车轮前端向内侧(内八字)称为Toe in；车轮前端向外侧(外八字)称为Toe out。 增加负的倾角 (camber) 需配合增加（外八）Toe out；
束角的作用在于补偿轮胎因倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。Toe in会造成转向不足，Toe out则会增大转向过度的趋势。
在平路跑，前轮推荐使用0-2度的Toe out （外八）。过大角度的toe in或者toe out，会降低车辆在直线上的加速能力。
这里要注意，左右的束角一定要一致。很多人说自己的车不好跑直线，如果左右轮子的倾角和束角都不一样的情况下，怎么能跑直么？如果后轮带调节的，需要把后轮调成toe in，也就是内八，一般是toe in 1.9-2度，具体还看个人的习惯，但是不建议过大。
谢谢大神指导 gerrrr 发表于 2020-08-21 08:08
这个问题如果早5年，会有很多大神告诉你的
下面是我自己写的，关于倾角和束脚的作用。
调车的顺序是:调节车身的前后高度—— 调节倾角 （camber） —— 调节束角（ Toe ）——调节左右的最大转向角度。
车身高度可以用车身高度尺进行调节，具体的参数可以参照各个大神的设定。我这里的车身高度是，前面离地高度4厘米，后面4.5厘米。车身高度调好后，开始下一步，调节倾角。
3.调节倾角 (camber)
在调节倾角前先说一下倾角的作用，大神可跳过，进阶玩家必读。
倾角(camber)
设定中最重要的就是倾角了 ，倾角（camber）的定义为从车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负 。倾角决定了车子静态和动态时的轮胎贴地性。倾角在0度时，轮胎的贴地性最平均也最好，当刹车和加速时我们希望轮胎是平贴路面， 所以在刹车和加速时最佳的倾角是0度 。而过弯时我们也希望轮胎能平贴于地面，尤其是两个弯外轮。所以在过弯时，负1.25~负2.5度的倾角可增加转向力，提高操控性。一般倾角的设定是负2度左右，具体可以根据自己的实际情况调节。
4. 调节束角（ Toe ）
束角（ Toe ） 是描述从车的正上方看，车轮的前端和车辆中线的夹角。车轮前端向内侧(内八字)称为Toe in；车轮前端向外侧(外八字)称为Toe out。 增加负的倾角 (camber) 需配合增加（外八）Toe out；
束角的作用在于补偿轮胎因倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。Toe in会造成转向不足，Toe out则会增大转向过度的趋势。
在平路跑，前轮推荐使用0-2度的Toe out （外八）。过大角度的toe in或者toe out，会降低车辆在直线上的加速能力。
这里要注意，左右的束角一定要一致。很多人说自己的车不好跑直线，如果左右轮子的倾角和束角都不一样的情况下，怎么能跑直么？如果后轮带调节的，需要把后轮调成toe in，也就是内八，一般是toe in 1.9-2度，具体还看个人的习惯，但是不建议过大。
我原本以为是车有问题呢 gerrrr 发表于 20-8-21 08:08
这个问题如果早5年，会有很多大神告诉你的
下面是我自己写的，关于倾角和束脚的作用。
调车的顺序是:调节车 ...
问这个的朋友太多了，回答都回答不完，哈哈哈 说实话3楼的回复我看的一脸懵逼 本帖最后由 reidpa 于 20-8-24 02:46 编辑
自己上网搜搜什么叫前束角，外倾角，主销后倾角，主销内倾角。就算是真车轮子也不是平行。
大部分车都是这样设计的https://app.rcfans.com/public/emotion/face_001.png
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