感觉越op越难开的朋友不用难过，最起码你证明了你很有钱。希望后续的心得可以帮助op后不知道怎么调车的朋友们。
更新MDW104后防倾杆套装。
安装后，图中绿圈的金属杆将联动两个后主轮：当任意一个主轮避震被压缩，金属杆将被带动同向压缩另一侧的主轮避震。最终的效果是，如果车辆过弯时发生侧倾，防倾杆套装将使得后车身整体下沉，在防止车辆继续倾斜的同时，把重心移向后轮，保持后轮抓地。这个套装对反胎的车子很有利，让后轮不至于轻易丢失抓地而导致车辆屁股乱甩。
需要注意的是，金属杆的安装会让后轮避震变硬，因此建议将后轮避震弹簧上端安装在油压架内侧，防止车辆转向不足。
另外，要检查绿圈内的金属杆和后波箱接触的部分是否光滑（嗯……值得考虑是否op一个后金属波箱），否则会影响金属杆转动。
http://image.rcfans.com/pic/20200801/1596287520047812697.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20
太细节了，厉害厉害，不过新人看得头大https://app.rcfans.com/public/emotion/face_020.png
此贴成热搜了，希望持续更新，建议在闲鱼上挂一些改件，方便购买
狂野飙车9 发表于 2020-08-02 13:30
此贴成热搜了，希望持续更新，建议在闲鱼上挂一些改件，方便购买
多谢朋友支持。改件在tb能买到，省心便宜又实惠https://app.rcfans.com/public/emotion/face_018.png，淘咸鱼还是需要经验。
燃烧的垫片 发表于 20-7-28 05:45
补一个主要改装部件清单，方便各位漂移爱好者参考：
1、Mpower可调式金属前摇臂（有用但不是必须）；
2、 ...
蚊车拉力的视频太少了！
还请问有没有030的拉力视频，听说030拉力强的很。
拉力的话，030可以如何改。超人改了避震和弹簧，感觉还可以再优化一下。
另外申请加精。
精品贴啊，学习了
狂野飙车9 发表于 2020-08-02 20:20
蚊车拉力的视频太少了！
还请问有没有030的拉力视频，听说030拉力强的很。
拉力的话，030可以如何改。超人改了避震和弹簧，感觉还可以再优化一下。
另外申请加精。
对不起朋友，拉力我不在行，不敢瞎说。
但是对于弹簧和避震，我倒是有一点不成熟的想法。
借着朋友的提问，我之后插播几条弹簧避震op和调校的内容：
1、简易版重心偏移理论；
2、重心偏移和车辆操纵技巧的配合；
3、弹簧避震调校及op心得。
更新弹簧避震op和调校：
1、简易版重心偏移理论；
弹簧避震的选择比较复杂，它们的一点点变化都会影响车辆操纵和车身姿态。因此我们先从基础的理论入手，简单说明弹簧避震的用处—控制车辆重心的移动。
ma020s套车说明书中给出了两种拉力过弯的操作方法，以此为例我们可以简单分析一下车辆的重心移动。
第一张图使用的是“虚晃一枪”的甩头拉弯，即先向弯道外侧反打方向，随后立刻回盘让前轮指向转弯方向。
这种操作不需要刹车，过弯速度比较快（极端情况可能需要持续反胎过弯控制半径），但是对操作要求比较高。第一下反打方向使得车头偏转，车辆重心移向内侧，为外甩车位做好准备；之后快速打方向转弯，把车辆重心过渡到外侧靠后的位置，依靠离心力（惯性）把车尾甩出去，获得更小的转弯半径，完成帅气的拉力过弯。
第二张图的过弯方法比较简单，依靠刹车把重心过渡到前轮，增大前轮抓地，降低后轮抓地。之后打方向会使转向响应更快，后轮更容易打滑，完成甩尾。
http://image.rcfans.com/pic/20200805/159659745122688425.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20
http://image.rcfans.com/pic/20200805/1596597451227808454.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20
2、重心偏移和车辆操纵技巧的配合
方向、油门和刹车的操作，除了直观上改变了车辆方向速度，同时也让重心产生了偏移。赛车能成为一项竞技运动，正是因为车手除了要寻求最佳的行车线路，同时还要不停调整车辆状态以应对下一个弯道。所以赛车拼的不是速度，而是策略，只有沿着最佳线路并提前调整车辆重心的车手，才有可能发挥车辆最佳性能，用时最短完赛。
反胎miniz由于没有大转向，所以只能依靠提前调整重心，改变前轮抓地程度来完成翻身。也就是说，miniz反胎很容易出现漂圈而无法改出的情况，除非能提前松油门或者使用刹车，把重心压向前轮，否则无法改变漂移方向。
因此反胎miniz需要选用稍软的前弹簧（红色或者紫色），来获得前倾的前车身姿态（初始转向更敏捷），也能在减速时让更多重量前压，获得更好的转向能力。
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