ljgfh0073 发表于 19-11-22 07:37 static/image/common/back.gif
梅花cvd是啥?球笼传动么?有减速波箱有中差要限滑何用?卧式减震只适合支持要求不高，且要求超低重心，或要 ...
中差主要作用是分配动力，是附带保护传动的作用，但起不到扭力可调作用。限滑可以。简单说中差作用是将大动力如何散掉，但无法控制总动力输出，而限滑是直接干预总动力输出。
好像比赛级的车好像都是球头转向
F1 发表于 19-11-22 07:56 static/image/common/back.gif
中差主要作用是分配动力，是附带保护传动的作用，但起不到扭力可调作用。限滑可以。简单说中差作用是将大 ...
不做太多解释。就一句话。中差可以取代限滑。
ljgfh0073 发表于 19-11-22 14:32 static/image/common/back.gif
不做太多解释。就一句话。中差可以取代限滑。
不可能取代，对于动力过甚的车，有中差一样扫传动，虽然很少会有这种情况
ljgfh0073 发表于 19-11-22 07:37 static/image/common/back.gif
梅花cvd是啥?球笼传动么?有减速波箱有中差要限滑何用?卧式减震只适合支持要求不高，且要求超低重心，或要 ...
我觉得中差和限滑不冲突，中差是按比例分配前后动力，限滑是动力总阀门，不知道对不对，参考大小x和新款大e，有中差，还有个cush drive，那个原理其实和一般的限滑类似，只不过用高弹性的塑料代替摩擦片
你们讨论不一样的东西，限滑是保护动力，中差是保护车架结构稳定，不会因为前后轮转速不一样，导致结构损坏。
kedacyq 发表于 19-11-22 07:56 static/image/common/back.gif
好像比赛级的车好像都是球头转向
不都是哦，从电房到电越，8车和10车都是球头和C座结构都有，各有优势
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