车身扭动性讨论
想请教一下论坛各位车友:1.车身的扭动性是什么意思,如何定义扭动性?
2.扭动性对车辆性能有何影响
3.真实车辆都是通过各种手段加强底盘的刚性,是否与rc里面强调的扭动性相左?
4.典型的设计比如悬浮舵机座是为了增加扭动性;二楼板和底盘支架可以调节扭动性,RC设计里面还有哪些设计是考虑扭动性做出的设计?
谢谢各位不吝赐教,小弟不胜感激。
底盘保持一定的扭动可以增加轮胎抓地性
地盘材质 前后支撑地盘设备布局 都是对扭动进行调节的设计 还有很多op件是改变地盘扭动姓的
http://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201907/22/WWgIRtsjp1lD.jpg
http://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201907/22/kMIYnqGG5yFd.jpg
http://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201907/22/HfBKprpvtCs6.jpg
志鹏 发表于 19-7-22 17:56 static/image/common/back.gif
地盘材质 前后支撑地盘设备布局 都是对扭动进行调节的设计 还有很多op件是改变地盘扭动姓的
这里是哟野区,发哟野车出来http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png
志鹏 发表于 19-7-22 17:56 static/image/common/back.gif
地盘材质 前后支撑地盘设备布局 都是对扭动进行调节的设计 还有很多op件是改变地盘扭动姓的
那么扭动性到底如何定义,扭动又是如何影响抓地力的呢
龙少 发表于 19-7-22 18:27 static/image/common/back.gif
这里是哟野区,发哟野车出来
发你的mp10
好深奥,我是来围观的 这个我专门去做过调查,rc车底盘对细碎颠簸的吸收主要依靠底盘的形变,我们这里叫扭动。rc的避震主要对较大的颠簸进行吸收。而真车的避震和悬挂结构更精密,不需要车身形变来吸收,刚性好的车身会有更直接的车身反馈。rc上的各种调节底盘刚性的配件其实在调教底盘对于细碎颠簸的反应。对于f1这种场地全平的车辆来说,几乎取消了避震,而只用底盘的形变作为避震使用,车身保留的最后一根避震用来吸收较大的颠簸。
也许我说的不对,欢迎指正。
开鸟撞飞机 发表于 19-7-22 22:39 static/image/common/back.gif
这个我专门去做过调查,rc车底盘对细碎颠簸的吸收主要依靠底盘的形变,我们这里叫扭动。rc的避震主要对较大 ...
感谢赐教,这个解释听起来有道理。
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