libingxin 发表于 19-6-17 02:32:26

木土艮 发表于 19-6-17 00:21 static/image/common/back.gif
国产车应该算好买…为什么玩的人不多…一定是有道理的…
TM某些部位的零件还是很不错的…另一些部位就太弱。 ...

说的太到位了，必须顶一个。

柴油动力大大白 发表于 19-6-17 06:08:01

你家里养了狗

爱果汁～ 发表于 19-6-17 07:51:14

木土艮 发表于 19-6-17 00:21 static/image/common/back.gif
国产车应该算好买…为什么玩的人不多…一定是有道理的…
TM某些部位的零件还是很不错的…另一些部位就太弱。 ...

到了这一代e6系列车架已经很成熟了，基本没有什么问题，tm的大脚其实也不算冷门吧，这车就是价格太高了

灰天罕 发表于 19-6-17 08:32:37

期待新的拆车和玩和体会啊   

ghyy 发表于 19-6-17 08:37:39

CNC的金属件看着舒服，LZ这个扩孔操作可能适得其反，塑料变薄了，支撑不够，而且金属和金属这样紧挨着，时间长了会干涩

dyz 发表于 19-6-17 09:47:01

这摆臂孔位变大，小部分是磨损扩孔，基本上是落地卸力的时候扯开的，所以摆臂出问题的都是椭圆形孔，椭圆长轴方向也基本是水平的

没有抬头轮轮 发表于 19-6-17 10:08:34

还是不适合暴力飞坡

sunke9921 发表于 19-6-17 11:03:30

没有抬头轮轮 发表于 19-6-17 10:08 static/image/common/back.gif
还是不适合暴力飞坡

那也总比两个舵机 三个差速锁的强 我给配了个cb700舵机 一个49kg的解决所有问题 而且波箱没有差速锁 一个傻跑大脚 整一堆爱出故障的差速锁 这厂家怎么想的？http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/40.png

熊鲨 发表于 19-6-17 11:12:36

好帖子，就喜欢用卡尺测量的

熊鲨 发表于 19-6-17 11:14:09

感觉摆臂不扩孔就可以了，扩了强度就低了
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