蓝瑟EVO 发表于 19-6-11 12:22:47

Sakura051210 发表于 19-6-11 08:40 static/image/common/back.gif
后头避震倾斜一点,换软弹簧,增大一点阿克曼

试试把后避震上拉杆调平一点,你这么调车尾反应会比较慢

后camber link调平,车尾不是滚动更大更抛,更甩?

蓝瑟EVO 发表于 19-6-11 12:24:18

Sky133 发表于 19-6-11 10:40 static/image/common/back.gif
不要后置电调

车友的车也基本都是后置电调的,尾巴重一点,加速快

蓝瑟EVO 发表于 19-6-11 12:26:21

Sakura051210 发表于 19-6-11 09:42 static/image/common/back.gif
横走和速度没有必然关系,较小的阿克曼才能维持长时间的横走姿态。 阿克曼大不容易维持姿态

现在不想让车子太横,出弯拉直太慢了,一下被抛离追不上车

草样年华 发表于 19-6-11 13:20:00

多考虑下自身技术问题 别啥都怪车子不行

Sakura051210 发表于 19-6-11 16:48:56

蓝瑟EVO 发表于 19-6-11 12:22 static/image/common/back.gif
后camber link调平,车尾不是滚动更大更抛,更甩?

我的yd2和你布局一样,但是我的后拉杆比较平和比较短,车尾反应会快一点。看看大家的设定就知道了,一般很少你这样斜的,这样调出来的后悬挂的几何特性会使后camber随车高变化而产生比较大幅度的增加。一般拉杆是平行或者外八,滚动这东西我也没研究透,还在啃以前的老帖子。。。哈哈

Sakura051210 发表于 19-6-11 16:52:59

蓝瑟EVO 发表于 19-6-11 12:26 static/image/common/back.gif
现在不想让车子太横,出弯拉直太慢了,一下被抛离追不上车

是不是手法的问题,按理来说只要操控过关,设定和布局相近的情况下出弯是没啥区别的

ehvclry 发表于 19-6-11 17:23:41

尾巴拉杆还原成原厂状态,再慢慢调。你这个太激进了吧。

侃v侃 发表于 19-6-12 10:41:44

一 建议考虑把避震前后对调一下 建议前150 后50
二 后避震下摆孔用中间孔 最里面悬挂太软 抓地力太好了
三 陀螺仪灵敏度要调得适中 在不抖的情况下尽量调大试试 但是要保证翻身的速度 (灵敏度太高也不行)
四 至于camber link 越短或越倾斜抓地力越差 越长越平行抓地力越好

holyvic 发表于 19-6-12 16:07:28

大角度挺好的,感觉不用怎么调车啊,只要自己油门控制好就行了,不要大油门过弯,灵敏度不要调太高。车能这么大角度是因为屁股够甩加上前轮导向好,使你车的掉头极限速度很高,不容易掉头,但是油门掐大了,陀螺仪虽然可以防止你掉头,却会因为角度过大让你失速,所以主要还是靠手哇

我不能说 发表于 19-6-12 18:01:40

我一个玩竞速的进来这个板块,感觉自己和傻子一样,,,
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