关于电机功率和发动机功率的探讨
新人有个问题想不通，希望各位大佬可以解答，油车改电用的电机功率差不多都10KW左右，但是五车用的汽油发动机最大功率也就3KW左右（比如若凡32cc发动机最大功率2.58KW）。max8电调套装的电机最大功率都3KW了，那不意味着可以装在五车上了吗？就用5t油车举例子，改电需要的电机功率10KW左右，而同样的车架，需要的汽油发动机功率3KW也够用了，,为什么会有这么大的差距？虽说电的比油的起步暴力一些，但是电机的最大功率比发动机最大功率三倍还要多，但实际速度也没有这么大的区别，求大神答疑解惑
没有人帮忙解答疑惑吗
2种动力，本质就不同，各有特点，电机是电能转化为动能，汽油机是化学能转化为动能。电机的能源利用率更高，损耗低，现在模型无刷电机应用的新技术更多。而5车汽油机是从割草机发动机发展过来的，都是很多年的老技术。而且爆燃产生的动力，经过活塞曲轴离合器，损耗比电动机大。
国外专门设计的5车高端发动机还是非常恐怖的，5-9kw的很多。
不管是电机还是内燃机都不能长时间在最高性能的状态下运行，测试到的最高功率，和实际使用过程的感受还是有区别的。
电动机确实功率和扭矩更大，但是受电池影响很大，动力衰减也更明显。
二冲程汽油机只要有油，动力源源不断，需要注意的地方比较多，对新手不友好。
各有优缺点，不管什么动力玩的很暴力就要多保养维护。
8车动力能装5车，但是小马拉大车，5车20千克左右，电机受不了的。
气吞万里如虎 发表于 19-4-22 15:35 static/image/common/back.gif
2种动力，本质就不同，各有特点，电机是电能转化为动能，汽油机是化学能转化为动能。电机的能源利用率更高， ...
回答的很好 但是好像有点答非所问没看清楼主问什么啊
Tesack 发表于 19-4-22 16:26 static/image/common/back.gif
回答的很好 但是好像有点答非所问没看清楼主问什么啊
楼主后来又编辑了呀～
气吞万里如虎 发表于 19-4-22 15:35 static/image/common/back.gif
2种动力，本质就不同，各有特点，电机是电能转化为动能，汽油机是化学能转化为动能。电机的能源利用率更高， ...
正如这位模友所说，电机效率高，那为什么五车电机的功率一般在10KW，而汽油发动机的功率只有3KW左右就足够了，我很想知道差距为什么这么大呢
气吞万里如虎 发表于 19-4-22 16:44 static/image/common/back.gif
楼主后来又编辑了呀～
我刚重新编辑了，问题没变，但是多加一段话，就是多加了举例子那段
电机内部，电转化为磁场，磁场之间产生力，电能转化动能效率很高，损失能量很小，效率能达到90%以上。电机的标称10kw是在非常稳定的环境下测试的，而汽油机是化学能转化动能，受
影响的因素很多，本身就效率低，
总的来说就是输入的能量低于电能，损失的能量高于电能，转化效率又低，必然功率低。出厂测试，输出轴上的功率就远低于电机。
玩的过程中，同车架，电车油车排除温度因素，油车哪怕只剩一滴油，依然能发挥100%性能出来，而电车的电池，如果放电能力差，是达不到电机的最高性能的。比如一块好电池，能玩20分钟，前5分钟性能100%非常暴力，但是不能随时随地全油门玩耍啊，前10分钟性能就8.90%的性能，后5分钟也学就只有6.70%的性能了。
就是效率问题，电车玩的多，市场大，厂家研发投入大，性能就好。汽油车市场小，高性能发动机就很贵很少。5车，电机电调，2套电池，算下来能买一台9.4匹的obr了。
还有，大部分发动机的数据是原厂不带排气测试的，对于二冲程发动机，排气就是增压器，排气能增加性能30-50%