这不就是“发动机”功率嘛:
持续电流=C数x容量
功率=电压*电流
假设容量都是5000mah
3S/30C功率=11.1*5*30=1665W
4S/30C功率=2220W
3S/60C功率=3330W
通常同一牌子同一系列，3S，4S使用相同的电芯，相同电芯就决定了内阻一样，不管多少S持续电流以及峰值电流都一样。这个时候S数高的功率必然大。如果电芯不一样，内阻不一样，只有计算一下了。
isee 发表于 19-3-15 09:20 static/image/common/back.gif
这不就是“发动机”功率嘛:
持续电流=C数x容量
3s/60c的功率远高过4s/30c?
housaiing 发表于 19-3-15 09:33 static/image/common/back.gif
3s/60c的功率远高过4s/30c?
前提条件容量（maH）一样，输出功率的确是3S/60C更高。
isee 发表于 19-3-15 14:27 static/image/common/back.gif
前提条件容量（maH）一样，输出功率的确是3S/60C更高。
功率更好是否等同转速更高？
理论同电压情况下C数越大越暴力，不过不要过度迷信C。还要把电池容量，品质考虑进去。还有放电设备也就是电调电机。的功率
http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png
SLSAMG 发表于 19-3-15 23:42 static/image/common/back.gif
理论同电压情况下C数越大越暴力，不过不要过度迷信C。还要把电池容量，品质考虑进去。还有放电设备也就是电 ...
内阻也是个关键，出了竞赛方面，野跑35c足够
电机起动电流瞬间是运行的3倍，大电流时间极短。10C的电池并联一个大电容，电容的瞬间放电能力目前任何电池都比不上。
韦达3 发表于 19-3-18 08:52 static/image/common/back.gif
电机起动电流瞬间是运行的3倍，大电流时间极短。10C的电池并联一个大电容，电容的瞬间放电能力目前任何电池 ...
有些高深，似懂非懂。好专业
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