请问弹簧的角度对悬挂和操作会有什么影响吗
感觉没见过弹簧布置角度是垂直于水平面的，基本都是倾斜的，这样的设计是为什么呢？是为了降低重心节省空间，影响弹簧线性曲线，更好缓解冲击力，还是单纯的看心情?图片画的不好，应该看得出来吧http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/09.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201810/27/k6ZoNItp0m5O.jpg
有助于过弯
小五andy 发表于 18-10-27 13:32 static/image/common/back.gif
有助于过弯
感觉效果都一样的http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/09.png
小五andy 发表于 18-10-27 13:32 static/image/common/back.gif
有助于过弯
这种手法的专业术语是叫什么啊，倾斜弹簧?倾角?
要承受侧向力，再者就是降低重心 漂移车上好像有个说法，是越斜越漂，越直越抓。。。不知道我有没有说反=.=
我的一个理论想法，说错了勿喷，越斜越硬，越垂直越软并且弹簧的力越直接作用，假设斜到无穷大与摆臂几乎平行的话，那样也会硬到最大值，就是如何压摆臂都不动了，说来惭愧玩车这么久没认真研究过这个地方
tntbobyueshen 发表于 18-10-29 17:33 static/image/common/back.gif
我的一个理论想法，说错了勿喷，越斜越硬，越垂直越软并且弹簧的力越直接作用，假设斜到无穷大与摆臂几乎平 ...
你说反了，越斜越软，越直越硬
我的理解是:避震下支点不变的前提下，调节避震顶安装孔位是一般用来微调避震软硬的，其作用要比更换弹簧系数和避震油要来的更弱。所以只有在你已经确定了避震弹簧的设定后，再用上孔位做微调。避震越直越硬，越斜越软。较硬的避震可以获得更灵敏的动态，较软则会提升总体的抓地力
speedwoo 发表于 18-10-29 20:27 static/image/common/back.gif
你说反了，越斜越软，越直越硬
好的，我学习一下