davidyang123 发表于 18-8-15 19:25 static/image/common/back.gif
这套工具我觉得挺好用的...没有掉色尾盖也没什么问题。你不会买到盗版的了吧？？？
我也打算买这个，以前用过vp的用完手掌变灰色的了http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/34.pnghttp://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/34.png
Cccccccccc 发表于 18-8-15 19:27 static/image/common/back.gif
我也打算买这个，以前用过vp的用完手掌变灰色的了
好用买吧，我用了几年了
davidyang123 发表于 18-8-15 19:28 static/image/common/back.gif
好用买吧，我用了几年了
好的，
你是在教人怎么把车拆开吗
kookfly 发表于 18-8-15 21:07 static/image/common/back.gif
你是在教人怎么把车拆开吗
这不刚开始吗，今天穿不了图了
继续更新。。。
给之前拆下并检查完好的后轴轴承上油，先只在一面上油，放置等着让油渗透到轴承内部。过一会我们会把轴承翻面给另外一面上油
先安装link（别忘了清洗零件）
link这个部位对整车非常重要，一定要确保顺滑无虚位。kyosho的设计相比主流设计来说简化一些，我比较喜欢，维护非常方便，跑一天不动也可以维持一个相对正常的状态。先把胶件固定在底板上，这里的两颗固定螺丝暂时不需要锁得太死因为之后我们会把它再松开调整。
从上放入球头，上下两根螺丝刀锁死。。。
放入pom压片，把红色的调节螺丝拧进去。
关键环节：慢慢一点一点的把调节螺丝拧入胶件，直到后pod摆动开始涩，然后把螺丝往外拧，直到后pod可以随意摆动并且在上下移动底板和pod时感受不到任何上下虚位。左右旋转移动pod（如图），没有任何卡顿感就可以了。如果有任何卡顿或无法调节至虚无的不顺或虚位请从新拆装link，还不正常的话就只能换胶件。。。我喜欢把螺丝先拧紧再一点一点放松直到link顺畅，这样可以达到顺畅但同时偏紧的状态。。。
安装side link。锁死后再次左右摆动pod，若有卡顿感（在之前没有出现卡顿的情况下），松开固定link胶件的两颗螺丝，调节link的前后位置直到移动顺畅就可以了。（这边没有拍图）
昨天晚上顺便重新布了线。为了方便布线我事先安装了后波箱金属件以及底板之间的避震架。为了方便布线，我安装了后波箱碳纤板（固定避震以及阻尼棒的板，忘了叫什么了。。。），如果电机线太短会和这个板有干涉从而导致后pod移动不正常。布完线将这个板件再次拆掉。。。
接下来安装头担。这台plazma ra 2.0安装的是ra 1.0的头担，据说比2.0的头担软，弯中极限更大一些。盈控目前layout高速弯较多，想要跑快对弯中速度的要求比较高，特别是stock。。。
先是下摆臂
拆车时并没有拆摆臂球头，球头是有上下的，球头的一面会长出一圈，这一面面对转向杯(下摆臂朝上，上摆臂朝下）看图中差别，右边的球头露出的面就说要面对转向杯的面。
kyosho的摆臂在螺丝处带有金属垫桶，按凹槽插入就可以了。
安装摆臂。摆臂接触臂码的地方可以垫垫片调节前轮距
安装上摆臂座。这里有一个caster设定可以调节（也可以在接触金属臂码的地方垫垫片改变上摆臂长度调节reactive camber）。
上摆臂，这里也要确保顺畅度，限位螺丝不用拧死，会导致上摆臂移动不顺。。。将摆臂抬到至少图中的角度，摆臂可以依靠自己的重量顺畅落下就没什么问题了。
转向杯以及拉杆上车
这时候可以吧之前到后轴轴承翻过来在另外一面上上油
继续做头担 - 把king pin以及垫片排列出来。先把最上面的三颗装上（我这个排列比较诡异）
在pin上涂上一层薄薄的油 - 我选择的是kyosho的7000（kyosho比较稀，大概相当于5000）
把pin从上摆臂球头孔穿入，慢慢旋转让pin穿过球头，穿过完成后球头上不应该出现太多的残留硅油，pin上会有薄薄的一层油。
穿过后再装上一颗金色的小轴承，然后再补油，这次可以稍微厚一些
穿上转向杯，依然要慢慢旋转让油比较均匀。装上转向杯后再上一颗垫片。
这里没有拍照
最后这里不在pin上涂油，在球头孔里点一滴油就可以了。pin穿过球头后会残留一点油，用纸巾擦掉。
装上c卡，还是用尖嘴钳夹
如果觉得油不够可以在这里稍微补一点点
完成
安装电池限位板
固定这两个铝棒的螺丝需要锁紧
又达到图片上线了。。。明天做避震
这个savox舵机不是橙色，是黑色的就好看
本帖最后由 davidyang123 于 18-8-17 12:18 编辑
继续更新
做避震，把配件车上的避震也一起重新做了，比赛时备用
先拆开
避震桶内部用纸巾清理。揉成一个团，碰上一点清洁剂，塞到避震桶里动一动然后把它再抽出来。这样可以尽量保障最少的清洁剂接触到避震桶下方的o圈，同时避震内部也相对干净。当然了，我这是在不更改避震油的情况下，若要更改建议把活塞以及o圈全部拆出清理。
避震桶外部用清洁泥清理，堪称神器。。。（上面的是清理过的，下面的没有）
灌油，我使用的是lrp的37.5（400左右）。我喜欢灌到油面向上拱起（meniscus）（如果油加入太多溢出可以用纸巾去吸收）。油稍多可以擦掉，太少需要补油，那个费劲自己衡量吧。满上快下抽出气泡（别太疯狂的往下抽，我的油喷出来过，头发上全是。。。）。放置一边等气泡自然浮出水面。（在家做避震因为时间充裕还是自然去除气泡最彻底，在车场用吸奶器比较快）。
接下来到关键环节 - 珠差。
先拆开
把轴承全部取出来（共三颗），检查清理上油。我喜欢kyosho的一点是设计结构都相对比较简单直接，差速器珠差片座上的两颗轴承和后轴轴承的尺寸是相同的，备货很方便（这样的话全车只有三个尺寸的轴承，其中一种还只会用到一颗）。
清理珠子，这套珠子是我上一次下车场前刚换上的，还算新（就的珠子一样会磨损，变得不圆，导致珠差不顺，直接换掉就可以）。我喜欢拿装清洁泥的小塑料瓶当清洁瓶。喷进去一些清洁剂，珠子放入摇晃（我喜欢让珠子沿着底下的边转，这样不用盖盖也不会飞），清洁完放在一边先泡着。。。
清洁大齿。先用纸巾和清洁剂擦，把一些表面油脂擦掉。接下来上清洁泥，粘掉胎粉（齿轮缝隙里的胎粉也尽量粘掉）。最后再用清洁剂去喷各别有胎粉的小孔。清洁完的齿轮和新的看上去没有大异。。。（明人不说暗话，就是喜欢清理完大齿后的快感）
清洁压力轴承。主体直接拿清洁剂喷，两边的压片用纸巾就可以了（清洁前 - 清洁后）
清洁珠差片，这样用纸巾抓住片子，旋转擦拭（纸巾上有清洁剂的）。擦完了后可以在平放的纸巾上轻轻擦一擦，会好看一些。。。（我磨珠差片很简单，学我们这里的12仔老大，直接1000，2000）
清洁后轴。清洁完垂直固定（我喜欢用老虎钳加橡皮筋，在接口处垫上纸巾）。
在接触珠差片的地方点上一点点粘性高的油（我直接用珠差油）起到粘差速片的作用。
用手指在差速片上抹一层薄薄的珠差油。（我用axon）
这时候可以翻过来差速器的三颗轴承在反面上油。。。
等着油完全渗入，先做阻尼棒
用纸巾和清洁剂清理阻尼棒，金属部分直接喷入，pom部分用纸巾。注意尽量把缝隙里的胎粉清理干净。。。
清洁后的样子-
上油，我这里用的一样是kyosho的7000号硅油。把油涂在缝隙里，不用太多
插入pom滑棒，这里后头担类似，旋转慢慢插入，让阻尼棒里面的油尽量多，可以达到最佳的阻尼效果。清理，完成。
今天图片上限又到了。。。论坛这点好烦，明天继续做差速器和避震器。。。
CxxJxxYxx 发表于 18-8-17 11:31 static/image/common/back.gif
这个savox舵机不是橙色，是黑色的就好看
我也觉得是，黑色溅墨
乱入了一些图，将就看吧朋友们
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