愤怒的兔子 发表于 18-5-26 23:06:41

关于HPI4.6化油器问题

收的二手的,玩了几天还好,今天打火以后,加油,湿度油针在加速时逆时针转动,导致油针脱落,这是什么情况?谁给知道一下……新手膜拜

nan713916 发表于 18-5-26 23:23:34

我主油针掉过,主要是因为o圈老化了,阻尼太差。加油时会逆时针放主油针。不知你的情况是否一样

sweed 发表于 18-5-27 00:08:43

我的湿度油针也掉过,同样是o形橡胶圈的原因。

愤怒的兔子 发表于 18-5-27 00:11:20

nan713916 发表于 18-5-26 23:23 static/image/common/back.gif
我主油针掉过,主要是因为o圈老化了,阻尼太差。加油时会逆时针放主油针。不知你的情况是否一样

我的是主油针下面侧面那个湿度油针,换个密封圈就好了?

愤怒的兔子 发表于 18-5-27 00:12:10

nan713916 发表于 18-5-26 23:23 static/image/common/back.gif
我主油针掉过,主要是因为o圈老化了,阻尼太差。加油时会逆时针放主油针。不知你的情况是否一样

那我换个密封圈试试,我因为这买了个新化油器,换上又打不着火了

北纬36度 发表于 18-5-27 05:35:33

愤怒的兔子 发表于 18-5-27 00:12 static/image/common/back.gif
那我换个密封圈试试,我因为这买了个新化油器,换上又打不着火了

新手玩油车要是没人带的话有点难度,,搬运一段大神的话,我只能帮到你这里...


调教化油器首先启动引擎后怠速一分钟,然后猛加速三、四下,达至工作温度,才能正确调好,而引擎工作温度大约100度。
引擎缸垫是用來调节点火时间的,如使用原厂建议硝基成份更高的燃料,便需要加缸垫,而燃料使用标准是,09级;40%,12级;16%、21级平跑;25%,21级越野;30%,任何RTR级引擎;20%燃料。
第一步骤:首次调教主针是会有一点富油的。首先将引擎启动,再把车提起离地轻轻崔油几下,根著把化油器油门全开(拉至最高速)。让引擎清油至达到80%的转速(100%=全油门2秒后,而声音非常之尖),之后会比初启动时,应该会有些微地富油。要是引擎运行清油后,立刻能达至最高转速,这样应把主针调大1/8圈。当引擎运行过于富油,有浓密的烟及油,从排气口喷出,立刻将主针调小1/4圈。
第二步骤:设定怠速:将车提起离地,及把气阀全开2-3秒。接着收油门,然后检查引擎是否能立刻有怠速反应。要是引擎立刻熄火,便要将怠速调教螺丝,以顺时针方向调大到怠速稳定。要是引擎怠速过高,便要将怠速调教螺丝,以反时针方向调小到怠速减低。
第三步骤:设定副油针:将化油器全开2-3秒及让引擎清油,接着收油门,令引擎在怠速状态。* 要是引擎是在2-5秒后才渐降至怠速,这样引擎副针便是过于富油了。将副针调小至适当(1/4圈的扭动)。重复这步骤直至化油器气阀在全开2-3秒后再关上,引擎怠速能持续20-30秒而不熄火。要是引擎在2-5秒怠速后,怠速急速提升,这引擎是倾向追油(贫油)情况。应该调大副针至矫正这情形。要是引擎没有怠速情况,立刻调大副针,或扭动怠速螺丝,直至怠速转数稳定。注意:因为调教这支副针,是会影响怠速的,请先使用怠速螺丝调教,将引擎转速调回正常转速。假如你满意你调教的化油器,有实际的可靠性设定,你可以将你的车放在地上行走了。

正式下地行走时的油针调教:你需要在下地行走时,细致的调教主针。首先,将主针调教在比较富油的状态。先把油箱加满燃料,将车下地高速行走几圈约2分钟时间,根著把车收回身边,检查引擎是否无法达到最高转速(主针富油状态)。将主油针稍微调入5分钟(把主针一转分为12段调教),然后再次把车下地行走。重复的些微调主针,直至引擎能达到理想速度,及再观察是否已达到最高转速,最后再次将主油针放松1/8圈。在引擎运行时如将主针调教至贫油状态,会令引擎产生过热情况,结果会令引擎过渡磨损拉缸及熄火。一个简单的检查引擎温度方法,在引擎散热顶上滴一点水。如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象。如水点立即蒸发掉,这样便是过热;。。。。立刻将主针调大1/8圈。再次检查引擎温度是否回复正常状态。在调教主针,怠速螺丝及副针后,可能需要有一点互相间调教配合的。最后的小小适当调教副针(请看第2及3步骤)。在适当的把引擎调教好后,引擎应该会在最高速时,产生强烈的高频声音,及应该排出明显稀薄的烟。
注意:化油器的调教,在有改变时会起不同变化的,不同的气温、当时空气湿度、海拔高度、不同燃料,火头、油管及回圧管的长短,或不同的排气系统。在改变了之后,主针是需要先放松1/4至1/2圈,然后再次从新调教化油器行走的。而在更換不同品牌及硝基含量燃料后,首先是用新燃料,怠速运转引擎约半箱油后(最好是把火头也一起換新的)。为了要配合新燃料的特性,需要重新微调化油器的。在每次更換新火头后,也需要重新微调化油器的,因为新旧火头的灯丝亮度高低,会有点火强、弱的分別。
第三油针:"湿度油针"一般只需把湿度油针调至根化油器齐平就可以,但因为比赛是会举行一整天的,一般在早上时,地面空气湿度会比较高,而到中午2-4点烈日当空时,空气湿度就比较低,但到了黄昏时,空气湿度又会高起來。所以赛车手要把引擎的极限也用尽去拼,便要令比赛引擎在任何时段都有最佳效率,这样便需要调教第三油针"湿度油针"了,令化油器的风油混合比例,能快速配合当时的气温及湿度需要,令引擎发挥到极限"赢"!!!也有因当时天雨后,空气湿度极高,也是用这套第三油针去调教配合的。湿度油针非常之敏感,调教时左右不能超过半圈!

愤怒的兔子 发表于 18-5-27 11:22:23

北纬36度 发表于 18-5-27 05:35 static/image/common/back.gif
新手玩油车要是没人带的话有点难度,,搬运一段大神的话,我只能帮到你这里...



好的,谢谢

家有小新新 发表于 18-5-27 11:41:13

油针的密封胶圈老化了。胶圈里面缠一点生胶带使胶圈胀大一点点让油针不松开就行了,我一直有这个方法。

愤怒的兔子 发表于 18-5-27 14:50:00

家有小新新 发表于 18-5-27 11:41 static/image/common/back.gif
油针的密封胶圈老化了。胶圈里面缠一点生胶带使胶圈胀大一点点让油针不松开就行了,我一直有这个方法。

好的,这论坛真是牛人多

nan713916 发表于 18-5-27 15:06:23

愤怒的兔子 发表于 18-5-27 00:12 static/image/common/back.gif
那我换个密封圈试试,我因为这买了个新化油器,换上又打不着火了

你太可爱了,你居然就一下买了个新的
页: [1] 2 3
查看完整版本: 关于HPI4.6化油器问题