关于HPI4.6化油器问题
收的二手的，玩了几天还好，今天打火以后，加油，湿度油针在加速时逆时针转动，导致油针脱落，这是什么情况？谁给知道一下……新手膜拜我主油针掉过，主要是因为o圈老化了，阻尼太差。加油时会逆时针放主油针。不知你的情况是否一样
我的湿度油针也掉过，同样是o形橡胶圈的原因。
nan713916 发表于 18-5-26 23:23 static/image/common/back.gif
我主油针掉过，主要是因为o圈老化了，阻尼太差。加油时会逆时针放主油针。不知你的情况是否一样
我的是主油针下面侧面那个湿度油针，换个密封圈就好了？
nan713916 发表于 18-5-26 23:23 static/image/common/back.gif
我主油针掉过，主要是因为o圈老化了，阻尼太差。加油时会逆时针放主油针。不知你的情况是否一样
那我换个密封圈试试，我因为这买了个新化油器，换上又打不着火了
愤怒的兔子 发表于 18-5-27 00:12 static/image/common/back.gif
那我换个密封圈试试，我因为这买了个新化油器，换上又打不着火了
新手玩油车要是没人带的话有点难度，，搬运一段大神的话，我只能帮到你这里...
调教化油器首先启动引擎后怠速一分钟，然后猛加速三、四下，达至工作温度，才能正确调好，而引擎工作温度大约100度。
引擎缸垫是用來调节点火时间的，如使用原厂建议硝基成份更高的燃料，便需要加缸垫，而燃料使用标准是，09级；40%，12级；16%、21级平跑；25%，21级越野；30%，任何RTR级引擎；20%燃料。
第一步骤：首次调教主针是会有一点富油的。首先将引擎启动，再把车提起离地轻轻崔油几下，根著把化油器油门全开(拉至最高速)。让引擎清油至达到80%的转速(100%=全油门2秒后，而声音非常之尖)，之后会比初启动时，应该会有些微地富油。要是引擎运行清油后，立刻能达至最高转速，这样应把主针调大1/8圈。当引擎运行过于富油，有浓密的烟及油，从排气口喷出，立刻将主针调小1/4圈。
第二步骤：设定怠速：将车提起离地，及把气阀全开2-3秒。接着收油门，然后检查引擎是否能立刻有怠速反应。要是引擎立刻熄火，便要将怠速调教螺丝，以顺时针方向调大到怠速稳定。要是引擎怠速过高，便要将怠速调教螺丝，以反时针方向调小到怠速减低。
第三步骤：设定副油针：将化油器全开2-3秒及让引擎清油，接着收油门，令引擎在怠速状态。* 要是引擎是在2-5秒后才渐降至怠速，这样引擎副针便是过于富油了。将副针调小至适当(1/4圈的扭动)。重复这步骤直至化油器气阀在全开2-3秒后再关上，引擎怠速能持续20-30秒而不熄火。要是引擎在2-5秒怠速后，怠速急速提升，这引擎是倾向追油(贫油)情况。应该调大副针至矫正这情形。要是引擎没有怠速情况，立刻调大副针，或扭动怠速螺丝，直至怠速转数稳定。注意：因为调教这支副针，是会影响怠速的，请先使用怠速螺丝调教，将引擎转速调回正常转速。假如你满意你调教的化油器，有实际的可靠性设定，你可以将你的车放在地上行走了。
正式下地行走时的油针调教:你需要在下地行走时，细致的调教主针。首先，将主针调教在比较富油的状态。先把油箱加满燃料，将车下地高速行走几圈约2分钟时间，根著把车收回身边，检查引擎是否无法达到最高转速(主针富油状态)。将主油针稍微调入5分钟(把主针一转分为12段调教)，然后再次把车下地行走。重复的些微调主针，直至引擎能达到理想速度，及再观察是否已达到最高转速，最后再次将主油针放松1/8圈。在引擎运行时如将主针调教至贫油状态,会令引擎产生过热情况，结果会令引擎过渡磨损拉缸及熄火。一个简单的检查引擎温度方法，在引擎散热顶上滴一点水。如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象。如水点立即蒸发掉，这样便是过热；。。。。立刻将主针调大1/8圈。再次检查引擎温度是否回复正常状态。在调教主针，怠速螺丝及副针后，可能需要有一点互相间调教配合的。最后的小小适当调教副针(请看第2及3步骤)。在适当的把引擎调教好后，引擎应该会在最高速时，产生强烈的高频声音，及应该排出明显稀薄的烟。
注意：化油器的调教，在有改变时会起不同变化的，不同的气温、当时空气湿度、海拔高度、不同燃料，火头、油管及回圧管的长短，或不同的排气系统。在改变了之后，主针是需要先放松1/4至1/2圈，然后再次从新调教化油器行走的。而在更換不同品牌及硝基含量燃料后，首先是用新燃料，怠速运转引擎约半箱油后(最好是把火头也一起換新的)。为了要配合新燃料的特性，需要重新微调化油器的。在每次更換新火头后，也需要重新微调化油器的，因为新旧火头的灯丝亮度高低，会有点火强、弱的分別。
第三油针："湿度油针"一般只需把湿度油针调至根化油器齐平就可以，但因为比赛是会举行一整天的，一般在早上时，地面空气湿度会比较高，而到中午2-4点烈日当空时，空气湿度就比较低，但到了黄昏时，空气湿度又会高起來。所以赛车手要把引擎的极限也用尽去拼，便要令比赛引擎在任何时段都有最佳效率，这样便需要调教第三油针"湿度油针"了，令化油器的风油混合比例，能快速配合当时的气温及湿度需要，令引擎发挥到极限"赢"！！！也有因当时天雨后，空气湿度极高，也是用这套第三油针去调教配合的。湿度油针非常之敏感，调教时左右不能超过半圈！ 北纬36度 发表于 18-5-27 05:35 static/image/common/back.gif
新手玩油车要是没人带的话有点难度，，搬运一段大神的话，我只能帮到你这里...
好的，谢谢
油针的密封胶圈老化了。胶圈里面缠一点生胶带使胶圈胀大一点点让油针不松开就行了，我一直有这个方法。
家有小新新 发表于 18-5-27 11:41 static/image/common/back.gif
油针的密封胶圈老化了。胶圈里面缠一点生胶带使胶圈胀大一点点让油针不松开就行了，我一直有这个方法。
好的，这论坛真是牛人多
愤怒的兔子 发表于 18-5-27 00:12 static/image/common/back.gif
那我换个密封圈试试，我因为这买了个新化油器，换上又打不着火了
你太可爱了，你居然就一下买了个新的