轮胎进了水 发表于 18-5-3 09:12 static/image/common/back.gif
鸿诺新出的那个1/10看起来也不错嘛...你可以深入了解一下...
1/10有点大，娱乐小玩一下即可的，
其实traxxas家后驱大脚挺好啊，真车不大的，儿子暴力开关手都不坏的，配件还多
http://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201805/03/WNNvfb7tvz7V.jpg
本帖最后由 F1 于 18-5-3 10:06 编辑
超粉粉粉 发表于 18-5-3 08:49 static/image/common/back.gif
这样的，从总体上讲，carisma在14比例上的越野产品整体要优于其14比例平跑版本，carisma品牌的最高精华个人觉得全部集中在14比例的越野产品身上。也是最早carisma品牌最早起家发展的系列，大概可以分为三代，与平跑版本都是一一对应的关系，最初始的就是GT14MB，然后对应的平跑版就是图上这台GT14，两者都是采用的塑胶齿差，普普通通的配置，同时也是最弱的一个版本。
之后推出了二代越野GT14B系列，其中又分为普通玻纤版GT14B和高级碳纤版GT14B-PRO，采用中置大齿和分体电的配置，整体分布类似于大车。而其对应的平跑版就是GT14MK2，但平跑版并没有保留中置大齿的设计。这个二代的越野采用了珠差，也可以替换成金属齿差，金属齿差作为OP件存在，同时这套金属齿差也是另一款更大的车叫GT10DT的车的齿差。二代还衍生出了大脚版GT16MT，同样强度比较不错。
再推出的三代越野GTB系列，采用了皮带设计。GTB又分为普通黑色版和白色限量版，两者配置几乎相同，只是车架颜色有黑白之分。普通版就相当不错了，白色限量版只是以纪念意义存在。GTB也采用了珠差设计，同时也有齿差可替换，齿差同样也作为OP件存在。其对应的平跑版就是GT14MK3。
那么这三代中最有意义的，就是二代的高级版GT14B-PRO和三代的GTB。都是不错的车。对应的平跑版相对弱一些。大脚版也不错，主要因为大脚版没有阉割配置。具体各版本的配置自己去对比吧就不一一赘述了。
禾宝minist了解一下 尺寸1 12的
http://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201805/03/kTZBVXqLlTm1.jpg
空翻翻到吐....
huhao198786 发表于 18-5-3 09:59 static/image/common/back.gif
空翻翻到吐....
空翻没好感，娱乐为主，傻跑为乐，
我爱小牛 发表于 18-5-3 09:39 static/image/common/back.gif
其实traxxas家后驱大脚挺好啊，真车不大的，儿子暴力开关手都不坏的，配件还多
不错
huhao198786 发表于 18-5-3 09:58 static/image/common/back.gif
禾宝minist了解一下 尺寸1 12的
这个好看，不错，去瞅瞅
huhao198786 发表于 18-5-3 09:58 static/image/common/back.gif
禾宝minist了解一下 尺寸1 12的
这个是竞速卡改大脚吗
超粉粉粉 发表于 18-5-3 10:13 static/image/common/back.gif
这个是竞速卡改大脚吗
是的， 换了大脚胎还挺不错
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