总得有地方卸力，大n的传动很强，暴力飞不要锁。
lllr 发表于 18-4-2 03:50 static/image/common/back.gif
锁接杯的那个地方？
对，就那个位置，每次玩飞坡都要断螺丝，你的也断？
F1 发表于 18-4-2 06:14 static/image/common/back.gif
这是传动上的一颗销子螺丝，说明传动轴强度高于这颗几米螺丝，否则坏的可能是传动本身。大N重，飞坡落地冲击 ...
感谢回答，想问一下是不是因为构造问题，比如说很多大脚都没有中差，也会这样坏吗？还是因为大N的传动结构问题所以飞坡不能锁中差，我已经买了12.9级的螺丝，还没有尝试会不会继续断，你的意见呢？
Roma77 发表于 18-4-2 06:39 static/image/common/back.gif
元老说的太准确了我的就是这样断了2颗，大N自重大。
那后来不断了就是元老说的放开中差就能破？
tutuge 发表于 18-4-2 08:36 static/image/common/back.gif
这个问题一直到巨石都有的，YouTube上有非常详细的评测视频，除了这个机米螺丝，还有底部奇葩电池仓盖容易摔 ...
电调飞正常，原厂是3m粘上去的，因为没有螺丝固定，我直接用扎带扎了一圈，电调就解决了，只需电池盖，我的真的想打开都不容易，可能是因为进土了，不过这样的设计飞的高，卡子可能真的会断，我车已经战斗成色了，最近准备改fazon的车壳了，这个比较好看些，是不是只用换车壳支撑就行了
daily012 发表于 18-4-2 10:18 static/image/common/back.gif
中差抬头的时候锁上，其它时候还是打开比较好。
谢谢指教，学习了
jin1718 发表于 18-4-2 10:34 static/image/common/back.gif
总得有地方卸力，大n的传动很强，暴力飞不要锁。
好的，长知识了，谢谢大神指教
哈哈！虽然分析了一堆。理论上算是分析的到位。其实一点也不到位。如果是一种顶丝断裂。我们可以理解为强度。但是各种顶丝断裂那他妈就不是强度的问题啦。是设计缺陷或者精度问题。
想侧底治愈，请买同规格参数的轴承钢销。插入后在销孔外套俩圈热缩管。完美解决，不信你试试。即使断裂，概率也会大幅度下降，而且轴承钢销价格便宜。
南瓜头 发表于 18-4-4 01:18 static/image/common/back.gif
感谢回答，想问一下是不是因为构造问题，比如说很多大脚都没有中差，也会这样坏吗？还是因为大N的传动结构 ...
一般没中差的大脚都会有限滑的。现在问题是你锁了中差后大n就相当于无中差无限滑。当你飞坡时，车下地是要能量转换的，大脚底盘高，能量都是转到了前后差速和摆臂上，你这个组件那一点薄弱，那点就会坏。最好的对比对像就是同没中差限滑的禾宝mt，为什么mt的cvd这么脆，就是因为这原因。还有一点就是你的手法，总是前轮出问题，是因为你的手法是飞坡后，前轮着地较多。
sotalv 发表于 18-4-4 12:27 static/image/common/back.gif
一般没中差的大脚都会有限滑的。现在问题是你锁了中差后大n就相当于无中差无限滑。当你飞坡时，车下地是要 ...
大n是既有中差，又有限滑，还有差速锁的车哦～
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