想问下扫齿的各位兄弟们
大脚扫齿的话，是在飞坡空翻落地时扫齿的多还是猛启动扫齿的多？我从来没经历过扫齿，因为一直玩短卡。。其实看各大车系传动都挺结实的，有个疑问是大脚这么爱扫齿的原因是不是因为各位没调节好限滑之类的，导致车子落地时轮子被“呛”了一下，然后轮胎瞬间的力传递不到经过齿轮组放大后惯性很大的电机上，导致车齿轮是被“呛”断的？如果空翻之前小油门先让车启动起来齿轮啮合住，再大油门空翻，落地时尽量刹车让车轮别被“呛”，是不是就能有效防扫齿？
如果手法达不到，调节限滑应该理论也管用吧。。我猜测可能扫齿的主要原因是转子惯性经过齿轮组放大后太大了，齿轮总是被“呛”，参照油车，好像没见过几个油车扫齿？不知这纯理论对不对？
或者以后测试传动够不够粗壮，直接先拎着全油门，然后扔地上，呛传动一下，是不是就可以了？
如果我的猜测正确应该能推理出轮胎直径越小传动受得压力越小但是与轮胎重量好像无关，但是这又难解释为什么第一代kk胎号称传动杀手啊
断桥de晓风 发表于 18-2-10 18:05 static/image/common/back.gif
如果我的猜测正确应该能推理出轮胎直径越小传动受得压力越小但是与轮胎重量好像无关，但是这又难解释为什么 ...
重量大了 肯定惯性就大了呀！
EngineStart 发表于 18-2-10 18:17 static/image/common/back.gif
重量大了 肯定惯性就大了呀！
我的理论是传动的主要扫齿原因是轮胎被“呛”，而齿轮足够承受空翻导致的扭力但是瞬间的力无法承受，所以轮胎重不重应该对瞬间的力影响不大，这也解释了为什么加了中差之后不太会扫齿，因为瞬间的力释放到了另一个悬空的轮。
断桥de晓风 发表于 18-2-10 18:22 static/image/common/back.gif
我的理论是传动的主要扫齿原因是轮胎被“呛”，而齿轮足够承受空翻导致的扭力但是瞬间的力无法承受，所以 ...
车子跑起来 就相于小齿轮（电机齿）带动大齿轮（轮胎）空翻落地时 就相当于大齿轮急停 甚至要逆转 轮胎 越重 是不是大齿轮的动能越大！是不是越容易扫齿？
EngineStart 发表于 18-2-10 21:22 static/image/common/back.gif
车子跑起来 就相于小齿轮（电机齿）带动大齿轮（轮胎）空翻落地时 就相当于大齿轮急停 甚至要逆转 轮胎 越 ...
但是按照你的想法大齿轮的急停跟大齿轮的重量没啥关系吧，小齿轮质量又没变 重量的关系很大
所有车型里大脚最爱扫齿，因为它轮子大又重，与地面接触面积大抓地强，车身重，而且还要干一些危险的活，比如抬头空翻什么的，油车不扫齿只是因为它的动力弱爆发力差
话说这很难想象吗http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/77.png
爱果汁～ 发表于 18-2-10 23:19 static/image/common/back.gif
所有车型里大脚最爱扫齿，因为它轮子大又重，与地面接触面积大抓地强，车身重，而且还要干一些危险的活，比 ...
我有点纳闷扫齿的原因是被“呛”断的还是正常啮合状态下被大力拧断的
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