想买新车架 查了一下数据但拿不定主意
原来是京商用家，手上有ma020s和几个京商车壳但020s的转向角太小不利漂移加上020系列设计不良(有些位置很易烂)所以想换车架
比较高端的gla,bz,atm因为要按参赛标准设计所以转向角都是35度，唯独mini-q可以做到50度大转向，但翻了一下数据似乎mini-q的车架和京商车壳的尺寸有点差距。
请问有其他选择可以满足以下要求吗?
1.四驱
2.不用修可直上京商壳
3.~50度大转向
谢谢大大无私回答 amz 修个车壳L扣，自带超级转向
相知相惜 发表于 17-12-8 08:53 static/image/common/back.gif
amz 修个车壳L扣，自带超级转向
amz好飘么？
miniq才是最合适京商的
貌似MINI-Q对京商的壳适应的很好，基本不用修什么吧~直接就可以装的很好。
我顺便问问各位大佬，最近看了一些拆解MINI-Z的视频，觉得MINI-Z与MINI-Q在设计构造上还是有蛮大的区别，想问下玩过两款车的高手对两款怎么评价的啊？对于车子的操控啊~本质的区别在哪里啊？我玩MINI-Q的感觉就是这车总是感觉不稳定，容易出问题。估计也是我调试的不好吧~不知道其他人有没有这种感觉。 本帖最后由 HoWingYui 于 17-12-8 18:10 编辑
mrfox1118 发表于 17-12-8 16:02 static/image/common/back.gif
貌似MINI-Q对京商的壳适应的很好，基本不用修什么吧~直接就可以装的很好。
我顺便问问各位大佬，最近看了一 ...
虽然我没玩过mini q，但数据还是查了一下的
mini-z由设计到用料都是为了坑人的，原厂精度符合一般人要求，但用料差，我的ma020s底盘和尾架在换轴距用原厂十字螺丝攻牙时断了，换底盘时发现出厂时很多位置已经滑了牙/爆胶，设计不良除非用金属否则底盘会因电池长期顶着的应力撑断，而且转向角小，适合竞速却不利漂移(喜欢漂移属个人喜好，但底盘的潜力是封顶了)，换个底盘前架要整份拆散，零件不必要地小件，拆的时候压力山大，OP件不合理地贵(没有比较就没有伤害)，换个98mm轴距要独立买件但其实底盘尾造长一截就够了，新车fwd已经是这样做，千多块的玩意出现以上问题让人觉得是有意的，mini-z最大的价值其实是车壳因为只有京商自己可以不用修直上任何车壳，而车壳手工国产壳不能比(做到就会像京商一样贵)，就像playstation和游戏的关系，游戏少playstation就没价值。
mini q基本是1/10车改过来的，模块化让维修很易，第三厂选择多性价比弹性大，初出厂时精度设计被弹但多次改版后还是让大家接受了(半推半让…….)，唯一问题就是上京商壳有要修(楼下有贴子问了)而2xx-3xx一个车壳实在让人不忍下手
miniq看装京商什么壳吧，我的q装94轴距的R32和EVO都很完美。
HoWingYui 发表于 17-12-8 16:54 static/image/common/back.gif
虽然我没玩过mini q，但数据还是查了一下的
mini-z由设计到用料都是为了坑人的，原厂精度符合一般人 ...
Awd这个车架毕竟很多年了，本身自重，螺丝滑牙，维护困难这些问题确实也很让人头疼。新出的FWD底盘应该会继续更新，目测预留的孔位跟模块化的后悬架，留着一个改四驱的伏笔，期待京商的后续动作。
至于花重金去op AWD这个车架，个人感觉很没必要，在AWD退出蚊车竞速舞台之后，那些OP件无非就是卖家噱头，买家逼格了。
价格来讲，020s带车壳rtr在1100左右，京商壳200-300，车架800多相对于miniq有刷带控带个软壳的600也并不算贵。miniq的电子设备，底盘精度，玩过的都应该有数，差距绝对不止这二百多。车架结构来讲，miniq9绝对是领先的，可调上比020s好很多，不过虚位也不小，你在家玩蚊车漂移，不玩竞速的话，实在感觉差别不大。
HoWingYui 发表于 17-12-8 16:54 static/image/common/back.gif
虽然我没玩过mini q，但数据还是查了一下的
mini-z由设计到用料都是为了坑人的，原厂精度符合一般人 ...
你也说你玩的是020s了。京商入门玩具车。
直接miniq q9用隐形车柱什么壳都能上，就算用L卡扣也刚刚好
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