好运的扫把星 发表于 17-10-1 15:12 static/image/common/back.gif
summit靠着轮子大还有差速锁通过性足以超过大部分仿真爬了。就算是1:1轮子超大的特种车辆通过性肯定要好于牧 ...
大脚车的轮胎大，速度快，是可以硬冲越障，但是它们的稳定性很差，很容易就翻车啦！大s爬陡坡很容易抬头，直立的翻下来。
gj13903513054 发表于 17-10-2 12:32 static/image/common/back.gif
补充一点，还需要换个20kg的防水转向舵机
多谢指点，以后试试
有俩攀爬 就是因为接近量产真车结构啊 对于汽车爱好者来说这就是王道 爬山的时候带上攀爬 人车同行就是乐趣 不过下一辆也打算入个大脚 哈哈
还是大脚车才是娱乐性第一的车型。。。。。。人多人少都可以耍
gj13903513054 发表于 17-10-2 12:39 static/image/common/back.gif
大脚车的轮胎大，速度快，是可以硬冲越障，但是它们的稳定性很差，很容易就翻车啦！大s爬陡坡很容易抬头， ...
如果调试的好，轮胎也上好配重的话，大S还容易直立翻车嘛
本帖最后由 gj13903513054 于 17-10-5 20:47 编辑
yhykfll1 发表于 17-10-5 19:06 static/image/common/back.gif
如果调试的好，轮胎也上好配重的话，大S还容易直立翻车嘛
我只是说的我的个人看法，大家探讨，也怪我确实没有想到把大S调好轮胎配重之类的改装考虑到，由于我太主观的把大S划定为大脚跨界车，也确实没有把大S看做攀爬车，在此我必须承认，如果真把大s轮胎配重，调试好，它确实不容易直立的翻车，但是估计这样改完也就失去大s的乐趣啦，我不是来抬杠，我的观点只是想说大s的性能取向可能更偏向大脚而不是攀爬，实事求是的说，大s的攀爬能力确实优于普通大脚，但是和攀爬车比攀爬性能的话，它的稳定性先天不足。说白了，大s的重心太高，这才是问题的根源。个人意见，不足之处见谅。
攀爬要有耐心玩，人多玩，遛弯神器还得属大S
玩攀爬我也只喜欢性能爬，仿真不适合我。我还是喜欢大脚多一点
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