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本帖最后由 m!chael 于 14-5-26 22:47 编辑 上周日 J2 Drift No.1 2014 round1 比赛完满在J2车场结束。 这次采用新的比赛分组规则。 初赛按照以前评分方法。 每人有3圈计分圈， 计总分。 总分从高到低 分别排名。 每4个人一组。、 PK赛按照这个分组。 每小组内进行单循环PK赛。 每小组内胜率最高的车手出线。 也就是说，4个人，只出线1个。 有点类似世界杯吧。 然后，9个小组共出线9人， 抽签PK， 最后决出1-9的排名。 最近广东的雨水实在是厉害， 顶着大太阳打雷， 然后天黑， 风雨交加， 然后天亮，再天黑。。。。 如此 一天经历几次昼夜。。。 然后J2的地面也大概有这样的感觉。 我们平时玩，车不多。 根据地面温度，地面湿气，再加上有少量粉尘在跑道上。 一天下来有两种情况： 早晚比较滑，很舒服，可以做到大反呔角度去贴车。 下午4点左右最热的时候，地面最抓最不好玩。 比赛那两天， 由于非常多车不停在地面跑，路况又多了些不稳定因素。 很多车友感觉，早上调好的车，下午又变了感觉。 再调好， 到晚上又不同了。 我自己感觉周六晚是最难玩的， 因为当时下了一天的雨，地面湿气太厉害了。车一会抓一会不抓。 还有点小插曲， 车场水浸了。 不过还好的是J2场主鸡神做好了预防措施， 跑道是填高过的， 水没淹到跑道上。 之后鸡神还用抽水机把积水一一抽走， 给鸡神大哥跪拜一个！！！ 最后，我的车在晚上10点调了下车头的滚动， 就没再动了。 周日，比赛日。 一早来到练车， 地面状况不错，很滑很舒服。 但由于练车的车友越来越多，车越来越多， 地面又发生了点微小的变化。 练车练得差不多了，地面也变了，我果断选择下来， 不跑了， 把车停好，抢摄影师的镜头去。 1111 
感谢sony的专业拍摄设备！！ 比赛开始。 预赛跑得一般，没发挥出平时的水平， 见谅了。。。。 然后一看成绩， 傻眼了。 1 
和队友阿鸣，战魂喇叭成，深圳DW小睿分在一组。 4个颁奖台级别的分在一组了， 组成了传说中的死亡之组。。。。。。。。。 最后，靠点运气，靠点主场优势， 把另外3人干掉了 可能就是觉得在这么一个组里，大家实力都差不多， 出线真的可能靠运气了， 所以心态还是很放松的。 而且，有哪次比赛能这么幸运，能一次过和几个疯子一起交手呢？ 这是一次很难得的经验。 再次感谢阿鸣，喇叭成和小睿~~ 最后在9强PK里，遭遇队友大陈， 大陈太客气了，一个失误把我送进5强。 5强PK，分别对阵队友Tommy和阿嘴,珠海阿力，南海健 以3胜1负获得亚军。 这里恭喜Tommy， 实在是太厉害了。 4胜0负获得冠军！！！ 阿嘴季军！ UD包揽前三~ UD最强~ 哈哈 然后上点图片吧。 J2会员福利之一↓↓ 111 
造型帅爆了的刹车碟奖牌↓↓↓↓ 111 
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大合照↓↓↓ 1 
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9名出线车手↓↓↓ 1 
9强的战车， 少了谁？！？！ ↓↓↓ 1 
UD参赛的队友们↓↓↓ 1 
和好基友来一张↓↓↓ 1 
我的pit位。 这是UD队员的福利噢，VIP空调pit房。↓↓↓ 1 
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甩格仔旗的两位美女↓↓↓ 1 
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再来晒晒奖牌↓↓↓ 1 
J2每场比赛后， 必须去的海鲜大餐~ 这次来自武汉的输入和蚂蚁也一起来庆祝哦。 我们UD前三的奖金都奉献在这桌上了。↓↓↓ 1 
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最后， 感谢HE赞助我比赛用电 感谢鸡神组织比赛 感谢小睿客串评判 感谢SONY专业设备拍摄 感谢一众UD队友对我的支持！！ 我们下次比赛见~ 友情链接到tommy的贴去，有sony制作的比赛花絮噢。 各位看完片必须要再回来我这里顶帖噢， 哈哈哈哈~ http://bbs.rcfans.com/forum.php? ... 3764&extra=page%3D1 更新内容： 分享车架setting: yokomo SD type-c special 动力 keyence 10.5T 舵机 xcore XDF-1X 电池 H-Energy 5200mah 30C CS 1.5 caster 约14度 KPI 6度 Ack(阿克曼) 约8-10的样子，反正比较大 camber 头11 尾4 toe 头out 约4 尾in 2 车高 约头4尾5 避震油 头#200 尾#200 活塞3孔 弹簧 头YOKOMO HSS 粉 尾YOKOMO HSS 黄 电调setting： . full boost进角 15度 boost启动转速 16000rpm boost power 0.1度 full turbo进角 10度 turbo power 3度 赛前有帮一些车友调车，都发觉有一些共同点 1：对于使用头单的车来说。转身之后，打反呔时，或者说反呔稍打大了，或者，收油或者刹车，车容易拉直。 是因为滑地，在给大油转身之后，头单工作-前轮继续转动，加上地滑，前轮还在保持着高速转动，导致拉直。 ------------解决方法：减少车头的抓地力。 例如加大前camber，或者前避震放斜。等等。同理，电调也不能调太爆。 2：做重心转移后，车尾有定不住的感觉，也就是不停往前走 容易出先过甩的。 -----------------解决方法： 适当在车头加点down stop（下止点） 来防止车头过多侧倾而失去前内侧轮的抓地力。 这个是周六晚试DW卓老板的车时感悟出来的，这里还要感谢卓老板~~~~ 哈 3：齿比。 在滑地，要发挥胎和地面的摩擦的极限。也就是我们常说的临界点。 找到这个临界点。 车才快。 滑地临界点范围很小， 所以就要用稍高的齿比，来放大这个临界点的范围。 我10.5T，用齿比7.8。 感觉也是有点低了。 NA车应该不错。 喜欢Turbo的话，去到8.x，9.x 亦可。 4： 想不到了。 有疑问的车友尽管提出来， 我们一起交流，一起进步 |
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