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本帖最后由 crop 于 11-4-25 23:26 编辑 怀念大学时候没钱吃饭也要攒钱买车的时光，每次跑完都仔细检查，维护，研究如何让车更好跑，更不易出问题，和车友可以用一个下午去讨论技术，晚上睡觉把车放在枕头边上，半夜还摸一下………… 现在钱不再是问题，却被生活和工作所累，跑完车就一扔，连灰都懒得擦，凑合就跑，出问题再说。想过抛弃这个爱好，兜兜转转，最后还是回来，只是那种激情已经不再。或许这就是有些老玩家说的：RC已经融入血液，再也离不开。 废话不多说，难得有心情把扔在一边半年的SAVAGE X SS和FLUX，以及无数备件找出来，趁着热情还在，把一只想做却没做的都补上。 SAVAGE X SS是我的油动情节，FLUX的新鲜劲过去，最后发现还是喜欢油车，虽然麻烦些，但是引擎和排气的美感，是电车无法替代的。不断调整引擎到最佳状态，也能带来极大的满足感。 该升的都基本上升了，这次只是对不满意的地方做些小调整，不过仍然用了3个小时…… 一、离合器 之前用原厂的两块胶片，配合INTEGY的一块金属甩块，为的是增加少许咬合力。INTEGY果然便宜没好货，感觉不抓，而且偏软。另外原厂弹簧使用一段时间后老化，已经缺乏爆发力了。 
这次用到HPI原厂的铝合金甩块，价格比较贵，但是用料相信也会够足。SAVAGE XL也是用铝合金甩块，除了颜色上的差距外，这款紫色甩块是有开孔的，可以拧上机米，也就是改变甩块重量。甩块轻就会在转速高时才甩开，爆发力更足，甩块重会较早弹出，输出会柔和些。另外还配有两套弹簧。金色的较粗及硬，同样是更暴力的选择。这次我选择安装机米与金色弹簧的搭配，没有对比过效果，只是凭感觉去尝试。 
騒紫色，我的最爱 
离合器部分搞定。固定离合铃的那颗螺丝换成内六角螺丝，这样即使打上螺丝胶，也不用担心以后拧下来的时候会滑牙。其实全车好几个部分都需要更换螺丝才能更放心。 
二、刹车片 X SS原配的钢碟刹效果一流，可以刹到前翻，但是摩擦片上的纤维摩擦皮损耗很快，更换一次也很麻烦。此外钢刹车片欠缺一点线性，对于讲究细微操控感觉的我来说，还是不够舒服。当然开关手同学可以无视。 这次换上两片式的玻璃纤维刹车片，注意的是需要连同刹车六角座一起更换,因刹车片中心六角孔尺寸不同。 
完成的样子……呵呵，RTR玩家应该很熟悉 
三、防倾杆 效果不多说了。很多玩家是为了防止翻车，其实个人觉得要翻还是一样翻，过弯控制速度是关键。安装防倾杆主要是为了增加高速行驶稳定性，包括直线和弯道。现在出弯可以猛拉油门，不用担心动力会大量浪费在外侧空转的轮子上了。防倾杆有银色黑色两套。银色较硬，用在后轮，黑色软，用在前轮。因为防倾杆其实会减少整车的抓地，越硬减少越多，所以较硬的后防倾杆和较软的前防倾杆可以让尾部增加滑动，而前轮抓地相对高些。控制得当，可以借势更快过弯，在泥地上搞一些漂移。 如果是经常跑平路，建议前后全部用银色。 
防倾杆的另一个附加好处：提供两个小盖子，修正了摆臂销会脱出的问题 
安装完成……其实也没啥好看的。注意那两颗固定防倾杆的机米，必须不松不紧，既不能让防倾杆有过多晃动，但又能自由转动。 
四、肉肉的转向，滚蛋去吧 虽然用到大扭力舵机，但是在草地还是觉得转向很肉，因为原厂的舵机保护弹簧是偏向保护舵机的考虑，以及增加稳定性。如果没有这个软软的舵机保护，很多新手同学应该会多一半的翻车几率（改变方向的瞬间，一部分力量被弹簧吸收，所以转向会变得没那么灵敏和极端）。对于进阶玩家，用上这颗原厂的加硬弹簧，可以让你感觉整台车都变得很利索，指哪转哪，没有一丝犹豫。当然带来的副作用就是太灵敏了，手上要更细微的操控。经常飞坡而且水平不佳的同学记得不要把环上得太多。 
底板上对应舵机保护的那颗螺丝，建议换成内六。因为这里需要上螺丝胶，而十字螺丝上了螺丝胶如果拧不下来，是会让你求生不得求死不能的，我有过惨痛教训。最后把整个底板放到煤气炉上烤才算解决。 同样需要更换的还有侧板上车头和车位的几个需要拧到金属里的螺丝，用六角可以一劳永逸。 
调整上拉杆长度到8.6mm，对应的外倾角是2度。 
这里用到CVD和铝合金六角改装套件，但只用到前轮。因为后轮的强大扭力在跳台落地的时候足够把CVD拧断。前轮CVD，可以减少大角度转向时候“咔塔卡塔”的晃动。什么？你没注意到？then forget it. 经常撞墙的同学千万不要改装这个，CVD比狗骨娇嫩。目前正常跑车和跳台，前轮尚无问题。 
小改到此完成。来张全身照…… 
整台车个人最喜欢的部分： 1、前轮原厂金属C座和转杯，够精致，硬度也没的说。后轮是用到悬挂改装套件里那个C座，主要看上它的免拉杆设计。这几个金属件反复操，完全没有任何变形。而且其实金属件用在这个部位很安全，不会伤及其他部件。 2、PICCO28引擎和THS排气。好听，够劲。改装了K系列手拉。原厂手拉太垃圾。 3、DIRT CLAWZ爪爪胎。虽然尺寸不大，但是兼具耐磨和抓地，变形小，胎面有一定弧度，适应多种路面，在没有改加宽轮毂前已经可以大大减少翻车。当然PROLINE也有几款不错的轮胎（不是BIG JOE!那套轮胎用的我想死！），不过这套轮胎上的可爱的爪爪让我欲罢不能。个性也很重要。 4.GT1车壳。纯属个人情节。第一代SAVAGE的经典车壳，从第一代玩过来的人，对GT-1有爱。 
最后上一张小FLUX悲剧照。暴力飞坡无数次的结果，已经拆散扔在角落半年。筋骨寸断。狗骨全弯，插销全弯，螺丝弯掉无数，金属避震架变成S型，臂码弯曲，所有球头弯曲不能恢复，电调在落地时外壳直接震裂（是正面落地，不是背部！），侧板弯曲不能恢复，六角扫完~~ 改装加长套件施工中，施工完毕交作业。 祝大家玩车愉快^^ 
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X SS原配的钢碟刹效果一流，可以刹到前翻，但是摩擦片上的纤维摩擦皮损耗很快，更换一次也很麻烦。此外钢刹车片欠缺一点线性，对于讲究细微操控感觉的我来说，还是不够舒服。当然开关手同学可以无视。 ! R1 M0 r) A% U- F; l, b这次换上两片式的玻璃纤维刹车片，注意的是需要连同刹车六角座一起更换,因刹车片中心六角孔尺寸不同。7 n: D)  :'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'( :'(:'(:'(:'(:'( :'(:'(:'(:'(:'( 我刚买了套红色的刹车，，，，才看到你的帖子！我的原车是xss，4.6:'( 货都送到了:'( 原装的金属刹车碟一边厚一边薄，，，，刹车皮磨损严重，，刹车一点都没有了，，，:'( 今天兴高采烈的拿到快递，，但是现在看到你的帖子，心都碎了:'( |
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这太强大了
