【新车装配】Xpress XQ2S

在xpress XQ2S即将发售之际，我们很荣幸的收到了来自Xpress厂方提供的XQ2S样品车！事不宜迟，让我们先装为快！

首先是拉杆的安装，需要用到下面的几个配件包。


BAG F里面有两个工具我们需要用到，其实就是一组安装拉杆用的工具，上面有拉杆长度的固定卡尺，还标记好是哪个拉杆需要的长度，实在是非常贴心。中间的小孔是用来拧球头帽用的，降低拉杆安装的难度。


BAG I说明书在这一步里面没有提及需要用到，但里面配有一个很重要的小工具，就是这个塑料小扳手。


然后我还发现了一包工具，里面有一个十字套筒、1.5、2.0、2.5的L型内六角螺丝刀，这意味着这台车已经配好了最基本要用到的工具了，就算是一个什么东西都没有的新手也能够把这个车架组装完成。


球头帽总共有两种，一种是长的，一种是图右边的短一点的，而短一点的只有两个，建议先装了这个短的拉杆。

在组装拉杆的时候，我习惯是在每一个螺丝孔里面都加一些hudy的抗磨油（黑油），目的就是为了在拧的时候能够更省力，还有就是在调节拉杆长度的时候不会因为过紧而从球头螺丝上扯下来。


然后就是借助我们的这些工具把拉杆拧进去球头帽。


接着用自带的卡尺检查拉杆长度是否合规格。


球头帽安装球头螺丝的时候一定要看清楚，有一圈特别光滑的一面才是球头入口。


这里我建议大家准备一个无牙的尖嘴钳，如图轻轻钳住螺丝对准球头帽，再用手竖直按压钳子把球头压进去。


经过不懈努力，所有拉杆都装好了。

沙发没抢到…板凳

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接下来是差速的安装。


差速接杯这个位置加点抗磨油，减少滑动摩擦。


防漏o圈槽也要加抗磨油。


我习惯会在这个大的垫片上加点差速油之后再装差速大伞齿，这样做是为了盖盖子的时候大伞齿不会掉下来。

差速壳内有一条用于装插销的槽，对准并装好即可。


如果差速的灌油量没有明确要求的话，我个人习惯是先不装十字伞齿，在底部灌一层油之后再装十字伞齿，之后再灌足油。


检查十字伞齿在十字轴上是否顺畅。


然后装到我们差速内，用螺丝刀按压十字轴中间，把十字伞齿装到最底，同时转动一下确保十字伞齿和大伞齿是否完全啮合，然后把油加到刚好没过所有十字伞齿即可。


装好防漏大o圈和防漏纸圈，就可以准备好盖上盖子了。我个人习惯会在差速壳的螺孔里面也加一些抗磨油，目的就是为了保护螺纹，让螺纹更耐用，为了变更设定，差速器也是属于经常拆装的部分，所以更需要保护好，使其更耐用。最后盖上盖之前一定要确认好位置，如图所示，差速上盖有个缺口，而差速壳有一点突起，安装的时候这里需要留意好。


差速壳固定的螺丝用到的是2.5*8的沉平头螺丝，所以在上螺丝和拧紧的时候不能过度用力。我个人习惯是只用食指拇指用力，手腕不动手指发力，四个螺丝先拧到刚刚好到了的位置，然后再按照对角、顺时针的顺序慢慢拧紧。只用手指发力是为了更好的感受力度，当感觉到用大概只用五分力就拧不动的时候就可以停止了。因为这个力度真的很看个人感觉的，想了好久也只想到这样的形容方式……

前直轴皮带轮挡圈需要上胶水固定，对胶水的要求只有透明能流动的就可以了，502、轮胎用胶水都可以。注意不要粘到皮带轮的齿上。


波箱轴承套我习惯是把上面的突起用白色笔上色，调节的时候可以看的更清楚。


头直杯固定螺丝也加点抗磨油。需要注意的是在装头直杯之前要把轴承和轴承套安装上去，不然又要拆了重装。


然后差速部分就安装好了。

紧接着是安装大齿和皮带轮。


大齿的螺丝不要一下子就上紧，要把三个螺丝都拧上去之后再分段用力上紧。


在安装C(E)扣的时候最好找个无牙尖嘴钳，夹的时候用力的点在扣子的正中间，如果夹歪了的话很有可能会导致扣子变形，严重影响固定效果。

接下来是转向机构的组装。


厂家把每一个尺寸的螺丝都分好了，并有对应标签区分开来，实在是很贴心。


转向盘和转向臂都使用了滚珠轴承，最大限度的确保了转向顺畅性和转向精度。在安装的时候塑料螺丝孔还是需要加一点抗磨油。


转向柱因为是塑料的，所以我会先用一颗上了抗磨油的螺丝先攻一次丝，这样做是为了在之后的安装能够省力点，也避免螺丝上歪损坏零件。


天线座我也会先预攻丝再安装。