大佬们的T4是怎么配重的

没钱玩个毛 发表于 2020-11-23 21:30
现在的性能是，一般车能上的都能上，一般车不能上的也不能上，体会不到你们说的那种性能吊打的感觉啊

往往花了几千，提升的就那么一丢丢

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我用的是t4原厂轮胎

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一只t4的故事 发表于 2020-11-23 21:46
运动版要啥配重？配重仅仅是姿态好 要性能就要轻 能拆的都给拆了

车壳也拆了裸奔？总有不能拆的吧？配重你用过吗？不要误导别人

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没钱玩个毛 发表于 2020-11-23 22:08
难道是我胎皮的问题，这套胎皮这km5上还挺好用的，装T4上不行了

你是爬多少度翻车还是拉灰翻车，也没讲清楚。翻车爬不上说明配重是短板，不翻爬不上那是胎皮或者动力问题。
楼上的各位说的也很清楚，运动版只是强一两度，你以为就比普通版强几倍啊。 电池也当不了配重，换个小电池最好把电池前置吧

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在爬坡不翘头的情况下，车子越轻性能越好。
尽量用车子必不可少的东西配重。比如电池，电调来配重

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zhcc52 发表于 2020-11-24 08:49
你是爬多少度翻车还是拉灰翻车，也没讲清楚。翻车爬不上说明配重是短板，不翻爬不上那是胎皮或者动力问题。
楼上的各位说的也很清楚，运动版只是强一两度，你以为就比普通版强几倍啊。 电池也当不了配重，换个小电池最好把电池前置吧

下坡容易翻车，上坡容易卡后杠翘头

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任何车型都是有极限的，并且任何改动都有两面性，核心道理无非就是减重，降低重心，重量分布靠前，增加动力，轮胎抓地力。方法多种，换壳，换金属前桥壳，配重，换避震，换避震支架，电池舵机前置，换胎皮海绵，拆除不必要的结构件等等

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车轻是前提，车轻的情况下在对的位置增加配重比例，比如说我6斤的车，有3斤的配重块安装在了对的位置，肯定比没有配重的6斤的车有所谓的性能

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加个两百多的克就要吊打别的车，让其他花费上万来研究性能的魔友情何以堪

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仿真最重要，真车没那么好的性能，什么都过得去无敌性能也没有乐趣了

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