Axial官方都出直桥了，再出个三代单速波箱可好？

直接把三代“进化”成46得了，攀爬车现在意识形态斗争严重，一派喜欢门桥 带差速 双速，一派喜欢直桥 单速 无差速，斗争最激烈的是差速，其次门桥，双速争议最小。个人认为双速和差速是关联的，因为如果高速档速度较快，没有差速确实没意义，如果你不希望有差速(比如我)，那双速意义也就很小，因为反正也不敢跑快。会不会以后厂家会出双份，单双波箱可选，直桥门桥可选，差速无差速可选，那么问题来了?攀爬车出整车是否还有意义?只出部件让老手自己DIY吧，众口难调，也许，攀爬已经到了应该取消套餐，自己点餐的时代了吧.

PS:个人觉得最近的技术，就ae的overdrive功能还算有创新，其他什么锁不锁的，已经完全麻木了，另外，真车四驱高档车普遍全时四驱带中差，爱锁仿真党可以研究下把攀爬车弄成三差三锁结构实现彻底仿真岂不更香?

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灵魂拷问:攀爬车出整车对老手还有何意义?

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三代不想要双速用附带的塑料小垫卡死就行了

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fiigii 发表于 2020-11-21 01:39
三代不想要双速用附带的塑料小垫卡死就行了

感谢回复 但你没看我说的意思 我的标题并不是表达字面上的疑问

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fiigii 发表于 2020-11-21 01:39
三代不想要双速用附带的塑料小垫卡死就行了

理论上，永远不启动遥控器上的第三通道，即可实现单速功能

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除了门桥其他都不算问题，双速可以一直不换挡，锁差可以一直锁死。至于中差，确实有点期待，真车都有中差，很多只有中差能锁。估计是结构复杂加啥模型尺寸小，有没有中差影响不大，所以一直没人做吧

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厂家也难，只换壳子也要被消费者骂，料堆多了也有人不满意，个人感觉后续也会像二代90104一样推出简化版kit，想怎么配消费者自己决定

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zl524 发表于 2020-11-21 08:51
除了门桥其他都不算问题，双速可以一直不换挡，锁差可以一直锁死。至于中差，确实有点期待，真车都有中差，很多只有中差能锁。估计是结构复杂加啥模型尺寸小，有没有中差影响不大，所以一直没人做吧

此言差矣 在追求性能的人看来 多余的重量都是负担 而且差速多少会使桥蛋变大 而且没必要多花自己不想要的功能的钱

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三代这个高低速差别不大啊，感觉没意思。

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我看双速，差速，断传，门桥都是违背攀爬概念的。

双速–攀爬重心一般前后6/4或7/3，重心高，胎还软，拉高速根本不是那回事儿，就算拉起来也伤车。

差速–车本身的设计就相当于真车上锁，所以才能爬陡坡，为何又做出差速？

断传–真心看不出何用，能切换两驱？能锁死后轮坦克调头？然而能用几次？极速的时候不小心误触断传了开关，然后...

门桥–最不合理的设计，为了增加通过行而大幅牺牲侧向角度，比起所谓的通过性换来翻车概率真心不划算，而且还要牺牲一定的扭腰。

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