（封面） 潮白怪兽“闭门造车”第六弹。从KOH风格的管架赛车到复古风格的Ford平跑，再到“杂交混血”的UT4赛车。“闭门造车”的初衷就是搞些新鲜玩意儿，跟模友们分享，传达潮白怪兽对于RC模型车的独到理解。而这一次的闭门造车，我们是应队员“乐乐熊”的要求，弄了一台让人惊叹不已的HAUK牛头6*6卡车。 
这台6*6的牛头怪兽来自于美国的HAUK工作室，非承载式三轴6驱搭配道奇卡车的复古造型，犹如牛尾一般的托钩更是其一大亮点，再加上牛角造型的粗壮排气塑造出了犹如西部蛮牛的外观，这也是其吸引无数人眼球的原因。 
而正是这种外观，张扬粗犷的风格也一样吸引着无数RC模友。最初找不到合适的大梁，所以一直没能进行复刻。但是乐乐熊找到了军哥（ARMY工作室），并给予了其“无预算、无限期”的承诺，所以经过军哥的设计及手工才有了我们今天的这个主角。 
最初受限于没有合适的底盘及大梁，而采用自制的形式就无所不能了。军哥画好图纸以后使用激光切割，完成了钛合金大梁及牛尾的制作，带有C形结构的T型大梁保证了其拥有强大的刚性。制作照片优先只能通过后期的成品观看了。 
经过数月时间，在乐乐熊的不断加油及军哥的努力之下，车子的结构终于完成了。钛合金的车架搭配VP的Currie的车桥保证了底盘的稳定，牛尾造型及排气管、搭配PL的道奇车壳是神韵的传达。 
但是为了能够展现犹如真车的霸气外观及质感，还需要最终的整体涂装来营造。同时还需要加入一些模拟真车的特殊结构，而这个任务，乐乐熊同学把他委托给了车队进行“画牛点睛”。 
首先电子设备的搭配使用了现在比较流行且亲民的搭配方式。好盈AXE套装作为动力设备，HT的磁感舵机提供转向动力，而其他的电设及绞盘装饰件就需要在外观设计制作中逐步丰富了。 整车的设计要求很简单，就是“尽量按照真车的细节做”，这是一句表面只有十个字儿，但是内容超长的设计要求，这也导致我拿到车以后足足拖了1个多月的时间都没敢下手去弄。为什么！不敢弄呀各种担心各种犯懒各种困难。 
拆车的过程就十分头疼：3根车桥，配置有13跟拉杆及4跟传动轴、6根避震、1个波箱、1个分动箱，这些东西都是非常紧凑的装配在大梁之上，所以拆车的时候我不禁心里嘀咕：当初真是不应该做这个车呀！ 
但是随着涂装制作的深入，逐渐理清了思路以后，工作还算有条不紊。大梁先使用金属底漆覆盖，红锈色补土打底，辅助食盐遮盖的方法，分别喷涂了深棕色、浅棕色、黑色及紫色进行多层的遮盖搭配。 
撒盐遮盖之后有些盐粒粘接在大梁上，被漆覆盖住正好有点儿焊点残留的感觉，所以在一些部位刻意做了保留。 
1/1真车上的一些细节尽量保留，所以一些涂鸦文字我也大概描绘了一下，但不能抢了军哥“ARMY”的logo。 
最头疼的就是车头软壳的处理，最初认为软壳的做旧涂装是反向顺序的内喷，但是请教了“北极星章鱼哥”后再加上在网上看了些视频，才知道软壳的做旧喷涂也是外喷的工艺。使用PS的透明底覆盖整个外壳儿后即可像硬壳，大胆的尝试逐层的遮盖。 
经过几天晚上在家的奋战，终于将外观弄得八九不离十了。软壳外喷还是比较简单方便的，并没有最初想象内喷的那么复杂。虽然色彩与真车不能达到100%的接近，但是经过颜色筛选以后基本上可以接近真车的感觉了。 
整体收拾的差不多了，带大家从成品车的角度来逐一剖析、分享一下这台HAUK-6*6牛头卡车的细节及尺寸等。 一、车身尺寸： 车宽：260mm，VP的225号结合器； 车高：260mm，地面至最高的烟囱； 车长：600mm，前后桥轴距485mm； 离地：底盘离地间隙85mm。 
因为是使用了SCX10一代的底盘结构及车桥，所以他的车身宽度与Axial的SCX10车型及Traxxas的TRX4等大小比例一样，并没有过大或者过小的比例问题，这也保证他可以跟1·/10的车子一块穿越爬山毫无违和感。 二、动力系统： 
最初的设计方案使用的是好盈AXE550-3300KV电机，但是因只使用SSD的仿真波箱导致电机齿有限制，只可以使用48P小于等于14T的电机齿。而此规格的电机齿只有3.175mm轴芯儿，所以不得已更换了AXE540电机使用，搭配了HR的14T电机齿。没有选用好硬的FOC一体机主要在于1800KV的转速相对这台车有点儿慢，540的AXE有2300KV相对要好一些。 
电机上部装了GRC的散热发动机罩，一来给这个540小电机散热避免驱动这个怪兽出现过载的问题，二来使得车壳前部空间更加丰满，车头内部也更有细节。 
电调延伸到车壳后边的一个设备舱里进行侧放安装，保证安装规整及有效的散热，同时侧装还可以避免平装时，灰尘及小石子掉落在风扇上影响其工作。 
分动箱部分的设计。因为VP没有贯通桥可选，所以军哥巧妙的使用了一个等速分动箱将SSD的分动箱的两根输出轴：一根输出给中桥，一根通过等速分动箱输出到后桥，从而实现了6驱的基本诉求。 三、悬挂系统： 既然是仿真复刻就不能使用SCX10传统的避震塔。所以参考真车的半圆弧避震塔是必行之势。 
6mm钛合金棍折弯的造型最终焊接在大梁之上，虽然不能调节避震位置，但是前期选择好避震器的合适长度即可完成支点的高低设定。最初选择的避震均为“巨人”的95mm记忆避震，但是因为弹簧磅数太大，导致车辆满配平放时后悬挂无法压缩到合适的位置，整车呈现撅屁股的问题。 
后期更换为4根Axial的SCX10三代原厂避震，比例正好合适。虽然没有“记忆避震”在造型及比例上接近于真车，但是这个更好用，阻尼效果也很好，稳重之中不乏姿态展现。 
后桥四连杆，中桥四连杆，前桥三连杆带有止推杆。整车使用常规的大梁车四连杆连接方式，稳妥的解决方案，如果是承重用途的话，中、后桥可能会采用跷跷板形式的悬挂结构。 
但是考虑到真车的悬挂结构及攀爬的基本诉求，并没有选择跷跷板的中、后桥悬挂连接方式。 
同时拉杆的连接方式也尽量还原真车，即美观又稳妥，无需开创其他固定方式，发挥“拿来主义”的精神按照实际复制即可。 四、轮毂轮胎： HAUK-6*6的真车使用美国的PITBULL TIRES（斗牛轮胎）而在模型上我们常说“狗胎”是在于其LOGO上有只斗牛犬，所以真车与模型车也做了一选择。但是因为1.9寸狗胎最大直径只有120mm，整体比例上并没有真车那么大直径的表现，这一点儿只能是差强人意。 
搭配120mm直径轮胎轮平放时胎面间距为20mm，悬挂压缩时两轮距会有些许变化压缩到19mm。如果可以使用更大一号的轮内海绵，不知道还能不能把轮胎直径撑的再大一些。 
参考真车的轮毂造型，车主最终选择了飞吧的一款八幅防脱圈轮毂。并且使用了“阳极氧化遇热褪色”进行了由黑色到铜棕色的处理。结合器上则安装了GR大猩猩的刹车片装饰件。 五、仿真细节： 模型车的设计不像其他产品设计，讲究高超的减法，省去繁琐复杂的结构，追求工艺造型上的简化。作为一种缩小比例的产品能够做到100%的还原才是最初目的，这也就意味着其在设计制作中需要做很多加法来丰富其接近真车的功能外观。 1-牛尾托钩 
采用四片组合焊接的牛尾托钩并没有像真车采用上下蒙板突出的设计，毕竟只有几毫米厚度的钛合金突出的边沿太过锋利。所以军哥的设计就是围合的焊接工艺。 
整体喷涂消光黑色辅助了一些钢铁黑自然土，装饰的外六角是之前RM轮毂里压盘固定螺丝。而内部则由两组定滑轮负责改变绞盘的收缩方向。 
绞盘使用双电机提供更大的扭矩，帮助提升车辆或者拖拽车辆。固定在牛尾托钩的底部与牛尾钩内部滑轮组链接达到反向牵拉及隐藏托绳的作用。 
尾部输出的托钩为动滑轮，可以为绞盘缓解一部分压力。上学时候背诵的“动滑轮省力不省距离，定滑轮既不省力也不省距离，但是可以改变力的方向”在我的脑海里又浮现出来了。 2-排气发烟 有形而无势，牛头卡车的气势就不能完全体现出来。为了尽量追求真实的HAUK-6*6卡车的神韵不仅仅只是外观上的复刻。最为传神的两个排气管也需要有真车那可以撼动万物的动力体现，所以让其能够有发烟效果势在必行。 
使用了恒龙坦克的发烟套件，大概的工作方式如图。烟油罐内有加热丝促使烟油产生烟雾。蓝色标注管为吹气管由气泵带动，两路黄色标注的出烟管连接到卡车的排气管达到发烟效果。 
出烟管用软管及6mm毛细铜管进行连接，最终汇总到不锈钢制作的巨大排气管内。为求仿真效果，排气的软管使用了隔热胶布，而不锈钢排气管使用特氟龙胶布进行缠绕装饰。 
吹气泵固定在车壳内部的设备版上，因为是震动出气，会有低频震动的声音。所以整套发烟系统并没有做油门联动。首先是因为低频的气泵震动吵得人难受，所以做独立开关更方便；其次油门联动意味着静止之时气泵不工作，容易导致油烟缸内电热丝过热烧毁。 
所以综上采用第三通道独立控制油烟缸及气泵同时开关工作。使用石页模型的双路输出遥控开关，进行烟组的遥控开关满足气势营造需求。 
在开启发烟几秒钟以后，烟雾量就比较稳定了，虽然不能像真车那样喷射而出，但是简单的装个X还是可以的。 
开启十几秒以后烟雾量最大且趋于稳定，效果相对就明显一些，走起来也会有烟柱跟随着还是可以的。后期可以更换转速更快的气泵试试让烟雾的喷射感觉更明显。 3-灯光及小配件 
车头灯是军哥手工车削出的金属灯碗儿加装桥齿制作，我安装了5mm灯珠及小灯罩后使用705封固。听说灯碗儿的车削很费劲还真是应了最初的要求“不计成本”。 
顶灯则使用的是托头的装饰件，跟真车的嵌入式顶灯不同，市面上能买到的只有拖头的这个配件才最接近真车的小黄灯效果。整体流线的楔形觉得比真车的更带劲。 
真车车头的小立标是一枚圆形仪表，但是之于模型而言实在没有那么小的仪表，所以我用灯杯加螺丝母简单的制作了一个圆形立标算是装饰之用吧。 
原本当作接收盒的油箱这回正儿八经的当作油箱装饰件安装在了车尾部，同时一个煤气罐是打火机拆下来的当作气罐装饰件了。这样车尾部就丰富起来了，避免空出来一节视觉上细节不够饱满。 
在此还要感谢一下KKRC的店家在买东西的时候，送了我几个解放车用的门把手，正好给这台道奇的车壳当作门把手使用。其它一些小细节就是参考真车及自己的主观想法进行安装及涂装设计了。基本上到细化步骤以后车子也就大功告成了，给车主空出些空间也算设计的留白，便于其日后可以自己加装一些装饰件。 
在地库跑了一会儿还算不错，作为穿越车而言6*6的驱动方式应对复杂的路况应该还是没问题的，泥泞可能会对较重的个车身有一定影响。而攀爬的话得益于长轴6驱及90mm的悬挂行程应该也可以应付。而具体的下地“狂造”就需要“乐乐熊”同学自己去体验了。对于追求与众不同，同时有着激情驾驶之心的乐乐熊而言这款HAUK的6*6卡车不仅是他的玩伴也将是其俱乐部的重磅展品。 
这一期潮白怪兽“闭门造车”的分享就到此为止，希望通过我们对于模型车的认识及制作分享能够给广大模友提供一些参考及指导，以便于每个模友都可以调试制作出独一无二的属于自己风格的模型车。而这也是我们的初衷： “玩儿模型悦生活” 关注“潮白怪兽”在RCFans社区之中搜索“潮白怪兽”翻阅以往精彩内容。 
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