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发表于 20-10-11 16:35:04 |显示全部楼层
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辗转假期纷飞散,
吃吃喝喝长斤半。
为防脂肪成羁绊,
整装上山寻伙伴。
陈家大院吃午饭,
翠微绝顶掰个腕。

双节假期没堵车,皆因在家陪老婆。六号上山玩会儿车,七号上班把帖子托。趁着周日不玩车,整理图文乐呵呵。潮白怪兽管架赛车,言微词薄差不多就得。

优酷视频链接https://v.youku.com/v_show/id_XNDg5OTcxODU1Ng==.html
哔哩哔哩视频链接https://www.bilibili.com/video/BV1D541157Td


2020年已经到了第四季度,疫情夺走了我们接近半年的时间,虽然工作、学习、生活都受到了影响,但是我们的心情还是一样积极。八大处的翠微顶被封了三个季度但终究重新开放,我们趁着双节之际重温“雷神之锤”经典路线。
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集合时间有别以往的一大早儿,中午12:30集合之于中秋还是不错的,和风暖阳正当时,早到队员闲爬石。
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“先修为敬”一直是车队的一个传统,很多模友迷之行为也是其能够在众人面前展示修车技能的必备条件。
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雨兄的轮胎因为没有安装轮毂中的那个“毂(轮毂中间的那个金属支撑环)”使得车子跑一会儿较劲儿就托圈了,大家也在用语言积极的给予其帮助。
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第一次见到实车的TFL独角兽,虽然车队也有一台厂家发过来测评的,但是因为出厂有些设计问题没有解决一直还是半成品状态。凡刚的这台比较战斗,甚至于轮毂轮胎是竞速卡的哈哈哈。
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军哥虽然给各个模友做了很多Ultra-4的管架车,但是自己始终只是一台半卡形式的暴力T4应付各种路线,也算契合U4中的4600组别。
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付军同学的AE因为比较少见,所以大家也在细致地端详,对比于Axial的SCX10系列。
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老于同学的小绿迷你锤,因为沿袭着夺宝猎人属性,来的时候需要在各处搜寻车上零件组装好方可上山。
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人员基本到齐以后集结准备上山,因为期间肯定会有战损,所以出发前大家先拍照留影。网友可以对比一下山顶的合影看看有没有少人哈哈哈哈。
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极光驾驶的为Axial的SCX10三代牧马人车壳,具有:高通过性的门桥、可控的断传坦克调头功能。其身后为人称“战神”的王同学小朋友,其使用的是Traxxas的TRX4功能耳熟能详但是还要说一下:高度速波箱、前后门桥遥控差速锁、路虎卫士授权车壳。
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凡刚的TFL独角兽很战斗,但是大家都为他担心。这个价位而言金属件虽多但是强度让人堪忧。毕竟4年前我也是断过4套cvd的TFL车桥使用者。
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雨哥的前轮虽然已经修好,但是醉酒装车的问题还不止于此呀。Axial的Scx10二代性能均衡但是“鞋子不跟脚”问题仍不少。
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许久不见的老韩使用的仍旧是车壳绚烂但是底盘朴实的Axial的Wraith幽灵,原厂的玛吉斯轮胎仿真但是较硬抓地力较差,不过应付原厂尼龙管架倒也称职。
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VP的第一款整车VS4-10。基于Axial的SCX10结构将VP的CNC工艺及Currie仿真授权展现的淋漓尽致,经过简单的升级以后凭借低重心(梁下皆金属)的设计可应付较多路况。
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老于的“拾荒猎人”是基于SCX10结构的管架车,前悬挂则由直桥更换成了AE的前独立套件,整体上与现在的KOH中的前独立风潮契合。
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易控的牧马人是第一次见,作为国产遥控车品牌的新锐实力,整体表现不错,遥控功能匹敌与TRX4。
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卫权的末世风格半卡延续了电影桥段一般,在末世严峻环境之下使用各处零件自组赛车。视觉告诉我们他是一台使用后刀臂的SCX10结构大梁车。
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小赵同学第一次见,同时他的RR10也是第一次见,因为是Axial被地平线(HORIZON)收购以后第一款复刻原厂原品的车子,看介绍在电设上沿袭了世派的遥控及更好的电子设备。小赵同学将原厂轮胎更换成了早期RR10的百路驰轮胎。
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继续上山看到了颜值担当Bells Hells地狱钟(请忽略那入镜的小绿),给基于Axial的Wraith底盘,参考于KOH比赛中的“Thorsonsoffroad”车队的Bells Hells。详情可查阅:Bells Hells地狱钟
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付军AE整体表现稳健,虽然行走速度跟不上大部队,但是仍旧坚韧不拔挑战各处障碍。但是姿态不足一直是困扰他的心病之一,梁上没有重量导致整车的悬挂只有来自于地面的力,难以呈现出真车的起伏。
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虽然“翠微之巅”前的好汉坡已经被大家征服,但是每次来仍旧要较劲一番,而它也远超普通障碍的含义,甚至于新车都要来试试给底盘开开光。这也许就是越野或者赛车文化的延伸吧,精神传达远大于其障碍困难。
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19人出发,19人到达,多年的练习以及多年的行走,八大处的路线已经铭记心中,游刃有余的手法成功完成第一赛段以并非难事。
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唯一重大战损的就是凡刚的TFL独角兽,还是先天固定点设计不足的原因,导致分动箱存在晃动问题。激烈驾驶时与传动轴发成角度过大的磨损,甚至于较劲儿,这也导致了其前后轴均被掰断的原因。
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小崔同学的低趴幽灵PIN断掉了,大家趁着在翠微顶上的休息时间也开始简单维护及更换电池的工作了。八大处的路线是非常综合的并非全程极端,所以对于车辆的电池而言三块常规电源足以应付。
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下山路段较为省电,AXE的托刹(希望AXE的标准无刷模式能够尽快推出)等级设置的底一些可轻松应对,但是车头过重的话也会存在经常翻车的问题,这也是应对攀爬车前后配重调节较为头疼的一点。
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下山路上难得的一段平坦,拥有较强动力的队员们开始撒欢儿。此时的老韩、付军看的一脸迷茫。
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在A\B赛段中间的这段下山路段时间上还是很好玩儿的,全程不翻车是一个极具挑战的玩儿法,因为1/2的下山路段时陡崖峭壁。并非一脚油冲下去的傻瓜玩儿法,而是需要耐心的找好路线精细的操控车子才能以优雅的姿态下坡。
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陈老湿的Capra在某些特殊路段表现还是不错的,虽然我拍下的只有翻车,但是断传系统在一些小平面石头上有着非凡的便捷性。
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再往下就奔着B赛段的大土坡儿及咖啡坡儿去了,两个均为土石坡面儿,整体角度不大但是路面窄路况多,稍不注意就翻车。
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因为景区施工原因中间出现了一条沟槽,行走起来比以前更费劲儿了,但是仍旧承载着很多欢乐。
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从陈家大院到翠微顶,从翠微顶到大土坡儿,从大土坡儿到景区五处小卖部遗址。这是一个从人工环境到自然环境,再到人工环境再到自然环境的不断转换,是我们驾驶遥控模型车可以自由体验无限越野障碍得天独厚的环境转变。
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4个小时的穿越到达了车队的补给点,吃着阿姨做的煎饼、热干面、老玉米悠闲着看着自己的赛车,回想着刚刚跨越过的障碍。如同《肖申克的救赎》里瑞德形容那闲适的下午一般“坐在屋顶修理自家屋顶休息时喝着冰啤酒”这是简单但是又有着无限快乐的时光。
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就像黑陈路刚刚开放就迫不及待的来到八大处的翠微顶一样,八大处的路线已经玩儿了4年,但是我们仍旧爱着她,她最接近于雷神之锤的比赛路况,她是最能够体现管架车乐趣的路况,她是让一群热爱生活的爷们儿们可以欢声笑语的路况,她是承载了车队发展的精神路况。是潮白怪兽“玩儿模型悦生活”的发扬之地,是潮白IN THE GAME“一起玩儿”的概念体现,在玩车的路上我们不抛弃任何一个热爱生活热爱模型的队员。
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dxz210 高级 Fans 发消息
发表于 20-10-11 16:58:38 来自手机 |显示全部楼层
还在等新车帖子呢

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ljpauto  那个得一阵子了,在做仿真件  详情 回复 发表于 20-10-11 17:05
发表于 20-10-11 17:05:18 来自手机 |显示全部楼层
dxz210 发表于 2020-10-11 16:58
还在等新车帖子呢

那个得一阵子了,在做仿真件
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dxz210 高级 Fans 发消息
发表于 20-10-11 17:10:47 来自手机 |显示全部楼层
ljpauto 发表于 2020-10-11 17:05
那个得一阵子了,在做仿真件

加油期待ING~
liohu21 论坛元老 发消息
发表于 20-10-11 22:35:39 来自手机 |显示全部楼层
嗨,又没赶上,不过捐款了。

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ljpauto  哈哈谢谢支持  详情 回复 发表于 20-10-12 00:50
有点意思 RC 新手 发消息
发表于 20-10-12 00:08:48 来自手机 |显示全部楼层
顶潮白,顶AE,哈哈哈

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ljpauto  加油  详情 回复 发表于 20-10-12 00:50
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发表于 20-10-12 00:50:33 来自手机 |显示全部楼层
liohu21 发表于 2020-10-11 22:35
嗨,又没赶上,不过捐款了。

哈哈谢谢支持
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发表于 20-10-12 00:50:42 来自手机 |显示全部楼层
有点意思 发表于 2020-10-12 00:08
顶潮白,顶AE,哈哈哈

加油
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turnips 金牌 Fans 发消息
发表于 20-10-12 07:39:45 来自手机 |显示全部楼层
皮革厂发来贺电 活好不粘人

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ljpauto  谢谢支持  详情 回复 发表于 20-10-12 07:46
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发表于 20-10-12 07:46:47 来自手机 |显示全部楼层
turnips 发表于 2020-10-12 07:39
皮革厂发来贺电 活好不粘人

谢谢支持
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