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发表于 20-9-11 19:53:15 |显示全部楼层
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关于雷神之锤(King of the hammers)比赛之中的ULTRA-4赛车我们之前有介绍过,而且我们车队之中的架赛车很多也是复刻于Ultra-4赛车。
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而对于Ultra-4简称UT4的车型,我们之前甚至现在仍旧是Axial的Wraith及RR10系列或者Gmade的GOM,这些车型都是传统的前后硬桥车。而自从KOH比赛之中“香农-坎贝尔”一家子的屠龙者称霸一时以后,大家对于前独立后直桥的车子就开始满怀热情。于是一时间Axial的Yeti又被从冷宫拉了出来”洛阳纸贵“一般VP的Yeti配件都供不应求了。
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就像我们之前复刻的“4Wheel车队的普拉斯特”及现在正在复刻的“凯西库里”,都是基于Axial的Yeti结构进行各种大刀阔斧的改造。但是瘸腿儿的蛤蟆拄金拐也是一个跛子。Yeti的转向结构及前差速器及后车桥长短等都是先天的不足。就在大家还在为了这个“雪人儿(Yeti)”苦恼之时,Cross-rc给管架车圈儿扔了一个深水炸弹:一台前独立后直桥带有差速锁的Ultra-4车型,而且直接使用UT4命名。
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而《我要玩儿模型》在动力模型乐总及JR模型马哥的支持下也有幸体验到这台大比例的KOH风格的前独立后直桥的管架赛车。
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跟所有的管架赛车结构一样,Crossrc的UT4底盘跟笼架也是分离开来的。便于维修是直接分离类似非承载式车身。前置发动机中置波箱,整个集成在一个带有大梁的底盘上。整个底盘集成化较高所以不会很宽大保证了底部的通过性,但是也意味着放电设是一件头疼的事儿。
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图示平台即为原厂设计的电调接收机安置板,可能是工程师觉得我们玩儿攀爬就得用有刷小电调所以这个位置装1080都费劲因为会给内饰座椅干涉。我的解决方案是电机线等从设备板下穿过直接将电调放在车后。
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如图所示将电调固定在了油箱的位置,也就是内饰两个座椅中间可以简单装饰一下不能也无伤大雅主要是方便。
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而且因为Crossrc的很多仿真细节需要提前喷漆所以大家装车的时候需要规划好时间及步骤。
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散热风扇一般真车就是银色主体加黑色风扇罩,而灭火器就是红色,但是绑带需要做金属色涂装及黑色的橡胶部分,绞盘揽线器为装饰件。
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油箱(电池盒,用补强纸粘了一下,原厂油箱是左右两半粘合,但是接触面积很薄后期放电池容易开,所以做了补强)仪表台及座椅可以喷黑色简单实用,不喷的话因为塑料的光泽比较影响质感,我的方法是黑色补土直接两遍有哑光效果即可。
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至于发动喜好处理机跟变速箱就直接上银色涂装了,然后可以稍稍做些渗线渍洗,而两边的LOGO装饰罩则可以做异色,根据个人。
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发动机前方的皮带轮等均可转动后期Crossrc还会出内置的小电机来做到皮带轮等联动效果,不得不说Crossrc的仿真细节得益于多年的军事模型生产经验小细节还是不错。
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我的涂装如上所说简单快捷,因为黑色主体所以喷银色的部分直接上色没有喷补土抓漆效果还可以。
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刹车盘美中不足就是都是一顺儿,刹车刻纹不分左右,强迫症会受不了,而且跟17mm的结合器组合的时候需要点儿手劲儿。
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卡钳的颜色可以自定此处喷了一个常规红色,黄色蓝色也不错。
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中控台的细节很不错,赛手的仪表台及导航员的控制台都是带有背光的仿真细节着实不错,而密密麻麻的物理开关装饰简单的图了一些颜色做区分。
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图示为点亮的效果,环境黑的话会更明显一些,第一次感受到管架车还可以这么细致哈哈哈。
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官方对于这款“UT4”的标注比例为1/7的尺寸,也就是比例跟Traxxas的UDR是一样的比例。实际上对于这种大比例的车子我是又爱又恨。
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爱:车子大视觉欣赏效果更好,如车身姿态,奔跑效果甚至攀爬都会更容易些。
恨:也是因为比例太大在于静态的把玩摆设甚至于在一些1/10的赛道上无法细腻操作,更难以和其他1/10的车子站队。
一:1/7的尺寸到底多大
这款UT4官方的尺寸如下:
车长:613mm
轮宽:327mm
车高:272mm
轴距:417mm
轮径:152mm
如果尺寸没有概念的话就看看这几张对比图吧。
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与Axial-Wraith(幽灵)结构的“地狱钟”对比,视觉效果整体要大一圈。两台车都是比较紧凑的架子,但是地狱钟的接近角明显大于Cross-rc的UT4。
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地狱钟赛车的轮宽为300mm,车长490mm,轴距为350mm,轮径145mm。
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与Axial-RR10结构的“异形”对比,因为异形有顶灯看着高矮差不多,但是侧面看还是有明显高度差的,离地间隙基本一致。
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异形赛车轮宽为300mm,车长520mm,轴距为370mm,轮径145mm。
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与Axial-Yeti结构的“普拉斯特”对比,车宽与高矮基本差不多,区别较大的是车长及轴距。
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普拉斯特赛车的轮宽为310mm,车长560mm,轴距360mm,轮径135mm。
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与Axial-Yeti结构的“凯西库里”赛车对比的效果跟普拉斯特基本一致,但是轴距上更长一些,整体看辆车比例相差较小。
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凯西库里赛车的轮宽为310mm,车长595mm,轴距390mm,轮径145mm。
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与Losi-Slr结构的“U4-LASERNUT”赛车对比,轮宽及车高上有较大区别,Losi的U4更加低趴,整车宽大狭长。
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Losi-U4轮宽为340mm,车长620mm,轴距375mm,轮径145mm。
几张对比图之后大家应该有概念了吧,唯一觉得比例接近的就是以Yeti结构的车子了,轮宽基本无异只是轴距略长。跟Losi的新车对比Cross-rc的架子比较大整体显得较为臃肿。
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因为遥控差速器的原因前差速体积较大,所以摆臂整体偏短了。正面比例上没有真车那么好。但是如果这个车子单独去做一个架子个人感觉可以使用这个Cross-rc来改了。而且这款车原厂还有金属升级件。虽然弄完了跟1/10的车子,如Wraith(幽灵)RR10(炸弹人)Gmade的Gom还是不能相近。
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但是“鱼与熊掌难以兼得”毕竟大比例可以完成一些更有细节的部件甚至于各种功能。这是小比例车型甚至于我们一直致力于1/10车型里边难以实现普及的。
而Cross-rc的这款UT4就是加入了不少梦寐以求的功能。
二:遥控差速器
在前我们制作复刻前独立后直桥的车子都是使用Axial的Yeti小雪人,为为能让他有KOH的攀爬能力前差速的解决方案有两种:
1:使用差速泥锁死差速器,但是较劲儿的时候或者时间久了以后泥也变成了膏儿最后还是会开放。
2:使用Axial原厂的直轴锁块,锁的死死的。但是又有问题了,摆臂的独立结构在转弯的时候内外轮转速一致,没有差速器的轮速差使得内轮抖动极为明显而且更爱翻车了。
而为什么会对Cross-rc这款UT4感兴趣就在于,真车才具有可开和差速锁功能,在其身上实现了。
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前后均由拉线形式完成的可遥控差速锁,使得驾驶风格张弛有度的,更加接近于KOH(雷神之锤)之中的一半攀爬一般竞速的比赛形式。
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而锁止与开放的原理也是较为常规的拨叉弹簧拉臂结构,类似于TRX4及KM的那种前后桥锁止结构。拉线即打开差速器,松开即锁闭差速,另外提一句新车到手需要将差速器跟大齿固定的四颗小螺丝上点螺丝胶一劳永逸。同时差速弹簧那儿不要上油避免拖住差速弹簧。
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从后桥及前差速的检修口(桥盖、差速盖)我们即可见到其原貌。因为Crossrc原厂以及安装好前差速器及后桥,但是内部润滑脂较少可以自己打开放些润滑脂。
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前后的差速拉线汇总到车身底盘结构上可以使用两台25G小舵机(尺寸为36*15*32.4mm)独立控制前后差速也可以直接使用一台同时开放或者锁止前后差速。这就要看个人的玩儿车手法了,如果是竞速带些过弯儿漂移,就需要前后分开控制,保证后桥锁死而前差速开放,这就需要两台舵机分别控制。如果要的是稳扎稳打的快速过弯那么同时打开前后差速稳妥过弯儿,只需要装一台25G小舵机同时控制即可。
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原厂配备了带有卸力功能的舵机臂可以供大家使用选取,一般使用25T的舵机安装轮即可,卸力C座可以使用尼龙材质的也可以使用附带的金属材质。而差速拉线则使用金属结构件锁死与舵机臂固定。
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转向舵机跟差速舵机分别固定在一块设备板上,一定要按照说明书的安装顺序将三个舵机都安装在设备板上,这样三根线才能理顺从出线口出来否则会压线。
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还有在安装转向舵机的时候,大部分舵机的吊耳至舵机顶部的距离要大于设备板的厚度,所以需要在设备板跟吊耳之间加装2~3mm的垫片(具体看什么舵机顶面)这样才能保证舵机顶面不会磕底盘大梁。
再有建议大家在设置差速器舵机行程量的时候将其单边行程量设置为0另外一边的行程量相应设置即可。如果是一个舵机控制前后差速的话就需要两边都单独设置了,这个视具体情况而定。
三:V8发动机与换挡波箱
KOH(雷神之锤)比赛的车型如4800组别大部分使用的是V8发动机,大小合适动力强劲。而这款Cross-rc的UT4也将其复刻进来。有别于大部分KOH的Ultra-4车型的中置发动机,前置发动机在模型车上实现起来更有实际意义,例如RR10的原型车炸弹人也是前置引擎。
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第一:布局简单,配重稳定。相对较重的电机放在车头,电池放在油箱的位置整个布局符合常规并且有利于前后配重比的布局。因为并非直桥车过重的车头对于独立悬挂结构的影响较大,对于姿态等有负面影响。
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第二:结构仿真,美观。机器盖打开即可看到V8引擎,更有升级的机器盖带有复仇者顶盖便于展示V8引擎。
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这款V8内部支持550级别的电机,内腔长度为70mm,如果拆掉散热风扇长度更可达到90mm。我们使用的是好盈的AXE550-3300kv电机,安装简单方便。
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但是注意需要将电机线与有感线先穿出发动机的“油底壳”再与电调链接。所以需要后期自行焊接电机线而不能买好焊接完成AXE进行安装。或者由卖家焊接好“子弹头”的连接头进行单独拆分连接。而且因为车身内部布局紧凑,变速箱的左侧是差速舵机,右侧是电调固定位,所以电机线要从发动机的右侧油底壳穿出,出线口需要扩孔。
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波箱壳儿及油底壳儿左右两边有缝隙这个结合的不紧密日后势必会有土/水进入到波箱里,所以建议大家扣上之前图上点儿705密封封一下。
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分动箱输出轴这儿有个小部件是需要独立安装拧螺丝的所以别忘了以后也可以拆卸这儿加些油进去。

有了一套“V8发动机”自然也需要有一套仿真的变速箱配合才够完美。Coross-rc得益于多年的军卡制造经验,这款波箱的造型还是比较仿真的。内部的齿轮组提供了差速比为“低速档:1/45.89,高度档:1/13.95 ”的高低两档,以便于应对不同的路况需求。
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换挡舵机(同样为25G小舵机)位于波箱末端采用弹簧杆换挡,弹簧压缩时为高度档,伸展时为低速档。整个换挡舵机只提供压缩时的力,就是不知道时间长了以后换挡弹簧会不会疲劳出现换挡迟泄的问题。当然也可以在末端固定一个挡片来起到拉拽的作用。
四:车身细节
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1:管架用料
整车为KIT原厂基本上均为尼龙材质,后刀臂还有后桥的栏杆座均有纤维片做加强。其余皆为尼龙主体,管架为8mm直径分体设计。
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2:轮胎轮毂
轮胎的胎纹参考Nitto的“石拳”,KOH比赛之中较为常见,抓地效果还行,宽窄比例也比较和谐,原厂为尼龙轮毂夹胎方便使用。就是夹胎时候问候了设计师及工程师。
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轮毂为3.0寸17mm结合器,结合器上带有刹车盘及卡钳装饰件,玩家可根根据赛车风格自行喷色原厂的尼龙轮箍为六角星形式,类似美国西部片里的警长警徽。
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后期厂家还有金属的配重轮毂上市并配有防脱圈轮片。这个轮片也可以加装在原厂的尼龙轮毂上。
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3:灯组电设
一如既往的Coss-rc风格,原厂带有一颗550有刷电机,并配有前大灯,内饰仪表灯,顶灯及后尾灯,原厂以组装完毕直接安装即可。因为控制得东西较多所以接收机最少要6通道(转向,动力,换挡,前后差速,灯光)
五:升级改装
升级:因为是1/7的大比例所以市面上没有对应的配件进行升级,原厂提供了不少OP件可供选择目前能买到的有:
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1:CNC的铝合金上下摆臂用来替代原厂的尼龙摆臂,后期厂家还会推出。如:CNC的后桥,CNC的转向杯,CNC的刀臂,阻尼桶副避震等。
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下摆臂安装的时候记住要看一下前后是不等距的所以摆臂是分左右的之时OP件上没有表明L/R。
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原厂的尼龙摆臂虽然区分上(因为有加强筋)但是仍旧也要区分一下左右。上摆臂是不区分左右可以通用的。
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还有一点大家需要注意,在安装如图所示的C座时候,注意上下方向,上图黄色线的位置方向为正确,下图绿色线为是错误。装错的结果导致的问题就是转向拉杆与摆臂传动轴等不平行那么车轮内八外八特别明显影响行走。
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轮毂等方便于玩家根据自己的玩儿车环境选择合适的升级配件,原厂的升级轮毂应该视为攀爬设计的,就结局方案也很简单就是加重轮毂,同时也有防脱圈压片供选择可与原厂轮毂搭配使用也可以跟配种轮毂一块使用。
2:刀臂与车桥上的加强筋件可以从原厂的纤维片升级为强度更高的碳纤维片。
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装上去以后强度提升多少不知道有多高提升但是逼格明显更高了。而且边缘做了倒圆儿处理不用担心被碳纤维的毛刺儿扎到。
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3:联动的赛手,之前我们自己1/10也好1/12,1/6也好隔壁里的车子都是单独去找合适比例的人偶当作赛手。Crossrc这次将赛手人偶也做了升级件可供选择,一大包配件完成人偶的组装。
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因为球形关节较大一般的认为力量很难插进去,所以就需要用热风枪吹一吹球儿窝儿这样才能顺利轻松的安装好。没有热风枪就用打火机试一试va最好是防风打火机这样点状热源避免烧掉其他部位。
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关节部位均有编号避免左右腿安装错误。但是也要注意不要将腿的前后装反。
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关节之间的链接有三种尼龙棍针对不同厚度的关节,装的时候也要分好。安装时比较紧,必要的时候可以用钳子之类的砸一砸。
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躯干后部可以安装9g小舵机给人头提供联动动力,电线怎么甩自己研究吧。
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人偶的可动性还是不错的,身高大概225mm。虽然个儿很大但是整个身材偏瘦小。
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包装内还配备有四点式安全带需要固定在座椅上。日字扣可以调节长短,中间的卡口不能开和只是固定连接四点。
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建议买一对儿静可基,动可激,一名赛车手,一名导航员正好组合起来。
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与1/6,1/10及1/12人偶做大小的对比如图。
改装:对于“管架车”而言,三个字儿其中两个字儿“管架”最重要。
改装的话从我自己的角度而言就是“换掉原厂的管架”,定制一个钛合金的架子,原厂的架子很多人吐槽长得像Axial的Wraith(幽灵)。
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而且原厂的架子做的太大显得车身过于臃肿,虽然看着很饱满但是有点儿撑得慌。
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尤其车头的虽然接近角虽然不小,但是攀爬的话那个牛栏杠实在是鸡肋。
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而且笼架宽大使得后桥扭腰也会蹭轮胎。虽然极限扭腰的机会,没有那么多但是还是觉得有些违和。
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不过时间长了再加上护板的喷涂到位看着也还不错哈哈,视觉上侧面还是可以的。
最终我个人的想法就是买好CNC的升级件以后直接定制一个钛合金管架替换掉原厂的笼架。无可厚非Cross-rc这次给我们提供了一个不错的前独立后直桥的底盘,便于管架爱好者DIY属于自己的赛车。
六:总结概要
从模型圈之于管架车的角度而言Cross-rc的这款UT4可谓眼前一亮。大家一直期待的前独立后直桥车型终于有新的产品了。双锤太小,Yeti太老,UT4正好。虽然他也存在着比例过大玩起来格格不入,笼架太丑让人不忍直视,结构不尽合理等槽点。
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但是可遥控的差速结构,原厂带有的高低档位及仿真的V8发动机,还有原厂的CNC铝制OP件都是日后进行DIY的一个好苗子。视频动态表现等我们下地撒野上山扬石的表现吧。
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啤啤 RC 新手 发消息
发表于 20-9-11 21:43:00 来自手机 |显示全部楼层
丰富了我对管架车的概念,看完你这贴者分析,非常开心证明我没买错UT4  开心

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ljpauto  哈哈玩儿腻了再换个架子  详情 回复 发表于 20-9-11 21:49
发表于 20-9-11 21:49:47 来自手机 |显示全部楼层
啤啤 发表于 2020-09-11 21:43
丰富了我对管架车的概念,看完你这贴者分析,非常开心证明我没买错UT4  开心

哈哈玩儿腻了再换个架子
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洪宇 RC 新手 发消息
发表于 20-9-11 21:50:49 来自手机 |显示全部楼层
好车!好手工!沙漠车最好的选择,比单纯的爬爬车更有速度与激情!
MMM115 论坛元老 发消息
发表于 20-9-11 21:52:49 来自手机 |显示全部楼层
功力深厚,分析到位!
大嘴鳄 超级元老 发消息
发表于 20-9-11 21:55:53 来自手机 |显示全部楼层
这个评测非常有深度,比我们读书写论文字数还多

点评

ljpauto  5000多字儿岁数大了嘴碎  详情 回复 发表于 20-9-11 23:03
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妖怪名单 RC 新手 发消息
发表于 20-9-11 21:59:42 来自手机 |显示全部楼层
trx4福特软壳有吗便宜点

点评

ljpauto  这个得淘宝找  详情 回复 发表于 20-9-11 23:02
DREAMS 超级 Fans 发消息
发表于 20-9-11 22:02:57 来自手机 |显示全部楼层
好车,好认真的评测 UT4的笼其实也不错啊,我就觉得挺好挺仿真的
黄景伦 超级元老 发消息
发表于 20-9-11 22:40:20 来自手机 |显示全部楼层
我认认真真看了快十五分钟,点赞。

点评

ljpauto  哈哈谢谢支持,主要是想把发现的问题尽量详细的说明。实际还有一些小的问题没说。  详情 回复 发表于 20-9-11 23:01
i202467234 元老 Fans 发消息
发表于 20-9-11 22:45:43 来自手机 |显示全部楼层
看到那两个人偶    我没憋住

点评

ljpauto  是吧给他们画了一幅猥琐的嘴脸  详情 回复 发表于 20-9-11 23:02
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