京商MA030 EVO反胎交流，长期慢更（开更调校及OP心得）

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燃烧的垫片

长老 Fans 发消息

发表于 20-8-17 20:29:22 来自手机 |显示全部楼层来自：中国四川成都

GSK 发表于 2020-08-17 19:25
楼主用的什么控？

朋友你好！我用的ex-6r。

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燃烧的垫片

长老 Fans 发消息

发表于 20-8-23 12:59:39 来自手机 |显示全部楼层来自：中国四川成都

弹簧避震调校及op——车身后段
DWS避震上支点位置会影响车尾甩动特性，孔位选择可以参考下图。
避震垫片会影响车尾高度，建议适当调整让车尾稍高于车头，这样有利于转向控制。
完成避震和配重的设置之后，需要检查后轮胎的情况。后轮可能在重量和软避震的作用下产生camber变化，“外八”更明显。对于宽后胎来说，这会使得后轮接地面积表小，接地位置内移，更加容易打滑，车尾甩动更难控制。因此个人推荐将宽后胎实际camber设置0度左右。
窄后胎因为胎面弧度大于宽胎，因此可以比宽后胎设置更多的“外八”，2度左右的camber一样可以保证良好的操纵性。

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燃烧的垫片

长老 Fans 发消息

发表于 20-8-24 19:22:43 来自手机 |显示全部楼层来自：中国四川成都

更新DWS顺滑度调节图示。
弹簧避震调节完成之后，由于非常的软，因此车子对于配重的均衡程度、各部件的顺滑程度变得更加敏感。
在按照前述楼层完成配重之后，下一步就需要检查DWS是否顺滑。不顺滑的DWS是转弯大小圈、转向表现不稳定、跑不直、加速方向跑偏等问题的罪魁祸首。
升级金属下摇臂、下摇臂球头、金属轴杯、金属后臂码可以解决许多不顺滑的问题，但是下图中的各项检查也非常必要。
最后，不推荐使用打磨的方法。打磨后顺滑程度和虚位都会增加，长时间之后部件会更加松动，车辆将无法完成精准的漂移动作。