幽灵90056搬家到大梁--终于搬家成功--还要持续改进

fredhw 发表于 20-5-18 15:20
重心降低，除了调整避震降低离地间隙，还有什么招？
幽灵桥的现成轴下配重的配件太难找。

目前你大梁上的设备高度都还正常吧，电池板有下沉改装件，但是能不能用得上不清楚。

避震倒置？不知道会不会有效果？

转向配重没啥太多选择，就是你目前能找到的，200多一对，转向杯黄铜，单边80克。

fredhw 发表于 20-5-12 16:43
好像果然可以哦，哇哈哈，竟然可以这样解决！
多谢多谢，晚上回去就试试看！

为什么不选择波箱跟底盘一起换方向？

huyao 发表于 20-5-18 16:54
目前你大梁上的设备高度都还正常吧，电池板有下沉改装件，但是能不能用得上不清楚。

昨晚仔细对比了原幽灵车架。最终发现还是波箱底座大面积缩小带来的锅。
也可以看作是缩小轴距带来的问题。
不光造成了离地间隙增大，重心增高，还导致了传动轴折角过大（主要是前传动轴）。
最终把前后下拉杆尽量以原波箱固定螺丝为基准点到前后桥的距离，重新调整长度。
最终轴距去到了370mm，和RR10差不多了。
幽灵桥尺寸就是匹配355以上轴距的，用在313轴距上面太憋屈。
要313，还是得换成SCX10的短桥。

我最初目的是体验大梁车架，所以桥就不去换了。

这个大梁幽灵，就当作一个可以快速更换各种电设的试验车。
要玩性能，玩短轴距，玩轴下配重，我觉得还是重新入手一个capra比较好，他的门桥结构上就比直桥更好做轴下配重，更何况大把配件卖。

韩小磊 发表于 20-5-18 15:28
换前后桥那还不如波箱换个方向吧。。效果一样   不过楼主啊  你自己都说用电动螺丝刀几分钟就把56大卸八块 ...

最初说换前后桥、换波箱方向，是为了避免拉杆和传动轴的干涉。
然而，换了也没用，会造成传动轴折角到极限，无法正常工作。

后来换方向，是为了把电机屁股超前，电机的固定螺丝朝后，这样方便更换电机。

原车笼架都是塑胶的，有电动螺丝刀也不敢太任性，随便换个电设就要拆装一遍，一不小心螺丝孔就会滑丝。
我那把螺丝刀是松下EZ7410，除了另一款只有二手的松下（型号忘了）之外，已经是同类中扭力最小的一个型号，这样都不能保证绝对安全。
往往是把螺丝打到快到头时停下来，再手动拧紧。拆是简单，装就烦人了。

现在换到大梁上，哪怕是要换电机，也就是两个螺丝的事，就可以下地跑。
不像从前，换个电机还要把避震全拆了，换完还得再装回去才能跑，要是觉得那个马达不爽，要换，那就得再来一遍。

另外，我买的那个红色大梁总成很垃圾。
首先做工，各铝合金配件竟然是喷漆的，各种不平整，比我手喷的还惨。
电池板割手也不说了，这个自己可以磨。
奇葩的是各个铝合金配件的宽度竟然不一致：
波箱底座宽度是78mm，而后面的电池板、两头前后杠支架宽度却只有70mm，前面固定电池的横梁宽度竟然70不到，大概只有65mm。
现在要换成碳纤维大梁，这些配件就有问题了，在铁大梁上，憋一憋没所谓，碳纤维上面中间78，两头70，这是什么体验？
没法子，之后又重新去买一个70mm宽的波箱底座。

fredhw 发表于 20-5-19 09:39
昨晚仔细对比了原幽灵车架。最终发现还是波箱底座大面积缩小带来的锅。
也可以看作是缩小轴距带来的问 ...

暂时别忙换山羊，我这个r1也没多高，316轴距

fredhw 发表于 20-5-19 09:39
昨晚仔细对比了原幽灵车架。最终发现还是波箱底座大面积缩小带来的锅。
也可以看作是缩小轴距带来的问 ...

我在闲鱼找到一个笼子，等我装好了看看效果，到时候你有兴趣的话我把链接给你，匹配幽灵桥的，包括你买的碳纤维轮毂都用得上。

huyao 发表于 20-5-19 10:23
我在闲鱼找到一个笼子，等我装好了看看效果，到时候你有兴趣的话我把链接给你，匹配幽灵桥的，包括你买的 ...

那好啊，等你的结果。

我也想看看幽灵桥能玩出多高的性能来。最近一直没机会出去爬，只能室内蹭蹭墙，扭扭腰，用各种收纳箱搭简易障碍。

那俩红色的也是幽灵桥加R1笼子？