发表于 20-5-12 21:24:40
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来自： 中国重庆
fredhw 发表于 20-5-12 20:13 
交换了前后桥，确实不干涉了。但是传动轴果然折角过大，超过40度，接近45度，超过了极限。翻过来让车桥自 ...
上拉杆不要用原厂折弯的，用普通直的
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发表于 20-5-12 21:31:12
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来自： 中国广东河源
看到了，你这个车架没有交换前后桥，间隙刚刚好，不会干涉。而且你固定上拉杆的位置很靠前，就像#10楼 Tenggis 说的那种方式。
我明天加长拉杆再看看，我买的拉杆就是直的。 |
发表于 20-5-12 21:34:11
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来自： 中国广东河源
就是上拉杆干涉，前后都是。你的意思是，把上拉杆的固定点前移，用短杆，这样刚好避开干涉的位置，是这样吧？
倒是有可能，刚好新买的拉杆长很多，可以新旧长短组合一下试试看。开孔没什么难度，工具多  多谢指点！ |
发表于 20-5-12 21:54:10
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来自： 中国广东河源
波箱反装和交换前后桥是一回事啊。交换之后就是出现了传动轴折角过大的问题。 |
发表于 20-5-12 22:22:43
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来自： 日本
fredhw 发表于 20-5-12 21:34
就是上拉杆干涉，前后都是。你的意思是，把上拉杆的固定点前移，用短杆，这样刚好避开干涉的位置，是这样 ...
对 调上拉杆的固定位置来解决
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发表于 20-5-13 12:36:16
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来自： 中国广东河源
发表于 20-5-13 15:40:21
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来自： 中国重庆
fredhw 发表于 20-5-13 12:36
拉杆准备中，刚打好螺丝胶。
最长的加上球头，达到了160mm，不知道轴距会去到多少。
前后轴距还是要注意比例，前短后长让整车重心靠前头。
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发表于 20-5-13 15:44:08
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来自： 中国广东河源
嗯，已经考虑到了这个问题，后拉杆要比前拉杆长。等晚上回去螺丝胶固化了，逐个的试。
用不同的球头，可以把拉杆总长度的差距拉开来。
大梁固定拉杆的孔的位置也考虑好了。 |
发表于 20-5-13 21:31:11
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来自： 中国上海
自制上拉杆呀，弯折到不干涉为止，或者加后蹲座，前桥用TFL的舵机下沉套件，也可以抬高上拉杆
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发表于 20-5-13 23:09:28
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来自： 中国广东河源
本帖最后由 fredhw 于 20-5-13 23:20 编辑
魔都＆骚包 发表于 20-5-13 21:31
自制上拉杆呀，弯折到不干涉为止，或者加后蹲座，前桥用TFL的舵机下沉套件，也可以抬高上拉杆
嗯，今晚才找到折弯的方法。
舵机下沉和加高拉杆座还真没想到。 |
