公告:
精彩视频
发表于 20-4-8 00:01:21 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
说到入门竞速车架,大家最熟悉的莫过于3RACING的XI S,发帖之时的主流入门车架型号。

不过可能一些新人并不知道,樱花入门竞速车架的开山鼻祖乃2010年上市的樱花 SAKURA ZERO S,大家称之为樱花S

当年根本没有什么便宜的竞速车架,不是TAMIYA TRF415就是YOKOMO BD,HB TC,XRAY T2之类的顶级竞速车架。
而当年这个不含车壳的樱花S虽说要接近900RMB的售价,却是最便宜的大众竞速车架!
ZERO-S.jpg

随后2013年8月,樱花S进化到第二代,即大家熟悉的XI S (官方名称XI SPORT)
下图这个XI S初版的包装,有多少人会记得?
3R SAKXI-S包装.jpg

XI SPORT初版车架
XIS.jpg

XIS后期衍生出带防倾杆的版本XIS NU版
XIS NU.jpg

到2019年11月,樱花入门竞速车架已经到了第三代:ADVANCE S(ADV S),也就是我们今天帖子的主角:
0-00.jpg


直入主题,ADV S对比 XI S的进化:
0-01.jpg

1. 标配快拆式电池固定支架,并直接可选短电与标准长电两种固定安装方式
0-02.jpg

2. 使用3孔大齿固定设计,完全兼容市面上个标准3孔大齿,不再使用樱花自家特殊固定孔位大齿,与20M一样,大齿向XRAY看齐。并且大齿2侧皮带轮固定方式改为与ADVANCE 20M同样的使用3颗螺丝锁紧的方式。
0-03.jpg

3. 转向系统采用与20M/M4/PRO系列相同的前波箱倒吊式双柱转向系统
0-04.jpg

4. 前后A臂采用樱花目前新款的高强度设计,并标配混碳摆臂
0-05.jpg

5. 后差速器使用ADVANCE 20M同款设计,0.5MM薄款防漏垫配合更高强度的钢差速杯
0-06.jpg

6. 新款低重心设计:更短的油压绞牙避震+更低的油压架设计
0-07.jpg

7. 标配更顺滑的轴承式防倾杆系统
0-08.jpg

8. 新款前后杯上方球头帽,降低轮毂摩擦
0-09.jpg

9. 标配悬浮舵机座,降低舵机对整体扭动性的影响
0-10.jpg

10. 新款不分前后左右的分体臂码,避免新手装错位置的尴尬,同时新款FF和RR一体臂码采用了单颗螺丝加定位销固定的方式
0-11.jpg

11. 新款前后波箱及波箱盖
0-12.jpg

其他良心标配:全车滚珠轴承/前后4支CVD/全车可调拉杆/前后日本皮带(MBL或BANDO)
0-13.jpg
0-14.jpg
0-15.jpg

另外原车螺丝全部替换为12.9级的硬度,避免了以前老版本由于新手没有好工具而引发的各种螺丝血案。
0-16.jpg
0-17.jpg

易损件中的转向杯/C座/后杯均与原XIS通用,而前后A臂尺寸上也能通用,但是XIS限位螺丝孔是M3而ADV S是M4孔,如需替换用只需要更换对应尺寸的限位螺丝就OK。



总的来说,ADV S整体强度以及精度都比XIS要高,调节更容易,同时大齿的兼容性更好。
但是新款的电池座固定方式,对新手不够友好,这种固定方式已经用在M4,M4PRO,20M等车型上,对于不撞车的朋友而言没大的问题,但是对于容易发生碰撞的新手而言,不够友好。电池容易飞脱,强烈建议升级OP的电池固定座:SAK-A561
0-18.jpg
0-19.jpg
发表于 20-4-8 00:04:16 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞

二楼是ADV S的组装详解

ADV S为KIT版车架,红色小纸盒包装。
1-00.jpg

一共9个配件包,外加一包超级好用的拧球头帽工具
1-00-01.jpg

装车前的小提示:
1. 每一包的内容,在说明书的最后几页都有详细列出图示以及数量
2. 大部分塑料件都需要自行从塑料板件上剪下,并自行处理好水口
3. 螺丝尺寸可以直接放到说明书左侧螺丝上对比,说明书上的螺丝都是 1:1 比例
4. 塑料件上螺丝切忌大力猛拧,尤其是用 1.5MM 螺丝刀的小尺寸螺丝,小螺丝螺纹都很浅,容易拧滑牙,拧螺丝只要拧到某个地方发现阻力突然变大就要停止
5. 严格按照说明书图示的位置/正反面之类的去组装,不要觉得好像差不多就行,要做到一致
6. 可调拉杆是正反牙拉杆,一边螺纹是顺时针拧紧,另一边则是逆时针拧紧,别到时问怎么有一边怎么都拧不进去


按说明书顺序附加图文说明

后差速器的组装,ADV S的差速器外壳改用了与20M、M4系列相同的加硬版本差速壳,差速接杯强度比XIS版本更高,防漏垫改为了0.5MM薄的版本,可明显减小差速小伞齿之间的间隙,降低扫齿概率。
1-01.jpg

安装差速器的特别说明:
1-01-00.jpg

差速组装好,新款的外壳上有不同浓度差速油的印记,灌装了什么差速油只需要对应做记号即可。
1-02.jpg

前直轴的安装
1-03.jpg

注意点:
皮带轮和6边形的垫片,是与主体平的这面接触的,拧紧3个固定小螺丝的时候,要注意3个螺丝用力均匀,避免装好之后皮带轮左右晃得太严重的情况。
轴承套有AB之分,装好之后,参照下图,左边是B,右边是A
另外直轴杯中间的凹槽,左右要在相同一条线上对应,下图用记号笔画出效果以便对应,实际凹槽在直轴杯里面。
1-04.jpg

新款大齿以及小皮带轮固定座的安装
新款大齿采用了与XRAY相同的3孔固定方式,能兼容市面通用的3孔大齿,不能用樱花以前那种自家尺寸的4孔齿轮。
1-05.jpg

注意点:
小螺丝安装的时候,力度一定要小,螺丝太小,很容易滑牙,拧螺丝的时候注意螺丝拧入位置,看到到位并感觉到力度已经变紧,就要马上停止拧,不然会滑牙。
1-06.jpg

1-07.jpg

装好效果
1-08.jpg

随后到摆臂部分的安装
ADV S自带混碳加硬摆臂,并且前后分体臂码同步改为不分FRL/FRR/RFL/RFR的款式,4个分体臂码完全一样,任意安装位置,不会再出现以前新手装错位置引起前后束角不正常的情况。
1-09.jpg

注意点:
FF-0是前面的臂码,RR-0是后面的臂码
注意按说明书位置安装好球头,主要是孔位,默认都是使用靠外侧的孔位
前摆臂需要装防倾杆的鱼眼固定座,使用小螺丝固定,需要注意拧紧力度,跟上面小螺丝的一样,不要太大力避免滑牙
4个摆臂安装好之后,确保摆臂上下摆动没有额外阻力,能比较自由活动
1-10.jpg

然后是前后波箱/马达座/转向系统的组装
ADV S采用的是前后对称的波箱和波箱盖设计,并且使用了与M4系列,20M相同的倒吊式双柱转向系统
1-11.jpg

转向系统的组装,注意各种垫片,轴承的安装顺序,如下图
1-12.jpg

转向系统安装到前波箱的位置,注意波箱区分左右,仔细参考下面2图
1-13.jpg

1-14.jpg


安装好波箱/马达座和前皮带
特别注意波箱的左右位置,凹槽开的宽的是面对面的位置
1-15.jpg

ADV S的马达座有多组固定孔位可供选择
1-16.jpg

1-18.jpg

注意前皮带要先装进去,免得后面又要拆波箱才能装
1-17.jpg

随后准备安装中大齿座兼小皮带轮,新的大齿和固定方式使得ADV S大齿的同心度相当好,转起来明显相当圆
1-19.jpg

然后安装好前直轴,后差速以及大齿传动部分
1-20.jpg

这台使用的是BANDO的皮带,也有一些会使用MBL的,同等质量
1-21.jpg
1-22.jpg
1-23.jpg

随后到前后波箱盖以及油压架的安装
1-24.jpg

ADV S与M4系列,20M系列采用相同波箱盖和上camber link球头固定座设计,调节该球头只需要添加不同厚度垫片就可以调节。
1-25.jpg

波箱盖上方沿用XI S系列的加强柱方式,增加波箱横向强度
1-26.jpg

1-27.jpg

然后是防倾杆的安装,ADV S的防倾杆固定采用轴承方式,更顺滑
1-28.jpg

安装顺序,先将杆体固定到车架上,确保防倾杆上下摆动顺畅
然后是球头的安装,固定顺序参考图片
1-29.jpg

组装好的前后防倾杆
1-30.jpg
1-31.jpg

接着是前后杯/拉杆和CVD传动的组装
1-32.jpg

6根核心拉杆,注意前面说的,拉杆是正反牙,一面是顺时针收紧,另一面则是逆时针
用配套的球头帽安装工具,非常轻松
1-33.jpg

CVD装车之前,请按图示进行加固,避免出厂工人没拧得不够紧,跑车时脱落(但也要注意不要过分用力免得拧滑牙了小机米螺丝得不偿失)
CVD加固 带字.jpg

组装好图片
ADV S前后杯这侧的球头,均已改款为薄的球头,降低了轮毂与球头之间的摩擦
1-34.jpg
1-35.jpg

接着是全车避震的安装
ADV S使用了时下流行的超短油压,标配为塑料绞牙油压避震
1-36.jpg

安装细节:
避震脚下部的球头帽,建议先用螺丝攻出纹路,到时拧到避震芯的时候就会容易一些
1-37.jpg

避震芯的E卡,用尖嘴钳压紧
1-38.jpg

装好避震活塞
1-39.jpg

随后是密封件的安装,图中从左往右看就是组装顺序
1-40.jpg

安装避震脚球头帽的时候,注意用尖嘴钳隔着硬纸片夹紧避震芯然后拧球头帽(尖嘴钳最好用平的不带齿的,如果有避震钳就自然更好)
1-41.jpg

确保避震芯不划花是重点
1-42.jpg

随后对避震灌油,不用太满,因为最终盖上避震肺片后,会有多余的溢出
1-43.jpg
这里需要注意,加油后,缓慢抽拉避震芯,使底部的气泡浮出然后等待气泡消失。然后再次缓慢抽拉避震芯再次等待气泡浮起消失。如此重复直到缓慢抽拉避震芯后,再无气泡浮出,才可以盖上密封肺片并拧紧上盖。

组装好的避震主体
1-44.jpg

然后是安装好调节环,弹簧以及弹簧底托,图中左往右看就是整个过程
1-45.jpg

避震上车效果
由于只是装车过程,尚未开始调车,所以避震卡环是暂时拧到最顶的位置,到后面装完设备需要调车后才拧下去的
1-46.jpg
1-47.jpg

ADV S标配悬浮舵机座,降低舵机对整体扭动性的影响
1-48.jpg

相当简单
1-49.jpg

然后是安装车架的电池座固定支架
注意点是底板上的螺丝需要适当上紧一些,但是顶部拧下来的单颗螺丝则不需要太紧,以免电池限位拨片转不动
ADV S预留短电与标准电两种固定安装方式,下图是短电固定位置
1-50.jpg

但是目前我们依然采用主流标准长电固定方式,如下图
1-51.jpg

至此,再加上防撞海绵与车壳柱部件,整车即组装完成
发表于 20-4-8 00:04:40 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞

三楼是设备的安装步骤

本帖最后由 yst 于 20-4-8 00:15 编辑

预留设备安装教程,待日后更新。
hghgh 超级 Fans 发消息
发表于 20-4-8 00:23:49 |显示全部楼层 来自: 中国湖北咸宁
果断先顶再看哈哈
Ghghgh 长老 Fans 发消息
发表于 20-4-8 00:38:21 |显示全部楼层 来自: 中国湖北咸宁

Evan35 金牌 Fans 发消息
发表于 20-4-8 00:45:52 |显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
蛙总卖车
必属精品
reidpa 终极 Fans 发消息
发表于 20-4-8 01:06:32 |显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
期待已久的adv s装车贴,顶啊
reidpa 终极 Fans 发消息
发表于 20-4-8 04:30:02 |显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
估计蛙总已经被新手问拉杆怎么拧不进去的问题折磨得够呛漂移小马也吐槽过
Kandy 中级 Fans 发消息
发表于 20-4-8 08:00:35 |显示全部楼层 来自: 亚太地区
advs精度蛮高的
平地翻车王 高级 Fans 发消息
发表于 20-4-8 10:42:18 |显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
哈哈我的S还健在
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )

版权所有 RCFans.com © 2003-2016

返回顶部