给没下地的Traxxas Trx-6 奔驰G63 车架换点儿零件，疫情宅家手里有事儿干真好

先说说 我个人对于Traxxas TRX系列的感觉，它不是一台专业的攀(强)爬车，更像是一台综合性能兼备的仿真穿越车。就好像大S，大脚车外观却有前后差速锁和高低速档，玩水、能跑、又能爬。所以可玩性和娱乐性兼备才惹人喜欢。TRX也是同样的道理，强爬车里算跑的快的，仿真车里攀爬能力算强的。当然，这只是我个人的理解，所以我选择了Trx-6也可能是因为我觉得这车门槛低，上手容易，能带人的乐趣和娱乐性更多的原因吧。

车子才提回来没两天，配件几乎是在同一周内收到，这里不得不给顺丰一个赞！疫情期间基本都是当天发货，隔天就能到货。配件陆续先到了一批，那就不闲着了。本次准备给车子更换底盘的可调拉杆，仿真的cvd传动轴，双段弹簧避震，黄铜配重块，还有一些齿轮盖等金属件。因为我对性能攀(强)爬不感冒，本身也没想让这车走攀爬路线，所以就不对它进行改装OP了，而是买了这些心情件进行拆换。可能有的朋友在对于什么叫改装什么是换装还有些弄不清楚。我要做的，不是改装OP升级性能，而是换装零件。第一是想让车架更好看，第二是想在家给自己找点事儿干，毕竟好久没拧螺丝了。

配件清单：
HR 纯铜桥盖70g配重块
HR 桥盖配重块配套转向拉杆
HR 纯铜前后轮通用配重单轮161g*2
HR 纯铜前后轮通用配重单轮  76g*4
HR 铝合金前转向杯内盖
HR 铝合金后杯齿轮内盖
HR 铝合金C座
HR 铝合金前后杯通用齿轮面盖
HR 铝合金后杯连接座
HR 铝合金前后壳柱固定座
HR 铝合金电池压板
HR 仿真全金属负压双段弹簧避震*6
RTW 400CS/30W避震油
GRC 合金钢CVD万向节重载型传动轴*3（86g+40g）
GRC TRX6 桥蛋不锈钢车护底板
GPM 全车铝合金正反牙可调校拉杆






OK，话不多说 摘壳子，卸轱辘，改锥加磁，开整








前、后、内、外的齿轮盖，前C后C，纯铜配重块以及避震我选择了HR这个品牌，因为几年前我的Summit和Xmaxx用的都是这个牌子的零件，无论是从颜值做工还细节有精度都没的说。因为是HR同品牌，所以纯铜配重块可以放心选择搭配，不存在兼容冲突。因为6x6的车身比例后面四个轮子，所以配重我选择前轮单轮161g*2再配合前桥壳70g，后轮则单轮76g*4，这样在保证重量的前提下，车子后部也不会过重。















前轮单轮161g*2再配合前桥壳70g


















      
传动轴和三个桥壳护板选择的GRC这个品牌，虽然原车的传动轴和拉杆也是金属的，但是个人更喜欢这种仿真CVD的设计而且还可伸缩，重量也够足。前面两根轴净重86g，6x6多了一根第三桥的后轴净重40g。拉杆选择的GPM加粗正反牙可调的拉杆，想调节长度时只需要改锥插进圆孔里前后转一下非常方便。










避震也是HR品牌，做工很细，避震筒和腹腔活塞均是双O圈，最主要的是外形我非常喜欢，好看。因为新避震买回来需要灌油，考虑到后期还加装CChand车壳仿真件和好盈开山斧AXE 550所增加的车重，避震油直接选择了400（30W）的。长度由原车的90mm变更为100mm，换完一对后与原车做了一下对比，确实有区别。



















可能是好久不鼓弄车了，这么点东西溜溜装了一天，最后的样子和心里预期的差不多。挺好，先拍照纪念一下吧。








下一步准备换轮胎和轮毂，胎皮已经选好Pro-Line百路驰 Krawler 1.9攀爬胎皮121*44 ，因为是和我现在车子是同一款轮胎。请问大家，1.9寸44宽的胎皮，上2.2寸的轮毂，选多宽的轮毂合适呢？25，30还是35？

请忽略我家LD用来做蛋糕的粉色电子秤

这么多HR，请做好心理准备会有一大波人来吐槽

自己花钱开心就好。我的6*6走性能路线的，只做必要配重和特定改装。其他全原厂

通过电脑机箱就可判定车主为土豪

钱多没处花系列

首先肯定的是帖主豪啊！不过真心建议没必要过分op，当然玩的开心为主，看自己需求op。

仔细一看原来是大美，兜兜转转还是回来了，长大的年龄，不变的热情，祝爽玩。

满眼的hr啊，这是hr的广告帖？我觉得你下次买hr配件应该都给你7折。