TRX-4版UMG10乌尼莫克

mrfox1118 发表于 19-12-6 14:33
我另一台T4就是装LC70换了M6S桥以后可以协调轮距车身高度，但是T4失去了门桥减速以后就不在有T4的感觉了， ...

LC70还是期待原厂的车架 。门桥还是配乌尼莫克好看，trx4 能直接出乌尼莫克就好了。自己改还是想再低一些

楼主，请教一个问题，后避震选了多长的？我用的80mm翘屁股严重！

wilf 发表于 20-1-11 17:37
楼主，请教一个问题，后避震选了多长的？我用的80mm翘屁股严重！

我后面装的是卧式避震，忘记量了但目测应该是85的，可以通过孔位距离和避震拉杆来调节。

mrfox1118 发表于 20-1-11 22:21
我后面装的是卧式避震，忘记量了但目测应该是85的，可以通过孔位距离和避震拉杆来调节。

我也是买的kyx卧式避震，大梁已锯！目测你后避震要是85mm怕是不可能那么短

wilf 发表于 20-1-12 19:33
我也是买的kyx卧式避震，大梁已锯！目测你后避震要是85mm怕是不可能那么短

我的不是KYX的，突然找不到游标尺了你凑合着看吧。

帅呆了

mrfox1118 发表于 20-1-14 00:02
我的不是KYX的，突然找不到游标尺了你凑合着看吧。

感谢分享！我t4按289mm的轴距改出来后和车壳不大匹配，看了你这个大约清楚了！轴距要提升到305左右比例合适，你这个和YAN的那个我比照着两种改法我各改了一台，改好试试哪种性能好！

wilf 发表于 20-1-14 11:10
感谢分享！我t4按289mm的轴距改出来后和车壳不大匹配，看了你这个大约清楚了！轴距要提升到305左右比例合 ...

YAN那个是碳纤维订制大梁，重量会轻一点，改起来也相对好弄一些。我这个其实并没有完全的按照标准轴距去改，我是先把壳子套好以后，根据车壳尾部最后的位置做标记进行了切割，大概位置在大梁最后两个孔的中间位置，然后再在剩余的那个孔前面再打了一个孔来固定横梁，你看我避震下面还装有一个避震扩展，原因就是避震的孔位被往前推了，所以避震也要跟着往前推，不然就要换更短的避震来协调。目前车子重量还是比较重的，但是好在我基本把重量全部都压在了车头，在面对比较斜的大坡时车子不会翘头，性能上我觉得还是比较强的，但是有些路况因为车子还是比较重也不一定会轻松，这个就要看你的取舍了。

wilf 发表于 20-1-14 11:10
感谢分享！我t4按289mm的轴距改出来后和车壳不大匹配，看了你这个大约清楚了！轴距要提升到305左右比例合 ...

前面说错了，切割点是在最后两个孔位前面，然后再多打一个孔。

mrfox1118 发表于 20-1-14 11:28
前面说错了，切割点是在最后两个孔位前面，然后再多打一个孔。

我直接简单粗暴的切了3.5cm，再来找孔位，yan的改法也不容易，切割了底盘后避震支架依然比原来宽太多，桥上不做改变的话避震内倾，十分别扭，甚至难以安装！我是换grc桥壳解决，车子整体改短以后t4也变萌了