加拿大越野探险车队北极圈雪地山林极限超长途穿越（实时跟新）

北极圈雪地穿越，保暖设备必不可少，手套，全防护帽子，热水壶，补充能量实物 简单工具，另外防滑雪鞋，导航仪…野外冬天环境恶劣，路况复杂，对车辆性能，稳定性 ，人的体能，各方面都是一种极限考验……建议多辆车子结伴而行，因为路线非常长，而且气温极低，所以电池必须多备！

好场地，爽玩

关于此次雪地穿越一些车辆经验调教分享和经验
1：动力选择   建议低T速马达，或者无刷动力，主要冰天雪地，再好轮胎首先温度低，会变硬，其次轮胎容易卡进雪，轮胎都是出现抓地不住情况，很多时候需要靠速度来完成爬坡，通过障碍。
2：轮胎选择，尽量选用宽一点轮胎，轮胎当然越软越好，胎纹不比选择太密集那种花纹，容易卡雪，尽量直径大轮胎，雪厚的时候，不容易卡底盘
3：避震调教，避震比平时需要更软一点 因为雪地本身吸收了大部分震动，温度低，用低浓度避震油，增加避震回弹速率。
4：车子材质 ，塑料车架和金属车架，问题都不是太大，太重车子某些路段可以靠惯性冲开积雪，轻的车子，不容易陷车，各有优势，风雪大，能见度低，车灯建议装上，增加能见度。
防水就不用多说了，主要接收做好密封，电调 舵机 现在很多都是防水设计

履带的优势大吗！

再来重点说说此次TRAXXAS 的两部车子雪地表现，一部就是早些时候出的履带车子 这部车子车主更换了CASTLE Mamba X无刷动力.,实际表现情况来看，这套无刷动力低速线性各方面都是优于原厂，履带实际雪地表现也非常理想，没有出现小毛病，顺滑流畅，唯一不足就是门桥关系，速度欠缺一点
再来说说最近大火的奔驰6X6，首先带来最实际感受就是车子非常稳，基本没有出现翻车情况，其次雪地通过行能力大大提高，抓地明显优于4x4,另外得益于高速档，很多时候，靠速度就行，原厂唯一更换了舵机，全程下来6x6是非常适合雪地玩耍的车子…乐趣极高，强烈推荐

可以，看着好爽，不过可以考虑换个滤镜

再来谈谈这部丰田，底盘是来自Team Associated Element今年出的攀爬车子，这款车子最大感受就是避震异常顺滑，好用，结构的话中规中矩，性能稳定，基本和SCX持平，AE这款攀爬最大特点来自波箱设计，原厂波箱自带比例断传，可以设定三种不另外同比例断传模式，另外ae车子原厂电子设备也都不错，实际20公里高强度，穿越下来，没有任何问题