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各位看官都看到了，这次内容我们要讨论一下，关于竞技级RC这种项目，到底应该怎么对待它呢？以前在番茄车队的时候，每当看到周围有人因为工具不全在用榔头砸飞轮，或者跑完车后就草草一扔，也不检查车辆状况，也不清扫卫生。每每这个时候，我常问的一句话就是：你到底爱不爱跑车？ 队友甲回答：哎呀，懒得弄。 队友乙回答：花二百雇人帮我检查清扫得了。 队友丙：我工具不全，你帮我清理吧。。。。。。我们对待这项运动的态度，决定了我们整个区域在这个项目的真实水平。在经历了国外跑车环境然后我认为只有走向专业化、职业化、才是这个项目的最终解决方案！只有走向职业化，我们才能盘活这个项目的所有环节-- 厂商，车手， 场地，运营维护，媒体报道等。世界上已经有了专门的职业化的大奖赛RCGP，国内多数场地仍然在苦苦挣扎在拆除边缘。 我们对待这个项目的态度和方式，直接决定了我们目前的竞技状态和行业状态。要跑就认真跑，要比就认真比。我自己从2006年开始买了第一台京商DBX 1/10油越开始就一直在这个圈子，现在我仍然是赞助车手，仍然在妄想着站在世界级领奖台上，万一成世界冠军了咋办？ 所以，这次的内容，我从我自身的观察和感受说说------走向专业。这期内容由Agama 中国特别支持。本期内容文字为主，将要从玩车的操作方法，关于RC的赞助，再到怎样对待RC的竞赛，怎样准备RC的比赛等几个方面来简单提供一些意见和方式。最后还有Agama用户专享彩蛋。 一．操控方法升级操作 OK。请问你是三指狂魔还是四指狂魔还是满把抓？大多数应该是三指或者四指狂魔吧！RC比赛一般一个操作周期最少都是七分钟预赛吧，长的操作可能有一个小时的，再考虑加油时间或者进站时间，一般一个操作周期都在七分钟以上。好的，请问在这个周期之内，你的三个手指或四个手指在操作轮上换不换位置？ 我们先来说变位置会怎么样。图中说明了，如果你方向打到一边时，如果松开手轮，再抓住手轮往反方向去，这样松手轮的动作一定会让你回正的速度巨快。但是，下一个操作反方向打轮，会让你打方向过多，让你武功全废。 
你激动的手刚刚捏住遥控器手轮的 
你激动的手来了个右转向 
你激动的小手松开了 
你激动的小手已经找不到原来的位置了 所以，从现在开始，竞技类RC练习，要练习你的三个或者四个手指在手轮上至少在一个操作周期内不变位置。不管你是手指长度允许你手指足够灵活，还是手指太短只能练练小擒拿手继而灵活一下手腕，一个操作周期内不要变换手指头在操作手轮上的位置，多多练习，练习的时候和比赛的时候这样可以尽可能减少操作的不精准，出现转向率波动。遥控器上都有回馈螺丝调整回馈幅度，这样来适应大多数人的操作练习。什么？你说你控不行，舵机不行？ 换啊！ 二。你想找赞助咩？怎么找赞助？ 这真的是一个挺讳莫如深的话题。当你看着你身边的一个个都是身上背满了商标，你是不是觉得，哎呀，他们跑的真好，都有赞助了。我还是退隐吧。。。别，兄dei，事实真的不是那样。 
啥叫赞助？作为一个小众的圈子，RC的赞助就是厂家对于车手的支持。一般这样的支持分为好多个等级，像Ryan Lutz这样的，他们跑车是为了吃饭，他和Mainfield，Tessmann这样的人一样，都是从小的时候就开始练习和比赛，一步步走到今天，有的人每个月都要挣钱买油盐酱醋，付电费，付水费，他们就是职业化，为这个而生的（Joe Bornhorst是个例外，这哥们以前是专业玩越野摩托的，后来出事故摔的挺狠，后来就转投RC了，车跳人不跳了）其他的等级，就是给与器材的支持，程度也不太一样。 
Jason Ruona 讲赞助的实质 有的人可能要问了，那我跑车跑的的真的不行，能不能找到赞助呢？我们来讨论下厂家都要啥样的人来赞助。Jconcepts 的 Jason Ruona 曾经在一次视频中讲到，赞助这种事情，厂家考虑的情况比较灵活。跑车跑的快能拿奖只是一个很小的方面。宽泛来讲，你能对圈子造成影响力，你就有赞助价值。Jason讲过，一个车手的存在能产生良好的影响，而且能给RC社区带来改变和发展，就是有赞助价值的人。跑车快的，圈速快的，并不是厂家所要的全部。比如，有的人经常帮助别人，他能有被赞助价值；有的人经常出现在别人视线里，他能有被赞助的价值；有的人甚至跑车跑的一团糟，但是每次大大小小的比赛都想来，他能有被赞助价值；有的人在俱乐部是个另类（比如我当年在俱乐部是唯一的外国人，而且头一个赛季就是总积分第四，虽然没有杯，但是也不错），我就有被赞助价值，有的人自愿当一下午捡车助手，此人有被赞助价值；有的人为了俱乐部比赛呕心沥血的进行组织和协调，此人有被赞助价值。所以，找赞助真的不是那么的难，只要你认真对待这个项目， 找到赞助不是什么难事。你成为签约车手后，一定要按照合同规定的为你所背负的商标负责。 好吧，怎么联系厂家呢？ 大型的国际性厂家，一般在每年底的时候会在官网上声明他们在找赞助车手，比如Protek每年十一月十二月会收集RC简历，Rcconcept会在每年十二月收集RC简历。这时候多注意时间和你想要背负的商标，积极联系，发送你近两年的竞赛简历，或者你能给品牌带来什么改变，一般的厂家都会考虑给出赞助级别方案的。 国内的厂家一般联系的都是代理商或者分销商，但是很多大厂会把你的资料再转给分销商或者代理商。 对于国外厂商，一个邮件就足够。他们会考虑并给你发来合约，然后就是给你所背负的商标给与回馈就可以了。 赞助并不是那么复杂，对吧？而且当全场满眼都是商标的时候，竞技RC 的春天才会到来。 拿到赞助并不只意味着你有便宜又好用的器材可以用了，也不意味着你能省下一大笔钱了。你享受的待遇越好，所背负的责任就越重，要做到最好，并为自己的赞助商着想。 图片出处： https://www.youtube.com/watch?v=JaQZdcUv3BY&t=688s https://www.facebook.com/1312049 ... 883/?type=3&theater 三。 比赛不是去玩耍 我们不止一次提到过，竞技RC真的不是玩具，真的需要专业的理念来训练和指导，要走向职业和专业化。其实要走向专业，就要认真的，用专业的方式准备比赛。器材方面，基本的准备就不说了，手指在遥控器定位就不再赘述了，这个环节我们说一下练习和思维、心理准备，以及练习眼睛聚焦反应。 眼睛咋练啊？ 其实在RC场地盯车，实在是考验眼力。眼睛在这个阶段经历的是干涩，酸胀，还有眼部肌肉的快速伸缩，来控制眼睛变焦能力。Fritz Croy的方法比较奇葩，但是这样的准备绝对有用。他用一根绳子拴住三个豆子，分成不一样的距离，一头放鼻子附近，一头拉到远处，然后反复用眼睛盯三个豆子的位置，这样你的眼睛聚焦速度和能力会好很多。 
Fritz Croy 方法，有点皮 另一种方法，是在交通工具上。你们坐飞机还是做火车还是高铁去赛场？在路上可以试着盯着前面所有的座位靠背的拐角进行眼睛变焦练习。一下远，一下近，一下中间。练这个眼睛非常累。但你的眼睛聚焦能力高，注意力集中，非常跟车，这就比别人准备的充分。 
交通工具上盯座位 平时练习赛道的走线 平时练习跑车时候的走线，应该怎么练呢？你附近有车场的话，恭喜你，可以经常去了，而且赛道走线的练习是很有长期效果的，练好意识，就可以用在所有的场地，这样就算不熟悉的场地，也能尽快找到最快的线路。这里我们参考下另一个Jason的做法：在最快路线上摆锥桶。 
这样练习的主要目的，是为了形成一个追求最快的驾驶习惯。要做到，陌生场地，眼中无路，心中有锥。 要感受操控台盯车和实际车辆位置的区别 相信踩场地现在已经是大多数车友常做的事情了吧。每轮预赛完成之后，要去踩一遍场地以确定哪里有坑，哪里没坑，还要看哪里的抓地好了，哪里的抓地不行了，或者哪里太干了或者哪里太湿了。这没有问题，但是你在操控台上的位置，在一场大的比赛中，完全不变吗？如果跑圣诞树，你的位置并不是上一轮最好最熟悉的位置，怎么办？这里有必要说明一下， 在比赛期间，刚刚到赛场时候，你自己站在操控台上，要有别人帮着带着一台车过去到各个盲区位置将车放在那里让你感受一下距离。有的地方本来不是盲区，但换操控位置就会出现盲区，有的地方本很好出入弯，但换了操控位置就不好出入弯了。在操控台上变换位置试试视线，让助手带着车下去到弯心，看看到底从操控台上看到有多靠近弯心。毕竟比赛时候不能再去摆锥桶了。 以前大家有没有感受到，在某些时候，在赛场上，除去频繁捡车的因素，站在加油台上跑的就是比站在操控台上好点，尤其是近处的跳台和弯角。这是因为，距离的远近会影响你的判断。在上面的图中，一号位看中间的那个弯角，会有一个盲区，但十号位就是没有问题。谁能保证永远在十号位跑车？这个场地只是比较简单的场地，如果换成其他较为复杂的场地，操控位置的变换会对某些弯角的过弯，以及正对驾驶者的大直道刹车点的判断产生绝对影响。 
一号位和十号位对驾驶的影响 所以，让助手带着车下到场地的某些弯角摆放，同时让驾驶者在操控台上观察车辆位置，观察车辆和弯心的距离，找刹车点，对练习赛，预赛和正赛都有好处。 图片出处： https://www.youtube.com/watch?v=vUEqMnEit4U https://www.youtube.com/watch?v=G5iBCbmKrms 四． 怎样对待比赛 休息好是关键。问题是，每次大的比赛，睡觉也就三四个小时每天。2016年在美国比赛期间，平均每天睡觉就四个小时，白天还是大量的消耗和运动，你得捡车啊，要拆车维修啊，跑的时候还得时刻放着身后那台车超过，还得追前面那台车，真是心累。不过，还是要休息好。 比赛吃什么喝什么？ 比赛期间还是要尽量少喝糖分太高的饮料。因为，糖分的过快摄入会引起脑子短路，进而影响眼睛和视觉。RC靠啥？眼睛啊。所以少糖多喝水保持眼睛湿润，这样不至于大量流泪，而让你觉得场地里有两台自己的车在跑。恩，两台或者三台。那年比赛三天二十罐mountain dew，实在是觉得有影响。不过那个实在是好喝。 
多多臆想！ 如果比赛不是一天进行完的，那么晚上该干点啥呢？很多北美车手，晚上也不闲着，还在拿着遥控器比划。有的人在玩冥想练习，就是那个悟饭和克林在去那美克星路上在飞船上无聊的时候玩的那个。 具体怎么做呢？ 坐在桌子前面，脑子里出现场地的画面，你手里拿遥控器，在脑子里一圈一圈跑。 这样的做的目的是，为了形成你自己的肌肉记忆，进而让你比别人多一两个小时的练习时间。这期间要一直想着预赛时和实际练习时需要避开的障碍，手握遥控器，臆想你站在操控台上，在脑子里一圈一圈进行模拟跑车。形成肌肉记忆，然后第二天会比别人准备的更充分。累吗？累。但是有效啊。RC就是烧脑，还得考虑空中转向啥的。唉。 五， Agama 彩蛋 哥们有幸联系到了Ryan Lutz 并对他进行了一个小小的问答采访。已经加了字幕，主要问题是目前A319的设计方面的一些问题。后期我们会向其他Agama用户收集问题，你们都可以和他面对面。收集问题的方式，我还没想好。 https://v.youku.com/v_show/id_XNDM4NTUyNTE1Ng==.html ---------------------------完----------------------------- |
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