玩攀爬就是继续折腾。今年年初,SG4一出来我就入手了。玩了这么久,论坛里说各种玩车分享和开箱组装 等等问题。我都一一感受过。有的玩家装完没下地就卖了,有的人还在不断的折腾。我感觉这车的折腾性还是 有很大空间的。 可以讨论分享的东西太多太多,还是分享交流吧。这次我买了一套超软胎和胎内配重环。就先从这玩起吧,只针对轮子进行折腾。 装车单轮重量对比 极限爬坡角度对比 大家最关心的来了。这样子搞到底有用么。改变了什么。强化了什么。弱化了什么??!! 强化:从这些图上对比来看,装了超软胎加配重后,整体重心得到了前移与下降,抓地性有所提升,支撑 力没有弱化,侧翻受到抑制情况较上下坡小一些,爬坡可以更放心的上了。(此项角度还和轮距轴距,避震阻 尼、回弹软硬度有关,解决方式另行讨论)。 弱化:轮子变重比抓地力强,导致大转向时舵机承受的力更大。同时塑料C座压力,转向杯压力变大。翻车时轴头可能较容易成为受力被破坏的点。(换金属桥的没这个问题哈哈)。簧下这样增重,极限角度还考验了马达齿、分动齿的承受力。 此项OP测试只是证明一下超软胎与轮毂配重;105克\75克前后配比;对于SG4或SR4车型配重观点。其他车款特点各有不同,可借鉴参考 ,不可盲目套用。所谓的软壳轻车姿态不好,硬壳重车容易翻。都是需要自己心情调节和总结的。 另外:玩家“闲云帝”的配重说明很细的讲了各种方式,详细的可以查找精华贴 根据车型优缺点,自己玩车手法,环境,适当OP 。权衡是否合理,是否值得才有意义。SG4本身定位是仿真型岩石攀爬半卡,不擅长穿越、泥地、沙地。这种 OP我感觉还是比较可行的。欢迎大家分享讨论跟贴。 |
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