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dzjam 长老 Fans 发消息
发表于 18-4-22 20:38:13 |显示全部楼层 来自: 中国福建宁德
玩攀爬就是继续折腾。今年年初,SG4一出来我就入手了。玩了这么久,论坛里说各种玩车分享和开箱组装 等等问题。我都一一感受过。有的玩家装完没下地就卖了,有的人还在不断的折腾。我感觉这车的折腾性还是 有很大空间的。
   
可以讨论分享的东西太多太多,还是分享交流吧。这次我买了一套超软胎和胎内配重环。就先从这玩起吧,只针对轮子进行折腾。
1超软胎.jpg 2配重环.jpg 3单胎重量对比.jpg

装车单轮重量对比

装车单轮重量对比
5接地面积对比.jpg 6重心前移对比.jpg

极限爬坡角度对比

极限爬坡角度对比
8极限下坡角度对比.jpg 9极限侧倾角度对比.jpg 10.jpg
大家最关心的来了。这样子搞到底有用么。改变了什么。强化了什么。弱化了什么??!!
强化:从这些图上对比来看,装了超软胎加配重后,整体重心得到了前移与下降,抓地性有所提升,支撑 力没有弱化,侧翻受到抑制情况较上下坡小一些,爬坡可以更放心的上了。(此项角度还和轮距轴距,避震阻 尼、回弹软硬度有关,解决方式另行讨论)。

弱化:轮子变重比抓地力强,导致大转向时舵机承受的力更大。同时塑料C座压力,转向杯压力变大。翻车时轴头可能较容易成为受力被破坏的点。(换金属桥的没这个问题哈哈)。簧下这样增重,极限角度还考验了马达齿、分动齿的承受力。

此项OP测试只是证明一下超软胎与轮毂配重;105克\75克前后配比;对于SG4或SR4车型配重观点。其他车款特点各有不同,可借鉴参考 ,不可盲目套用。所谓的软壳轻车姿态不好,硬壳重车容易翻。都是需要自己心情调节和总结的。

另外:玩家“闲云帝”的配重说明很细的讲了各种方式,详细的可以查找精华贴

根据车型优缺点,自己玩车手法,环境,适当OP 。权衡是否合理,是否值得才有意义。SG4本身定位是仿真型岩石攀爬半卡,不擅长穿越、泥地、沙地。这种 OP我感觉还是比较可行的。欢迎大家分享讨论跟贴。
小付1991 金牌 Fans 发消息
发表于 18-4-22 20:48:08 |显示全部楼层 来自: 中国
专业
swpgame 终极 Fans 发消息
发表于 18-4-22 20:56:46 |显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
nb      
ZJ3344 论坛元老 发消息
发表于 18-4-22 21:40:40 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
舵机在哪里的

点评

dzjam  前桥上  详情 回复 发表于 18-4-23 23:13
AA爱大脚 论坛元老 发消息
发表于 18-4-22 21:53:10 |显示全部楼层 来自: 中国上海
棒,学习到了
Hondalee 高级 Fans 发消息
发表于 18-4-22 22:27:26 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
學習了 各角度對比 詳細 很好的
勇士PLA 论坛元老 发消息
发表于 18-4-23 00:36:55 |显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
太专业了,话说轮毂太重不是上上之策
DREAMS 长老 Fans 发消息
发表于 18-4-23 19:03:19 |显示全部楼层 来自: 中国广东
学习学习,轮胎内配重我已经装车了,确实是攀爬性能提升明显,请问一下楼主,你觉得超软胎跟原装胎比较的话,性能还能提高多少呢?

点评

dzjam  沙地,湿地不明显。但是岩石,提高相当多。接触面大了,不容易滑动。  详情 回复 发表于 18-4-23 23:10
小拳头 论坛元老 发消息
发表于 18-4-23 19:19:32 |显示全部楼层 来自: 中国安徽芜湖
数据帝,厉害!
DJey08 高级 Fans 发消息
发表于 18-4-23 21:46:30 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
开眼界了
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