关于攀爬避震漏油的理解与改善建议。

昨天晚上我自己做了一个实验，终于明白了攀爬避震漏油的主要原因了，漏油的原因来源于压力。一个避震桶被一个肺片分割成了两块空间，避震油通过肺片的孔，在避震桶里面流动。车辆行驶的时候避震再快速的上下抽动，避震每次被拉长的时候，避震桶下面的区域压强特别大，避震油来不及回到上面，压力过大，导致从O圈挤出来。

我的实验是这样的。避震无论是正的。或者是反过来时，慢慢的拉长，无论拉几次避震油都没有漏，快速的拉长，拉个两三下避震就有大量的油漏出来了。

怎么去解决呢？已现在市面上模型避震来说很难达到，为什么这么说呢？市面上模型避震用的都是普通的O形油封，不能达到封油的效果，在压力大的工作环境下应该使用什么双唇油封什么的。我百度了一下，种类太多种，不懂。简单来说，内腔压力越大，油封就抱轴抱得越紧，就能达到封住油的效果，（我是这么理解的），那怎么去改善呢？我是这么理解的。劲量用稀一点的油，肺片孔劲量改大，让油可以快速轻松的通过。劲量减小避震桶下面的压力。

不知道还有没有模有有更好的建议大家一起分享一下。

这种应该是避震合理的设计。

合理使用避震油，和调整避震活塞的油孔大小可以减轻甚至解决漏油！

gt2011 发表于 18-1-29 13:26
合理使用避震油，和调整避震活塞的油孔大小可以减轻甚至解决漏油！

我也是这么理解的。

下面装个回路重新回到上面

除了流通滞后导致压力，还有一个原因，当避震全部压缩的时候，避震杆的体积占用了避震桶内的体积，导致桶内压力变大，避震油只能从o圈哪里被挤出来

坐等大神的油封出炉

你用这种，都可以不用加油了，O圈得阻尼都够了

你说的双唇橡胶圈有没有模型避震适用的？

叫我头哥 发表于 18-1-29 13:36
除了流通滞后导致压力，还有一个原因，当避震全部压缩的时候，避震杆的体积占用了避震桶内的体积，导致桶内 ...

避震装上盖的时候有一个像碗一样的东西，他是负责分担避震杆体积的，就是不知道为什么，厂商都没有给避震盖做个孔。反正我自己是钻头打了一个孔。