很多朋友问到我有关调车尺使用的问题。刚好这个周末有比赛,而手上的TRF418上2周在车场练习的时候发生了一些碰撞,刚好需要重做避震,重新调车以应付新的轮胎。借此机会跟各位介绍一下调车尺的使用方法。 这里只是教使用方法,文中参数仅限竞速使用,不作为做漂移玩家的推荐参数。 调车前准备好的东西: 装好的车架(拆掉防撞海绵,以方便测量前车高) 车架需要安装好所有下地时使用到的设备,包括电池 下地时需要用到的轮胎(对应地调节相应车高,不同轮胎尺寸有区别) 遥控器 调车板 车高尺 调节拉杆用的小扳手 最重要的当然是:调车尺啦! 准备好后,下面开始: 先是把灌好油的避震,安装到车架上,确定避震的卡环都拧到顶部了 (关于避震/下止点/车高的调整,请参考我以前的帖子: http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=593525) 刚才忘记了一个比较实用的小零件:简易锁轮螺母,在调车时,因为需要频繁拧轮胎螺母,简易的就很方便 用简易螺母,把轮胎固定到车架结合器上 我们会发现因为避震卡环还没往下拧,所以装上轮胎后,整个底板是趴在调车板上的 然后开始调节车高:把卡环往下旋 之所以刚才开始时说要把卡环旋到顶部,是因为调车高时,我们要左右对应,往下拧的圈数要一样多 我图中这个是左边往下旋了几圈,右边还没旋,可以看到左边被抬起,右边还没 然后把右边也旋到和左边一样的圈数,然后左右一样了 刚才是后面的,这里看到前面也是一样方法往下旋,车高就出来了 同时往下或网上旋避震卡环,到需要的车高,我示范图中,这里是前面,4.5MM车高 (注意这个4.5MM是不带车壳的,所以到时下地实际车高大概是4.4MM) 而后面,我调整到5MM的车高(实际下地也是不足5mm,大概是4.9MM) 避震调为左右一样圈数,也是有前提的,就是车架左右要重量平衡 看车架的前后油压架,均有一个凹槽,下图是前面 下图是后面 凹槽的使用方法是:前后各用一把内六角螺丝刀,伸进去,然后2只手提起车架 如果车架左右2边是不平衡的话,重的一边必然是下垂的 我的是设备这边轻,所以有给这边配了配重块 下面步入正题就是调车尺的使用 调车尺一般是如下图这些东西 我这套比较旧了,还需要使用螺丝刀上螺丝才可以组装起来,现在新出的大部分都配套了手拧螺丝,比较方便 然后用前面说过的简易螺母固定到车架上,一般像我图中这样安装 看我车架的后部,左右轮camber差异还是比较大的,左边-2.8左右,右边只有-1.2左右 前面的camber值左右也相差较大 可见每次可能觉得是很小的撞车,对这些参数的影响都还是比较大的 调整camber就是用小扳手,拧A臂上方的拉杆 缩短这个拉杆,可以增大camber数值(一般是负值,也就是看上去是八字趴在地面的) 增大这个拉杆长度,就减小camber数值 我这次使用的轮胎习惯使用-1.5camber,调节好后的效果 然后来看调车尺上最麻烦的一环,就是调节转向角度与束角(toe角) 这个toe尺只能搭配调车尺使用,一般那种camber尺是无法实现toe角的调节 (般车子都是前外八toe-out,后内八toe-in,即前后轮同时是指向车架中心) 这个尺就是如图所示放到调车尺上方,要调整哪个轮子的角度,就把尺子推到哪一边 例如这个是左前轮的,toe-out 1度 这个是右前轮,开始调节前,toe-out 约0.7度 toe束角的调节,是通过调节转向杯拉杆来实现。因为我一个人调车拍照,所以没办法拍我调节时候的照片。 只能说一些细节:注意左右拉杆的长度要一致,或尽量接近,不要出现太大误差,一般0.1MM以内长度误差可以接受 调节toe之前,先要确定好舵机的中位,我这边车架的情况是,因为我以前已经调节好,微调使用SUB-TRIM调节至L10就是刚好轮子在正中位置,前轮toe-out是1度 可以参考我之前发的舵机安装帖子:http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=567797 在舵机中位,拉杆调节好长度,设定好束角后,开始调节舵机的行程到想要的目标值 (上面那个帖子中的目标值是打死,舵机不惨叫就是目标,但是使用调车尺的话,就是准确到需要要接到多少度的问题了) ***注意正常的调车尺角度不大,一般都只有40度,如果是要超过40度的,那就没办法了,我这次调节的目标值是左右各25度 调节过程就是设置EPA而已,我的情况刚好是左边100%,而右边110%的时候,实现我需要的理想输出值。 对于有强迫症,需要左右数值一样的,那就只能慢慢去调节舵机输出的第一根拉杆了,那个会一定影响。 下面说一下关于车架跑直的问题,调节前轮束角的时候,可以大致调节好跑直的问题。 由于车架的转向系统都一定会有虚位,所以往左打的话,回中后会导致调车尺的的参数会显示往左偏一点;而往右打回中后,调车尺上显示的参数会往右偏一点,这是正常的。那么如何知道车架跑直呢? 那就是:让往左打之后回中偏值,与,往右打之后回中偏的数值,一致就刚好了 简单举例就是:往左打之后,手轮慢慢回中,假设度数是左边2度,右边0度(因为设置了toe-out是1度,左右各1度的情况下,如果左边回中读数是2度,那么右边一定是接近0度) 然后往右打,手轮慢慢回中,如果读数是右边回中后是左右各1度,那么车架会轻微往左偏,我们就把舵机中位微调轻微往右调。 再次测试左右回中的度数,假设往左回中后是1.5度左,往右之后回中是1.5度右,那么就是刚好对称了。车架在其他东西安装正确且无毛病的前提下,必定是跑直的。 暂时说这么多,以后想到再补充。 |
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