X3E 80%完成的,所以打开包装之后对车做出适合我的调整 防倾杆定位螺丝没有调整到位所以前后防倾杆都要把机米螺丝拧到刚好倾倾碰着防倾杆,又不能干涉防倾杆的上下活动。 既然有材料在就.......来个66大补上金属C座,很多车装上金属C座后的感觉二字(霸气)。为了在比赛当中减少坏车几率,提升车辆反映精准度,装上金属C座的确对车的强度有所提升 金属座的关节关键固定位置的螺丝必须下螺丝胶,并且多放点。 这车的A臂已经是2.0版本的A臂的了! 自己升级2.0小伞齿固定座更换2.0金属的 更换前差速油5000# 大小伞齿添加黑油作为润滑作用 X3的差速器垫片左右各一片,齿轮间隙最适合 安装差速器切记,打开波箱壳面向自己,大伞齿永远都在你视线的左边 中差速部分,鸿诺原装大齿是塑料大齿46T。当时就是想想有没有金属齿轮,在翻零件当中找出一个 X2 油车的升级偷轻大齿46T非常匹配。 塑料大齿的好处,车跑起来很安静,对马达齿磨损很低很低。不好之处就是耐用度不算高 金属大齿的好处,耐用度非常高,强度增加不少。不好之处就是对马达齿磨损提高,还有声音比较大(唰唰唰的) 既然对车性能没影响的情况下我选择更换 中差速同时也更换差速油 5000# 尾部防倾杆调整(同上) 同时后差速也更换5000#差速油,这块2.0屁屁保护片又名(尿片)当然必不可少啦。增加了这块尿片提升底板的耐用度长达3-4倍 后波箱上面的后斜支撑,支撑座,这个哪怕是2.0还是非2.0版本的车,这个必定要OP的,因为原装的是塑料的。塑料的在赛场上出过不少案例段塑料座。 这里有两个升级补品。金属后轮座也是为了提升强度以及提升车辆反映精准度之外还是二字(霸气) 另外原车的是普通的钢Pin,简单的靠A臂上两个螺丝固定,为了进一步提升强度这更换了直接锁螺母的插Pin 午饭时间~~午饭去~~~~!午饭回来再上存其余部分!!!!!! 车壳还没喷呢~~~~晚上一步一步上存 |
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