有刷马达基础知识合集以及新手应该购买什么马达

12-11-27 16:01| 发布者: admin| 查看: 25541| 评论: 28|原作者: yst

今天无聊中想起其实不少新人玩家对于马达的基础知识的了解甚少，不少甚至只是盲目跟风购买，很多东西在资讯版都有提及，不过大家太过依赖论坛了，特开一帖搞个集合重述一下相关知识，顺便加点自己玩车将近一年来的见解，再说说新人玩车应该如何选购一款合适自己平时玩车需要的马达。

对于新手来说，特别是预算不是很多的玩家，目前无刷貌似还比较遥远，有刷23T左右的STOCK马达就先得十分平易近人，以下就讨论一下马达相关的相关常识以及选购问题

马达的一些基本知识

最最最基本的，经常听到什么23T，27T，什么黑皮猪白皮猪，究竟是什么？
http://www.rcfans.com/index.php/action_viewnews_itemid_25.html

简单的说，T数就是线圈匝数。T数越低，转速越高，低速扭力越差，耗电和损耗就越大；T数越高，转速越低，低速扭力越强，耗电和损耗就越小。

关于白皮猪/白猪，我暂时只在内地和香港论坛上见到过如此说法，一般是指田宫电车上面搭载那个RS-540马达，内地似乎有玩家已经习惯将马达身上没有任何标签贴纸的银色或者相若颜色的马达都叫做白皮猪。关于白皮猪是多少T，这个其实已经不重要，因为白皮猪本身的质素实在令人不敢恭维，如果对车子速度稍有要求的，这个东西还是换了吧～

关于黑皮猪/黑猪，也就是"rs-540 sports tuned"。田宫推出TT01D以及TB02D漂移车之后给它们标配的是黑猪，所以不少人（包括我），都以为黑皮猪是田宫因漂移车需要而对白皮猪进行改良出来的马达，不过后来仔细翻阅了《Tamiya电动机史话》（http://www.rcfans.com/index.php/action_viewnews_itemid_30.html）之后，发现黑皮猪其实远在90年代已经推出，是一款划时代的产品，23T绕线，其他详情请自行查阅上述链接了。

顺便提及一下关于无刷马达的T或者R的问题，一般来说，无刷的T或者R乘以2就是相若的有刷马达T数了，之前在电车区有个帖子里Himalaya兄弟给我们图文并茂讲解过为什么无刷的圈数问题，为何会出现0.5的现象，一时忘了收藏现在找不到帖子-_-"

什么单线双线三线，马达的线数是什么？
http://www.rcfans.com/index.php/action_viewnews_itemid_26.html

STOCK马达和MODIFIED马达
http://www.rcfans.com/index.php/action_viewnews_itemid_24.html
http://www.rcfans.com/index.php/action_viewnews_itemid_27.html

补充一下我在香港论坛看到的关于STOCK马达的定义：
“......
不少新手賽事，都會以23T或Stock摩打，作為比賽的限制。為何有這個限制呢？而Stock 23T又是何解呢？
其實23T最基本的解釋，就是摩打軸心繞了23次的摩打。由於在電力省電消耗上，又或者在速度操控性上，23T都有一個不俗表現，因此一些遙控車比賽團體，如JMRCA便開始以此作為一個新手賽或公平賽事的指標摩打。但另一方面，大家亦清楚知道，粗幼線，磁石強度等，都會影響結果，所以JMRCA和JRM便開始製定了所謂Stock摩打的定義。
最基本的Stock定義是指出，繞線23圈或27圈，摩打芯必須是由機械繞線，不可人手繞線，銅線粗幼必須為0.8mm，進角要少於20° ，銅頭直徑大小為8mm，摩打不可以開啟改裝，未經改造和不可使用走珠軸承啤鈴（也就是滚珠轴承----笔者注）等。在這些條件下製作的摩打，只要經JMRCA核準，那就是一個正式的Stock摩打。
......”

那么关于MODIFIED马达，字面意思就是改装过的马达啦，本站定义为：
Modified马达是模型车比赛中的改装组别，就是遥控电动车比赛的最高级别--例如Ifmar的 1:10 ep touring car race，所使用的马达。

不过香港论坛似乎又有不同意见，我还是直接COPY过来好了，保留意见：
“......
Modified
甚麼是Modified摩打呢？不少朋友，包括站長都對這些摩打催之若慕，不過這些摩打是否"好野"，則要大家看看下文，再自行判斷。
所謂的Modified，很簡單，就是改造過的摩打。那為何要改造呢？當然是希望可以轉得更快，更好吧！OK，但理論上如果知道了一個好的方程式，根本就可以大量生產出來，而不用再Modify啦？
跟據一些行內人仕稱，其實所謂的Modified摩打，是指一些在製作上有問題的摩打，被抽出來，再以手動方法改造，令其"回復正常"，每邊的重量差異更接近零。最常見的做法是在摩打軸心上鑽孔，來彌補製作時的三面重量不平均的問題。所以你絕對有可能發現你家那個摩打軸心，有一邊鑽了兩個孔，一邊鑽了一個孔的情況出現。
好聽的講是藉改良製造出更好的動力，不好聽的就是補鑊，看你信不信摩打製造商的"精心製作摩打"的宣傳口號吧。
......”

以前不少STOCK出厂时是无法改变进角的，不过都有一个小缺口，其实玩家只要用利器削去该缺口，即可调节进角，后来YOKOMO推出的新款STOCK马达（V系列和M系列）不用作任何改动就可以调节进角了。

这里就涉及到一个问题，就是进角问题

请看帖子：
http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=98030
调节进角的方法其实很简单，就是拧松固定马达尾盖的那两颗螺丝（注意是拧松不是拧开），然后旋转尾盖至所需要的角度，然后再拧紧螺丝即可。

下面说一个对马达本身来说非常重要却又往往被新手玩家所忽略的问题，就是关于马达的磨合（RUN-IN）问题

我们都知道油车的引擎需要磨合，但是却不是那么多人知道原来马达也需要磨合。
所谓马达的磨合，就是马达在正式登场使用之前令碳刷与筒头的吻合程度达到最佳，这样马达在登场的时候就能达到最佳的工作状态了。据说经过磨合的马达在效率和寿命上都比没有磨合过的要好。
具体磨合方法请看此链接：http://www.rcfans.com/index.php/action_viewnews_itemid_28.html
我记得在香港论坛看见别人连白皮猪都要RUN-IN，实在无语，难怪上次玩香港朋友的车觉得他的白皮猪怎么那么厉害-;-

关于磨合需要用到的设备，部分进口的充电器带有带马达磨合功能，这是目前很多自主产权或者仿制的国产充电器所没有的，不少玩家（包括我）身边都没有磨合马达所需要的专门设备，那么我们应该如何磨合呢？
这个问题我还是保留意见，不知道连上ESC让马达低速空转可否达到磨合的效果，如果只是连上3v电压让其空转就能达到磨合效果的话这样做应该也是可以的。我自己并没有进行过马达的磨合，就换了无刷了

更多有关马达的知识建议各位还是不定期去访问资讯版里面的马达相关知识：
http://www.rcfans.com/index.php/action_tag_tagid_33_show_all.html

然后就说说新手应该选择什么马达的问题

其实很多新人玩家，对于马达，都是希望越快越好，车速越高越好，马达作为车子的动力设备，虽然有着举足轻重的作用，但是不是唯一决定的因素，车架的调教设定亦相当重要。

就我自己的经历而言，我当时还很奇怪为什么当地一位资深的玩家坚持TA05MS用23T马达，买了套3.5R无刷结果跑去买多个8.5T无刷换上去。玩车不是跑直线竞速，当然直线速度越高，你越能得到路人甲乙丙丁的喝彩，诧异一部小小的遥控车竟能有如此速度，但是你作为车手，玩车技术提高了吗？估计是没有，而且更高的极速意味着更多的损耗，痛苦的只是你自己。
极速慢并不意味着圈速慢，一个能让自己随心所欲地控制的车子总比自己无法驾驭的猛兽好的多吧？

不要以为有刷马达几百块很便宜，无刷马达动不动过千就很贵，这是相对的，有刷马达高T数损耗少，的确是很便宜没有错，但是如果是低T数的有刷马达，那种程度的损耗，碳刷便宜的都要几十元一对，两下就黑掉的铜头，需要铜头机来解决问题，待铜头磨完了，换转子呗，要支持低T数马达的电调也不便宜吧？无刷的话基本上是一次投资，不要过热让马达芯退磁，注意保养轴承，基本上就搞定了，但是高速的有刷怎么保养，铜头总是要刨的，碳刷总是要换的，oops~

所以我认为目前的情况下，要玩高速的朋友，无刷是不可避免的了，维护少，而且现在有感无刷的线性也很好了，而且还在改进，科技无止境嘛～

但是如果预算并没有那么多，或者根本上第一笔很难下手投资一大笔的朋友呢？

对于很多朋友跑街或者随便玩玩，我觉得一个STOCK 23T足够，不用管他扭力型还是速度型，差别没有你想像的那么明显的，我认为扭力型好因为转得慢点了，损耗少点，但是都是23T，扭力型和转速型的损耗差别又能明显到哪里去？
而对于玩漂移的玩家，车速要求又不高，我是很推荐27T的YOKOMO漂移马达，扭力十足，损耗少，玩起来得心应手，经济实惠。如果要求不是很高，TAMIYA的黑皮猪也不失为一个十分好的选择，损耗不多，耗电也不大，够你漂的了，TAMIYA搭配黑皮猪并不是给你看看就算的。

最后说一下马达的齿比搭配问题，这是一个直接影响马达性能发挥的问题，不要认为我换一个马达，就完事了，每个不同型号的马达都有自己推荐的齿比搭配，齿比搭配不当容易造成马达扭力过剩或者扭力不足，都会对马达的性能以及寿命造成影响，所以请在购买马达之后按照马达推荐的齿比进行搭配。对于部分无法改变齿比的车型（例如大部分国产电车），最好还是买一个原车齿比与马达推荐齿比差不多的马达来换上，这样才能物尽其用，注意不要勉强，是没有结果的，或者后果很严重（偷笑ing...）

齿比是没有统一标准的，根据马达不同，车架不同而异，例如顶级车架可以用推荐齿比里面更低的数值都可以，但是那些设计笨重的车架建议还是用推荐齿比里面比较高的值吧～

有说了一堆，希望各位初级玩家摆正心态，不要以速度就是一切的态度来选购马达，符合自己需要的马达，才是最适合自己的马达^_^