【持续更新】……打造一台坚固的攀爬要塞

有一天吃饭，忽然想到自己设计一台比所有车都好的车，有了这个想法以后马上花了4分钟设计好图纸并交给朋友加工，我不会在意设计的好不好，更不会反复推敲细节，做人就应该感性一点，于是先做再说，吃完饭后我拿到了加工好的这些零件，虽然还不够，但也能凑合用。

为了防止滑丝，整台车全部设计成可以螺母固定，简单粗暴我喜欢

尼龙材质柔韧且具有弹性，一台车使用越多的尼龙件就越结实越耐用，不过有两个零件必须另当别论……

传动轴不适合使用尼龙，因为传动轴需要硬度，这谁都知道。说到这里我会想到如果我使用尼龙拉杆，拉杆容易变形，进而影响传动轴运转，然后我会告诉我自己，不必担心，因为传动轴是伸缩的，但这并不是重点，重点是如果你想设计一台复杂精密的车，就一定不能太认真。

车桥也不适合使用尼龙材质，因为车桥里面有轴，金属外壳能更好的保证轴承的同轴度，此外金属车桥还能使重心降低，更重要的是车桥的位置特殊，金属比尼龙耐磨耐刮花。



补充内容 (15-12-17 01:58):
12月17日更新：标准桥配scx10试车，（我想我得录段视频，为了能继续听到你们的夸奖。。。）

补充内容 (15-12-18 15:05):
liy利用简单的工具，自己动手制作“伸缩传动轴”。

补充内容 (15-12-18 20:44):
151楼增加毫无亮点的标准版车桥测试视频

补充内容 (16-1-14 14:26):
224楼更新：车桥结构升级

补充内容 (16-1-18 12:41):
228楼更新彩蛋

补充内容 (16-2-1 12:22):
257楼公开设计图纸

补充内容 (16-2-1 23:40):
强烈建议倒序查看

补充内容 (16-2-5 23:42):
【257楼分享避震器的调试方法】

你们猜怎么着？ 我现在觉得自己是一个不知道自己几斤几两、狂妄自大且极不靠谱的人，而且还爱…………炫富！  我觉得有些朋友想说的就是这个意思，被我发现了。 我觉得他们非常害怕伤害我，就换了一种方式表达，其实这完全没有必要，因为我是一个极度成熟冷静的人，怎么可能因为你们的几句话生气？ 为这些鸡毛蒜皮的小事斤斤计较的那种人还能有什么出息？
Lucy：你的手机借我用一下…………  我想测试一下它的抗冲击性能。

我发觉大家都好严肃，因为我说 “我想设计一台比所有车都好的车” 马上就有人受不了了。哇偶！感谢朋友们的及时纠正，如果没有你们，我怎么可能理解得了 “我的车并不是全世界最好的车” 这件深刻复杂的事情。  

车桥的输出轴是在外面定做的，我已经吃了十顿饭了，还没有做好。现在临时用的输出轴尺寸太长会影响转向，所以一直没装车，确切的说：是装上又拆下来了。

我最近这半年是个粗人，照顾不到那些精致的仿真外观，我只希望我设计的东西，是什么东西就能发挥什么东西该有功能，例如我做了轮边减速器，就是为了让我的法拉利离地间隙切实的升高一大截，好去越野，而不是为了让乌尼莫克变得更仿真。所以我的要求非常非常低。
我的车桥上面有17个直径3mm的螺丝孔，上次我朋友把其中一个加工成了3.02，被我检测出来了，现在我们已经不是朋友了。

有朋友担心尼龙车架容易变形，而我这4分钟正在担心它的变形不够，因为我是用的是12mm宽7mm厚的实心黑色尼龙，我原来的目的是希望它能比scx10的大梁柔软，结果却发现它远没有scx10的大梁柔软。

scx10的设计并不完美，存在许多不应该出现的干涉，它那些卓越的性能和质量，并没有什么神秘的，不过就是使用了大量的尼龙材料，用制造短卡或大脚常用的材料制造一台受冲击力远低于二者的攀爬车，性能出色仅此而已。如果把scx10的所用零件都换成金属，结构仍然保持不变，你猜我会看到什么？ 我会看到它跟RC4WD一样脆弱。

至于使用尼龙大梁会影响避震器这回事，我不能在看到这样严重的错误之后装作什么都没看见，我觉得我有必要写一篇上万字的论文阐述一下避震器收缩时是受的什么力。 论文如下：
尼龙车架不会影响避震器的原因是因为： 避震器不会被尼龙车架影响。  （我想我写的很有说服力）

我知道你们心里在想什么，不过请您先表面上相信我，如果您跟我多说上几句话，就不会感觉我这个人很怪，因为我要到明年的这个时候才会变成疯子。

知道我这车桥的优点是什么吗？
它非常结实，  它非常结实， 它非常结实。还不止这些，它的结构非常合理，它的结构非常合理，它的结构非常合理，而且外观………………，       ………………，     ………………。     ………它非常结实且结构合理。

我每次看到我去年设计的车桥外壳，脑海里都会出现一幅画面：一扇半吨重的防弹大铁门，上面装了两个1mm厚的铁皮折页。
当时我一定是这样想的：“关键部位，壁厚绝对不能太厚，因为不会折断的车桥无法让我体会到修车的快活。不重要的部位壁厚一定要厚，没有足够的重量就无法压断关键部位，导致我无法体会到修车的快活。”

我不想要法拉利也不想要兰博基尼，我想要一台坦克，所以我做了这个车桥。
为了最大限度的证明去年的自己有多脑残，我做了一件只有我才会做的事情：我让这个车桥外壳壁厚最薄处3mm，最厚处也是3mm，360度无死角的3mm，且全身遍布2mm加强筋。

车桥有三个地方最容易损坏：（1）扫齿、（2）滑丝、（3）转向杯内的两个轴承。

滑丝问题最容易解决，我习惯用我那个粗暴的方法解决这个问题，全部通孔，用螺母固定。

扫齿的原因主要是齿轮没有啮合到位，我不会犯这么低级的错误。再有就是齿轮强度不行，我不能坐视齿轮断裂这种事情在我的车桥上发生，我用45号钢加工的齿轮，再经过淬火，硬度足够用了。

车桥内部所有会与外壳产生摩擦的部位都加了垫片。

采用1:1的齿轮，因为除了普通转向杯，我还做了轮边减速器。 减速器和电机都能调整车速快慢，无需把车桥蛋搞的太大，不过最主要的原因是我不想带着车出去玩的时候，一着急赶路车就让我抱它。

门式桥的齿轮为20度斜齿，和轴直接做成一体的，这个齿轮经过碳氮共渗处理，硬度极高，拥有磨剪子镪菜刀的本领。在模型上使用这个级别的齿轮简直毫无价值，干这事的人只能拉出去枪毙，而且这事是我干的。

转向杯内负责固定输出轴的两个轴承，间隔太小，支撑力不足。间隔太大，影响转向。所以解决这个问题的关键在于：在结构强度与转向性能之间相互取舍，最终找到完美的平衡点，这是最合理的，也是唯一的解决方案。

以上是正常人的办法，我不会那样做，我的要求向来简单粗暴：让我的转向杯，支撑力比间隔大的还大，间隔比间隔小的还小，即可。

舵机横卧在车桥上的最大问题是：无论你使用什么样的车架，舵机都会在扭腰时与大梁发生一些纠纷，这对扭腰性能是有影响的。
scx10的做法是：在此处的大梁内壁上开个槽，给舵机留出一些空间。只是从实际效果来看，这个空间留的还远远不够舵机在里面玩耍。
因为我做了两套车桥，一套供我的“要塞”使用，另一套用来伺候小伙伴的scx10（就是给我加工车桥的那个，我就一个朋友），所以上述问题我必须想办法解决才行。如果他的scx10换了我设计的车桥，只是外观和离地间隙变一变，那么接下来的我；就只能依靠观赏电脑里美妙的设计图纸过完剩下日子了。。。。。

分别测试一下标准版和门式桥版的离地间隙。

【标准车桥】配120mm轮胎，最小离地间隙49mm

【门式桥】输出轴偏离主轴15.68mm，配120mm轮胎，最小离地间隙64mm，
也就是说无论我使用多大的轮胎，离地间隙始终超过轮胎半径。

减速器几乎全部嵌入轮毂内部无外露，不增加轮距，不影响转向。

3D打印舵机支架、拉杆支架，替换原有金属支架，纯粹为了外观漂亮些。

标准版车桥配90028试车，请大家每天不停的刷新此页面，等待我发视频。
扭腰时，我能从舵机与边梁之间的空隙钻过去。
安装在scx10上不用换原厂拉杆。

毫无亮点的试车视频：http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxNzE5MTU0OA==.html?from=y1.7-1.2

你们都觉得我会搞出一个很先进的车子来，但其实我从一开始就没这样想过，我的目标是通过一些巧妙的手段，让那些最便宜的东西，变成我的零件，这很科学，而且很便宜。 如果厨房里做饭用的东西能拼凑出一台车，那是最好不过的。

传动轴大家可以这样做
先找个角磨机，把不锈钢轴随便磨两下，别管好坏，磨成图中的样子。接下来我不想说废话了。

如果有人想要我的车桥图纸，我可不想做那种遮遮掩掩的小气鬼，我会分享。。。。。链接：http://pan.baidu.com/s/1o6UIVOI 密码: pw6p我的图纸通常跟最后做出来的东西差异很大，缺少很多关键细节，有冲突的地方请以实物为准，图纸中包含零部件如下图所示，每个时期的图纸都不一样，只有普通车桥，门式桥暂时不想分享，等我再发明点其它的东西，我就会以为门式桥毫无价值，然后会拿出来分享，谁都会有点喜新厌旧的毛病。

关于我的进度，这段时间基本没有，因为朋友不肯过年期间给我做零件，但我不会闲着，我给已经加工好的零件了些表面处理，跟车桥一样，车架和分动箱也采用了那种永不滑丝结构，顺便还玩了玩放了很久的车，我特别想把我的车桥装在午餐盒上。

避震器的作用是产生阻尼，阻尼能够抑制弹簧收缩带来的车身弹跳，让车身变得平稳。要想产生阻尼就必须往避震器里面加些粘稠的东西，东西越黏稠阻尼力越强，越流动阻尼力越弱。所以你必须不断尝试加入不同粘稠度的液体，调整出不同的减震效果。
但我最近发现有人往避震器里面加的东西，并不是我用的那些泡泡糖、橡皮泥、止咳糖浆、玉米淀粉、蜂蜜、洗发水、护手霜、沙拉酱、番茄酱、捣碎的香蕉泥、融化的冰激凌、男人的…………………………………哈喇子等。。。。他们用的是一种叫“避震油”的东西，这真是太奇怪了，不过冷静下来一想，世界这么大，出几个怪胎也在所难免。
其实在这些里面我最终爱的是洗洁精，恰当的粘稠度可兼容不同的路况，既不会像泡泡糖那样生硬，又阻尼效果强劲，胜过原厂避震器那像婴儿一样柔弱的阻力，而且这刚好可以证明我的立场，使用与那些油脂截然相反的东西，让怪胎们颤抖。（操作图在最后）

继续呀

这么多分动，做几乘几呀

好图

大梁竟然用尼龙？让我想起了横冠。

嘿嘿哈 发表于 15-12-5 23:25
大梁竟然用尼龙？让我想起&#20 ...

别乱说 尼龙大梁很结实的 虽然质感差点

桥的形态不够流线，爬石头容易被卡住，圆一点可以滑过去

wf41019 发表于 15-12-6 00:04
别乱说 尼龙大梁很结实的 虽 ...

你去看看横冠的大梁吧。

最后这张图是波箱？行星？

什么都能加工 你朋友真牛