幽灵

经常看论坛上有新人提出疑问，wraith（幽灵）各版本都有什么区别，虽然总有热心的朋友给于回答，但通常都比较简单。本人专注axial的车子，前后共有差不多20辆ax10、scx10、wratih、exo（没入过yeti），玩来玩去还是感觉改造性最强的wraith最有意思、最对我口味，所以陆续出掉了大部分车子，仅保留了1辆全新的exo（未装）、1辆全新scx10作为纪念，集中精力专攻wraith研究。下面我就自己对幽灵各版本的差异作以介绍，以供新人参考，相信老人看了之后也会发现原来还有你不知道的区别。

   
   
   
   
   
    从2011年3月8日（这日子……）axial以泥浆包裹的方式神秘预告90018开始，wraith诞生4年多，共有5个版本号：90018、90020、90031、90045、90056。其中：90020、90056为kit版，无电子设备，需自行组装、喷涂；90018、90031、90045为rtr版本，电子设备齐全，加电即可。除rtr和kit之间的大区别外，各版本之间还有很多细微区别：
    一、车壳
    （一）90018：wraith最原始样子，印刷车壳（个人基本不可能自行喷涂出此效果），分体式设计，分为车顶盖、前机盖、左侧板、右侧办四部分，拆卸时可以根据需要仅拆除需要的部分，有利于维护。
    （二）90020：90018的未喷涂版本，其他无区别。
    （三）90031：授权车壳，外观为jeep样式，整体式设计，拆卸较90018、90020繁琐一些（有不少人自行切割，但普遍切割不整齐），车灯位喷死，前轮眉在车桥最大扭腰时会与车轮挂蹭（原厂状态）。
    （四）90045：不知名车壳，据说是设计团队参考了上个世纪70年代末、80年代初一些“复古”车型设计（个人感觉有点丑……），整体式设计，侧窗和后窗掏空，车灯位喷死，中规中矩，没什么亮点的壳子。
    （五）90056：90045的未喷涂版本，但轮眉未裁剪，车窗未掏，有灯杯。因为此车壳同时为ax10、scx10和wraith设计，所以单就wraith来说，兼容性不甚很好，从包装盒上样车不带轮眉这点来看，官方也是默认wraith使用是要裁去轮眉的，不裁也可以，但会挂蹭车轮。
    二、驾驶舱
    （一）90018：最中规中矩的驾驶舱，虽然没什么细节，但对真车驾驶室的还原度较高，银色底，灰色座椅，可以放置6、7寸（一般标称比例为1：12）人偶。
    （二）90020：90018的未喷涂版本，但座椅换成黑色。
    （三）90031：座椅换成黑色，其他同90018。
    （四）90045：自带和驾驶室一体的半身驾驶员，黑色底。整个驾驶室回归scx10系列广泛使用的半身风格，对真车驾驶室的还原度低，个人不是很喜欢。
    （五）90056：90045的未喷涂版本。
    三、半轴
    （一）90018、90031、90045：狗骨结构，转向角度较小，但还算耐用。
    （二）90020、90056：cvd（万向节）结构，转向角度较大，但因材质问题加之个别部位太过薄弱，不是很耐用，原厂动力用于攀爬尚可应付，如果想要暴力无刷，要有随时断轴的准备。
    四、传动轴
    （一）90018、90020、90031：axial爬车的第二代传动轴（WB8），花键结构，贴合度很好，但强度欠佳，即便原厂动力下时间久了也会拧花，想爽完需要更换金属传动轴或做加强（加强办法有机会我会另外开贴介绍所有部位op的必要性，到时会讲）。
    （二）90045、90056：axial爬车的第三代传动轴（WB8 HD），同样也是花键结构，但由第二代的一边插入（……）、一边被插（……），改为两边被插（……）、中间一根长花键,内轴相对二代轴有加强，但个人感觉强度应该还是不足（目前改车为主，很少玩车，所以有待考证）。因个人对二代轴做加强的技术比较成熟（其实很简单），所以对三代轴反而无爱。
    五、大齿、马达齿、摩擦片
    （一）90018、90020、90031：大齿80t、马达齿20t，均为48p（分不清p、t的请自行baidu），大齿单面装有摩擦片。
    （二）90045、90056：大齿56t、小齿12t，均为32p，大齿双面均有摩擦片,但个人感觉其实没多大区别。从齿比上看，同样动力下，新款两wraith比旧款三wraith要“慢”，但其将齿轮由48p（同ax10、scx10系列）改为32p（同exo），应该还是为了突出wraith能跑能爬的特性，使不op的情况下，原厂部件更能承受暴力考验。
    六、接受盒
    （一）90018、90020、90031：防水设计，但更多的还是为了防水溅吧，排线位置潜水时依然会漏水（当然可以自己做防水）。
    （二）90045、90056：同样防水设计，外观据说（怎么老是据说……）是仿v8的，相较老款有所改善，基本装好就不需要自己做防水了，算是一个不错的改进。
    七、轮胎
    （一）90018：花纹、软硬度都相当不错，是非常好的攀爬胎（远胜过某些渣一般的op胎，当然没有某些胎大），唯一的遗憾就是已沾，即便煮胎，也会在边缘留下胶印。
    （二）90020：90018同款，按说应该是一样的胎，但可能是因为批次问题，感觉（也许是错觉？）胎皮软于90018。因为我手中的90018、90020也都是比较早的批次，所以不清楚现在如何。
    （三）90031：百路驰授权的轮胎，外形是wraith原厂胎中个人最喜欢的一款，但是非常遗憾的是，这款胎也是原厂胎中最不适合攀爬的……胎皮非常硬，不过跑起来的样子还是很不错的。
    （四）90045：同90018，虽锁未沾。
    （五）90056：玛吉斯授权的轮胎，性能在wraith原厂胎中居中，也属中上，没什么必要op。
    八、轮毂
    （一）90018：作为wraith首发车，在最早的预告中，可以看到使用的是作为原厂op件的VWS轮毂，但估计正式发售时因为成本和骗钱的原因，减配成了现在这个粘胎轮毂，或者预告中使用vms轮毂只是逗你玩而已，原计划使用的就是这个轮毂。反正不管怎么说，连金属沾胎轮毂都是被束之高阁的命运，这个轮毂自然也就是个“扔货”了。
    （二）90020：同90018，只不过少了“电镀”效果，算是进一步减配吧（厂家标价里带“电镀”的比不带的贵一些），不过毕竟没有和胎粘起来，还是让人比较欣慰。
    （三）90031：作为axial仿真攀爬里原厂自带的首款锁胎轮毂，我想说你来得太迟了（18、20要是早有这个轮毂，就不会有那么多鸡肋的粘胎轮毂堆在家里）。谈不上有多好，但厂家授权外观加还算不错的设计（可调气孔），真是比18、20诚意的多了，缺点是它的结合器，比较容易扫，不过可以更换vp结合器使用，塑料有塑料的好处（至少划了、蹭了不心疼，划个vp你咋想……而且塑料轻，跑速度优势也很明显）。
    （四）90045：METHOD授权轮毂，结合器和90031一样，易扫，也可以更换vp结合器，值得一提的是这个轮毂非常宽，配合宽胎使用不错。
    （五）90056：轮毂款式同90045，但结合器是90031的改进型（聊胜于无）。
    九、避震
    （一）90018、90045：塑料桶身，红色避震簧，区别只是避震芯有无涂层（批次问题，不限于型号区别，比如有的90018有涂层、有的就没有）。
    （二）90020、90031：塑料桶身，紫色避震簧，避震芯涂层也是有的有、有的没有。
    （三）90056：wraith中唯一的金属桶身，很多人以为区别仅在于此，其实还有一个区别一般容易被人忽视，90056自带已经加工好的避震活塞，不要小看这点，因为其他款wraith需要从版件上自己裁剪避震活塞，但是自己裁剪很难做到完全平滑，所以对避震的顺滑度还是有所影响的。从这点来说，90056在避震上的改进还是优秀的，不过遗憾的是90056的避震芯没有涂层（似乎无关批次，因为90056出的时间短，也许将来会有带涂层的）。
    十、灯光系统
    （一）90018：自带灯杯、还有灯组，虽然只是简单的6个常量灯，不过简单实用，也很不错。
    （二）90020：自带灯杯、无灯组。
    （三）90031、90045、90056：无灯杯（90056车壳上自带灯杯）、当然更谈不上灯组，减配啊……
    十一、拉杆
    （一）90018、90031、90045：全塑料拉杆，没啥说的，一般都认为是必须更换的。不过wraith的拉杆比scx10系列厚实的多，其实还是很堪用的，但是为了转向精准还是必须更换转向拉杆的。
    （二）90020、90056：和rtr版的区别就是多了4根金属下拉杆，但是个人觉得铝合金拉杆也不是很堪用。
    十二、其他
    （一）rtr版的电子设备依型号和批次略有区别，虽说都是入门级的配置，不过其实一般使用是够了，毕竟攀爬车普遍存在动力过剩的问题。
    （二）因产品批次问题（比如我上面提到的有无避震芯），可能实际情况与我罗列的存在一定出入，楼主手打不易，请勿吹毛求疵。有遗漏欢迎补充。
    （三）还有一些小细节，比如90018、90020、90045、90056的锁胎螺母是黑色的，90031的锁胎螺母是蓝的，这些细节实在太小又没什么影响，所以我也就不一一罗列了。希望能给新人选择时提供参考，也愿老人看到此文能再次燃起对wraith的热爱。

详细  对新人很有帮助  撸主跟我情况差不多 玩到最后玩回幽灵  好车

帮顶，技术贴

知识哥知识贴，顶一个

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顶，准备入个20呢

楼主说的很全，20帮顶

这么好的帖子，对新人的帮助非常大，必须顶，万分感谢楼主的细心讲解。

长知识了