VP桥改双避震终于成功

玩爬车才半年，已经中毒的无法自拔了，之前看到论坛有不少车友改双避震的案例，就觉得很不错因为我朋友有台牧马人真车就是改的双避震，由于AX系列的车桥结构的特殊性，以及那粗大无比的车桥和桥蛋，一直没能找到合适的方案，由于本人换的King避震是在软，轴效应太大，可是又喜欢它的外观，King虽然软，但是姿态无敌，特别是走草坪和碎石地，R1走就不行，跳动感太强。但是爬大坡时King又支撑不住，中间想过给King换弹簧，无奈没有合适的，之后发现90027原厂避震上的弹簧和King的尺寸一样，而且比king的硬，换上试了一下，效果还行，原厂放上面，这样避震前半段软，后半段硬，效果达到了，但是不好看，弹簧颜色不同，也试过在避震桶里面加弹簧，但最终决定还是要弄双避震，因为一颗折腾的心

买了RC4WD的内弹簧避震，100mm长度的，微的是和King保持一致，车桥上的支架借用桥上装止退的孔，支架为铝合金型材制作，空位前后不同，有偏心距存在

wd19850309 发表于 15-1-28 12:05
买了RC4WD的内弹簧避震，100mm长度&# ...

这个也是Vp桥改双避震几乎唯一的下支架安装方式了，装好测得支架的避震孔安装位置比原来那支高了15mm，所以避震上支点也要抬高15mm，手头刚好还有些改电池板多下来的碳纤维板，做了个上支架

wd19850309 发表于 15-1-28 12:11
这个也是Vp桥改双避震几乎唯 ...

抬高的上支架能保证两支避震的行程一样，且互不影响，然后就是总装和调试

wd19850309 发表于 15-1-28 12:16
抬高的上支架能保证两支避&# ...

最后装上轮胎试车

就是耐看，顶顶儿

wd19850309 发表于 15-1-28 12:17
最后装上轮胎试车

轴效应小了很多，支撑也到位了，而且扭腰也依然顺畅，完美解决，套上车壳看看，果然高大上了不少

太漂亮了！！！！！！

太漂亮了 不错不错~

厉害啊啊啊啊啊