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本帖最后由 NSR木鱼 于 14-10-21 14:48 编辑 首先感谢我所有赞助商: 
HB/Hpiracing 车架 Hobbywing 电变，马达 Moorespeed 电池 Xpert 舵机 James 轮胎 T-work‘s 高品质升级件 Arrowmax 工具 不管我有没出成绩，多久没出成绩，都一如既往的支持。 另外感谢这次我的深圳队友小平，刘老师，粘胎王阿潍。 北京的各位兄弟，你们的让车很精彩甚至有点夸张{:soso_e106:} {:soso_e120:} 
今年我的参赛机会很少，而这次也是我回归HB/HPI车队以后，第一次驾驶HB D413参赛。所以对这次比赛很重视，我比其他选手更加提前了两天到场地试车。 但试车以后的情况让我有点又喜又忧。喜的是D413经设计师以及世界冠军车手TY TESSMAN两年的改进以后，车架给我的感觉真的很完美。首先是结实程度让我吃惊。在赛前的极端测试和比赛期间的激烈驾驶。我基本算零损耗。（除了翻车掉了几片尾翼压片）。另外是原装设定下场后，车辆的战斗力已达到90%，剩下的就要针对赛道的变化去做相应的设定调整。而因为赛道那几天的多变性，我干脆选择了一个折衷，比较平衡的设定。从排位赛一直用到决赛结束，甚至避震油我都没换。 因为413车架的优异表现，也吸引了众多选手在决赛过后纷纷要求试驾我和小夫的413。 尽管各种试驾，最后还是无损归来。得！这次的宣传效果有了。。。。 赛前我担忧的是赛道对轮胎的损耗太厉害。基本上一排电过后，我的前轮已经光头，后轮也不能继续使用。这次比赛我带了20多套James轮胎。里面包括2种胎纹，2种软硬度。 而赛道早，中，晚的抓地力都有很大变化。这就让我纠结半死了。。到底练习时该用什么轮胎，留比赛什么胎，用什么纹？用什么软硬度？？ 如果练习时用错了轮胎，就会直接导致正式比赛时无合适轮胎可用。经过两天的测试后，感觉在这个赛道上，排纹的轮胎比小钉胎更加适合我的操控手法，最后也证明赌对了。那几天我的最快单圈32.3S，均由排纹胎配合海绵胆做出。 在电变和马达的搭配上，我用的是好盈V3.1+5.5T马达。PUNCH 20，30. BOOTS 0，TURBO 10。全开油门延时0.05秒，刹车75%。 马达温度大概7-80度左右。 这个动力让我开得很舒服，出湾给油和掉头弯后上跳台都有一个比较线性的加速而不失动力，也不会因为动力过大让车架有多余的甩尾动作。 比赛综述我就直接COPY相关媒体报道内容了，让其他玩家也了解大概的过程。 2014北京国际车辆模型大奖赛预赛排位赛综述 来源：文体台 作者：文体台 2014北京国际车辆模型大奖赛预赛排位赛在17日比赛结束， 预赛排位赛共分为5轮，选手最好的一轮成绩决定预赛排位及分组。 1/10两驱是参赛选手最多的组别，21名选手将按照成绩被分到三个小组中。 预赛排位赛中泰国车手BOY在第4轮中跑出了5分32秒932的成绩位居第一位，当天上午状态出色的小平排在第二位，徐酩凭借在第五轮跑出的5分15秒159位列第三。这三名选手将领衔预赛的第一小组。南旋剑与刘文峰等7人在第二小组。而聂磊和徐天阳等7人位于第三小组，没有比赛成绩的荣博超和张毅也被划到了第三小组。 1/10四驱共有17人参赛，根据比赛成绩前9名将被分到第一小组，10-17为第二小组。 陈沐雨第4轮中5分05秒105的成绩独占鳌头，小平以5分09秒105的成绩屈居第二，泰国车手BOY位居第三。 1/8四驱组参赛选手较少，只有8人报名参赛，唐壁5分12秒621的成绩位居第一，最快圈速也是由他创造。 17日的比赛让选手们对赛道和天气都有了初步的了解，相信通过今天的调整，选手们能在预赛和决赛中跑出更好的成绩。 2014北京国际车辆模型大奖赛预赛综述 来源：文体台 作者：文体台 9月18日，2014北京国际车辆模型大奖赛迎来了第二个比赛日的争夺，经过了昨天预赛排位赛的适应，选手们在预赛中都发挥出了绝佳的竞技状态。小平和BOY分别在后驱和四驱组别中以第一名的成绩晋级决赛，此外陈沐雨、陈彦夫等人也跑出了优秀的成绩。 在1/10两驱组预赛中夺冠热门小平展现出强大的统治力，获得了三个第一和三个第二的成绩，令追赶者望尘莫及。BOY紧随其后，取得了三个第二两个第一的成绩。徐酩、MARK、唐乾钧、南璇剑与刘文峰也一同进入了明天决赛的第一组。 在1/10四驱组预赛中BOY位列第一，他在今天的预赛中拿到了四个小组头名；小平、陈沐雨分列二三位，其他进入决赛第一组的选手还有陈彦夫、刘硕、MARK和诸葛思彤。 明天的决赛赛制为单边圣诞树，这一赛制将会为明天的比赛增加很多不确定性，在预赛中表现不佳的选手也有机会在决赛中反败为胜。谁能在决赛中撼动小平和BOY的统治地位，我们将拭目以待。 决赛轮名单，1/10四驱组：BOY、小平、陈沐雨、陈彦夫、刘硕、MARK、诸葛思彤、刘骏、高广源、刘文峰。 1/10两驱组：小平、BOY、徐酩、MARK、唐乾钧、南璇剑、刘文峰、任超、刘硕、赵杰。 北京时间10月19日下午，2014北京国际车辆模型大奖赛正式落下帷幕。单边圣诞树的赛程并没有给决赛创造出太多惊喜，下克上的场景并没有上演。泰国选手BOY拿到了1/10两驱及四驱组别的冠军，唐壁在1/8四驱组折桂。三个组别的TQ被小平、BOY、唐壁瓜分。  在1/10两驱组决赛中，预赛排名第一的小平的火热状态并没能带到决赛，最终只拿到亚军，BOY冠军，徐酩拿到第三名；TQ被小平拿到。 状态不佳的小平并没能在1/10四驱组决赛中找到感觉，冠军依旧被泰国选手BOY夺取，陈沐雨获得第二名，小平仅列第三；同时TQ也被BOY收入囊中。  1/8四驱组决赛波澜不惊，唐壁如愿拿到冠军，张志辉与任超分列二三位。  在颁奖仪式上，丰台区体育局局长薛红与副局长关向青为选手们颁奖，并与他们亲切合影。三天的比赛为RC车手们创造了良好交流的平台，同时为推动中国RC运动的发展奠定了坚实基础。  车架设定如下： 
电调设定 120A V3.1 马达5.5T 正转带刹车 最大刹车力度 25% 低压保护5.6V 电调过热保护 关 电机过热保护 关 正油门分段点 50% 油门前段加速度 20 油门后段加速度 30 正向油门曲线 线性 拖刹力度 0 最大刹车力度 75% 初始刹车力度 默认 刹车油门分段点 50% 刹车前段加速度 20 刹车后段加速度 20 刹车油门曲线 线性 BOOTS进角值 0 TURBO进角值 10 TURBO开启方式 全油门 TURBO全油门延时时间 0.05秒 TURBO释放速度 12度/0.1秒 TURBO关闭速度 24度/0.1秒 |
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