★★★★★★【横滑上等】-SKET dpm 自改 （黄老师说标题要打星星才行）★★★....

从樱花s到jxr 到现在的dpm，伴随换车的同时，慢慢更深入的去理解了漂移车架的不同之处和调教的必要性，为了再一次进化到一个新的横滑概念中，这次在几位大师帮助下和长时间论坛帖子学习中，帮心爱的dpm来了一次大换血！增加更高的可操！！！性,这里尤其要感谢HC大师的细心指点，也是在他的引导下，小的才能进入counter streeing漂移的新境界！还要谢谢横滑组的屠大大告诉我调车的方向，给了我很多建议，还有就是深圳drift power的阿达，给了我很多dpm改type c结构上的指点！





这次主要改的是type c的结构，使用了od的上摆臂螺丝套装配合yokomo混碳上摆臂，然后下面a臂则选用了WRAP UP的a臂。这里改的时候真心遇到几次大波折，刚全部上去后，由于下面臂加球头和上camber link的长度变化，导致原本ts的增惯的45mmcvd不够长碰不到头单接杯，然后黄大师叫我换上tn的55cvd，结果上去后碰是碰到，但是又太长了，导致上面camber link的总长比下面a臂加球头总长还长，整个就是正camber！于是，直接换上exceed的a臂延长螺丝，这里用了6mm的，然后cvd也换成active那个可调的cvd！这下总算把前面问题解决了！这样到达的效果也有了，操控性直接就上去！







其他部分在动力方面，原本60a好赢放弃了，因为本人已经有怒响，就干脆换成sp的140a的电调，这里提下，这个电调吊炸天！居然可以用电脑刷程序！虽然我知道好赢很早以前就可以！不过第一次自己试！超爽！




其他部分为了把平衡重量尽量往后丢，所以部分金属件op上去后，增加部分配重，后波箱这次没有用od反而用这个顶x的什么jc牌，最主要是这个波箱设计和dpm原本混碳一样有一个往上的设计！



总体就是这样，在米库自己测试下还真是天壤之别，整个车子现在在全反状态下最舒服，就等hc和屠大师从深圳取经回来再指点！


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改成四轮转向更容易横滑{:soso_e151:}

改的很成功。。。。。。。

加油··加油······

不知道为什么我的SP老连不上电脑- -....

有大湿真好
话说我以为是"黄大师"

前几天在论坛里搜DPM改无C来的，没发现，今天一上班就看到这个帖子，先学习学习，直接存了。
再问一下楼主，上摆臂那样的话，不会左右晃动么？

不用上臂吗，摆臂够稳定嚒

绯色之门 发表于 13-11-11 09:24
不用上臂吗，摆臂够稳定嚒

嗯！od螺丝螺纹锁住油压架

unclemud 发表于 13-11-11 09:02
前几天在论坛里搜DPM改无C来的，没发现，今天一上班就看到这个帖子，先学习学习，直接存了。
再问一下楼主 ...

不会有od螺丝螺纹锁住油压架！而且你要用camberlink里面的空位增加camberlink长度必须这样搞！