前轮调外八字有什么作用?

有没有高桥梁介型的理论车手来帮小弟解答一下?

我调外8是 为了跑直线 还有什么其他的作用就不知道了

让车容易走直吧 或者因为爱情

楼上几位一知半解就不要误导新人了。前轮外八叫toe-out是为了入弯的时候动态更好更容易入弯，但是角度不建议大于1度。内八toe-in是为了车头更加的稳定，入弯的时候更“惰性”。LZ有兴趣自己调一下，赛道上玩玩，就知道差别了。

沙发字数你妹

好像还是没搞太清楚。短卡为毛要外八呢，貌似很多人的外八目测超过15度了都。

1.一种说法是为了跑直线
2.我自己想了下，如果你打下舵转弯，会发现朝里的轮胎角度更大，外面的角度更小，因为转向的时候朝弯内的轮胎路径比外面的小，所以这样就有利于转向。。
（自己的看法，别重拍。。。。。。。。。

super_弟 发表于 13-2-4 11:20
1.一种说法是为了跑直线
2.我自己想了下，如果你打下舵转弯，会发现朝里的轮胎角度更大，外面的角度更小， ...

１）根据我的体验和应用高考物理满分水平分析，外８是跑不了直线的：两个轮子都向各自方向拉，如果地面平坦重心在中间而且左右论坛磨损相当可以跑直线；由于路面不平，瞬间的左右车轮承受的压力都是不等的，相应的向各自方向拉的力量也是不等的，所以非镜面地形会导致外８特别跑不直！
２）这个貌似有道理

johnhans 发表于 13-2-4 14:32
１）根据我的体验和应用高考物理满分水平分析，外８是跑不了直线的：两个轮子都向各自方向拉，如果地面平 ...

你说的很对，跑直线是要内八的，外八是为了转弯更容易，操控更好。这个专业点的名词叫前束，前轮前束是指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，也用前轮前端面与后端面在汽车Y方向的距离差。为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。 为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。一般的家用轿车都是轻微内八的，这样行驶的时候因为力的作用，正好能两个轮子平行，更容易跑直线，也更容易方向盘自动回中。所谓跑直线是内八的，跑拉力和漂移时外八的。